Mikesoft III

Kupplung ist eine 4 Scheiben und eine große verstärkte Kupplungsfeder. Auspuff hab ich leider keinen gescheiten mehr...

Hallo, Standort ist 5km von Eichsätt 85128 weg. Nur die Überströmer vom Motor wurden angeglichen nicht die des Zylinders...

Hallo, Verkaufe hier meinen Motor: Einen V50 Spezial Motor umgebaut auf: 136ccm Malossi (ca 300km alt) Direktansaugstutzen mit 4 Klappenmembran Vollwangenkurbelwelle 51mm Hub mit 20/20er Konus (ca 300km alt) 2,54er Primärübersetzung (neu) 25mm Dellorto PHB Vergaser usw... Der Motor wurde vor ca 100km neu gelagert und abgedichtet Nachteile: Eigentlich keine bis auf (siehe Foto) vom Vorgänger an den Randstein gesetzte untere Schraube welche aber mit Aluschweißen professionell repariert wurde. Der Preis: 450 ? ohne Nachverhandlungen da der Zylinder und die Kurbelwelle schon zusammen 300? kosteten

Hab auch eine 50R. Hab einen 50ccm DR Zylinder, 16.16.Vergaser, und nen Sito Auspuff mit original dicken Krümmer drauf und die fährt 50+. Kann man sowas eigentlich auch eintragen lassen? Sie fährt ja nur 50km/h aber mit guten Anzug...

Ne 3.00er Übersetzung ist aber schöner zu fahren und das Pfeifgeräusch hält sich in Grenzen. Wenn Du das Teil täglich und in der Stadt bewegst und an die 100kg wiegst ist eine Umrüstung in die 3.72er nicht verkehrt. Aber eine 3.00er lässt Dir ein Türchen noch offen einen 102ccmler zu fahren was eine 3.72er dann zu kurz ist...

Ich hatte auch schon mal einen 24er Dellorto Vergaser drauf auf nen 130er Polini usw.(Fast Stecktuning). Muß sagen ist Geschmackssache: Im unteren und mittleren Drehzahlbereich hat er ziemlich Kraft verloren nur im oberen Bereich hatte er ein bischen mehr Power. Habe bestimmt 15 Düsen usw. probiert ging ned wesentlich besser... Is halt Geschmackssache

Ich komm nicht mehr in die Persönlichen Nachrichten? Muß erst noch suchen... Kannst Du dich melden? Hier sind die versprochenen weiteren Fotos:

Hab das Foto:

Hallo, Ich hätte einen V50 Motor mit Vollwangenkurbelwelle, 2.56er Übersetzung, 136ccm Malossi mit 4Klappen Membranansaugstutzen (Direktansauger), 4 Scheibenkupplung, 25er Dellorto Vergaser. Ich kann auch noch ein Foto machen (später) Preis per PN? Gruß Michl

ich würd das ganze lassen - der 20SHB ist Gold wert fürn Durchzug, der Polini Ausupff auch. Nen PM oder VSP würd ich (hatte ich) nur hinmachen wenn der Zylinder bearbeitet ist ansonsten lass es oder mach ne 2,34er Übersetzung rein - soviel Drehmoment wirste nicht mehr haben...

Aber mit original 130ccm Polini, Rennkurbelwelle, Polini Left Auspuff, ging der 20er SHB Vergaser wesentlich besser als der 24 PHB Vergaser mit mindestens 10 Düsen von ultraklein bis ultrafett bei bearbeiteten Zylindern ist das vielleicht anders.

Hab auch eine V50/R mit 50ccm DR 16.16.Dellorto Vergaser HD74 Offener Sito Originalauspuff Läuft so 55 -60 km/h Was Du brauchst ist ein 16.16er Vergaser und den Offenen Sito Auspuff (Der mit dem dicken original Krümmer). Und Du hast guten Durchzug und Endgeschwindigkeit von so 65km/h

warum baust Du Dir einen 24 PHB Vergaser drauf? Du fährst das Teil fast original bau Dir einen 20er oder 19 SHB Vergaser drauf geht untenraus viel besser und obenraus ist er auch nicht viel schlechter. Hatte früher auf meinen Polini auch den 24er drauf den hab ich aber wieder runtergemacht - ging untenraus grottenschlecht und hab so ca 15 Düsengrößen reingemacht. Bei einem bearbeiteten Polini ist das wieder was anderes...

Bau Dir den 130er DR drauf: keine zu hohen Drehzahlen und guter Durchzug von unten raus... Den 19 oder 20 SHB Vergaser drauf und gut ist.

Des stimmt allerdings, man sammelt nicht ohne Zylinderbearbeitung Erfahrung...

Warum willst Du an einem DR Zylinder der von Haus aus mit den Steuerzeiten so ausgelegt ist das er super vom unteren/mittleren Drehzahlbereich geht so auffräsen das er oben raus besser geht und unten raus wieder alles verliert? Primär würde ich beim originalen DR die 2,86er nehmen - Langstreckenfreundlich

Ich finde das Kerzenbild ist sehr grob zu sehen, Ölsorte, Gemisch 1:50, 1:40...Motortemperatur usw... Ich würde lieber eine höchste HD wählen dann ein wenig runtergehen bis der Motor nicht mehr viertaktet als auf das Kerzenbild zu vertrauen

Excenterzapfen Nur 60 ? da muß noch die Übersetzung gemacht werden z.B. 11 auf 28 Ein saugeiles Mofa

Ging so um die 110 /120 km/h

Mein altes Hercules 2 Gang Mofa hatte einen 130ccm Vespa Doppelansauger drauf + 24 PHB dann 28 Koso Vergaser + Simonini Down&Forward Auspuff und eine Übersetzung von 12 auf 32 statt 11 auf 52 Jetzt fahr ich eine Originale Vespa 50/R...

Was spricht gegen den Polini Left? Natürlich gibt es den perfekten Auspuff nicht aber der Polini ist nah dran bei diesem Setup...

ne 92er HD ist doch ein wenig zu mager? Probier doch mal ne 100 - 110 aus Hatte so ein Problem auch schon mal: Hab dann auf nen 20er SHB Vergaser gewechselt und war dann wesentlich besser...

Ist massiver - 20/20 oder ich glaub sogar 24/25mm Polradstumpf... Da brauchst Du aber beim 24/25mm ein anderes Lager/Simmerring...

Wenn Du das originale ET3 Polrad behalten willst brauchst Du die 19/20er Kurbelwelle. Rennwelle Mazzuchelli usw rein und gut ist (bei einem Motorgehäuse vor der PK bräuchtest Du am Einlass auch nicht unbedingt was machen) Überströmer angleichen 19 oder 20 SHB Vergaser rauf (Geht besser von unten raus wie der 24er) und einen Polini left Auspuff und das Ding rennt 110.