Buhlandy

Also in der GSF-Mitschrift sind die Anzugsmomente aufgelistet, für Large- und Smallframe. Hab da nur grad keinen Link da, aber die Suche findet bestimmt. Gruß, Andreas Edith war wohl zu langsam

Hallo zusammen, hab grad meinen Motor offen, weil er sifft. Bei der Gelegenheit wollt ich mir mein Getriebe auch gleich mal anschauen. Bin mir nicht sicher, ob das noch ok is. An dem Mittelsteg is so ne leichte Abflachung zu sehen...gehört das so? Oder is das Abnutzung? Getriebe is aus ner PX125 alt. Danke für Eure Hilfe, BuhlAndy

Also ich finds gut, das ER hier mal das Thema aufgemacht hat . Es gibt hier denke genügende die sich mit den grundlegenden technischen Details ned so auskennen, oder eben zB ins SI-Topic nimmer reinschauen, weil´s da entweder superdetailiert is oder um spezielle Setups geht. Also ich hoffe, das hier einige gute Infos reinkommen, so das auch Unbedarfte wie ich was dazulernen können. Gruß, BuhlAndy

gerne kein problem. Erst mal bleibt der original Auspuff drunter. Später will ich wahrscheins nen pep 2.0 drauf machen. ein kumpel hätt noch nen rz evo übrig, der is mir aber eigentlich zu laut. bin auch gerne für empfehlungen offen. Außerdem war mir nicht bewußt, das der auspuff derart die steuerzeiten beeinflußt. Ziel is halt ein haltbarer Tourer, keine PS-Schleuder! Danke BuhlAndy

Da häng ich mich auch an....die 120 zu 172 beziehen sich ja auch Membran...wie is es mit DS und nen stinknormalen 24er SI? kann ich da die gleichen Steuerzeiten fahren? Danke

Danke Euch mal. Hab hier mal nen ganz guten Eintrag gefunden: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...hl=steuerzeiten Werd mir das mal zu gemüte führen.

Danke für die schnelle Antwort. Is ja mit Pinasco so ne Sache...haben wohl nicht so viele! Auspuff is original, kommt aber vielleicht im Sommer ein PEP 2.0 drauf. Oder ein Freund hätt noch nen RZ Evo rumliegen, der is mir aber eigentlich zu laut und zu auffällig!

Hallo zusammen, wollte mal fragen was ihr für eine Zündkerze vorschlagt. Setup wird sein: Pinasco 177 Alu Si 24 ovalisiert Motorblock Überströmer und Boostport angepasst. Eventuell werden noch Steuerzeiten optimiert aber, erst mal nicht...will ja mal fahren! (Steuerzeiten dürften sich aj auch nicht so derart auf die Zündkerzenwahl auswirken?) Denk mal NGK B8 oder B7? Aber langes oder kurzes Gewinde, also E oder H? ZZP wollt ich auf 20° einstellen, is das ok? Gruß, BuhlAndy

OK, so wirds gemacht. Danke allen! und noch nen schönen tag, Max

Nee will die ganze Bremse runter mache für Motorrevision. Aber da scheints dann der gleiche Weg zu sein oder? Also bremsbacken runter und dann die hintere Bremstrommelabdeckung und schon is alles weg! Bin ich da richtig? Max

naja ich hatte halt die obere Adeckung der Bremstrommel in der Hand. Muss ich dann die Bremsbacken usw. abbauen. Oder sollte wirklich die Bremse "im Ganzen" runter gehen? Danke mal, Max

Hallo zusammen, wollte gestern meine hintere Bremstrommel (PX125) abmontieren und dacht die geht in einem Stück runter. Aber pustekucken. Jetzt wollt ich mal fragen: Wie wird die Bremtrommel demontiert und gibt es irgendwas zu beachten? Herzlichen Dank. Max

Hab schon ein bisserl gesucht, aber war mir ned sicher, was der Motorblock für ein Material is und danach richtet sich ja auch das KM oder? Und wegen vorbehandeln hab i nix gefunden. Aber weicon schau ich mal. Wo bekommt man das? Danke Max

Hallo zusammen, mal ne dumme Frage. Hab ne PX und will jetzt die Überströmer anpassen. Da ja da nicht so wan´hnsinnig viel Spiel beim Fräsen is, dacht ich mir gleich außen Kaltmetall aufzutragen. Nun die Fragen: 1: Ist vorheriges Auftragen sinvoll? 2: Motorblock ist doch Stahlguß oder? Welches Kaltmetall empfiehlt ihr da? 3: Wie soll man die Stelle vorbehandeln? Klar fettfrei und sauber! Aber auch irgendwie einschlitzen oder so? Das das Metall besser hält? Danke an alle. Max

Hi, super Video, Gratulation. Nur mal ne Frage. Teilweise is die Bremstrommel auf dem Video noch drauf. Wie hast die denn runterbekommen, wenn der Motor schon aufgebockt ist? Gruß

Wo bekommt man denn das Zeug? Baumarkt?

Geht ums wegschrauben, ja. Also wie gesagt, ich probiers mit Rad montieren und aufschrauben. Schlagschrauber hat ich bei Polo mal einen gekauft. War so ein Teil für 10€ zum hinten drauf hauen. Aber der tut ned. Geht heute nachmittag zurück. Danke mal allen!

ok, mach ich´s übers Hinterrad. So wirds gemacht. Danke Max

danke mal, nächstes mal dann vorher lösen, is wohl besser! Hab mir sonst grad überlegt ob es wohl geht, wenn man die Kupplung blockiert. Dann blockiert doch das Rad auch. UNd vielleicht das Hinterrad mit ner Schraubzwinge blockieren? oder kann ich da dann die Welle verziehen?

Hallo, wollte meinen Motor mal überholen. Also neue Dichtungen und Lager rein. Hab ihn also jetzt ausgebaut und bin so langsam am auseinanderbauen. Zylinder is runter, Kupplung is weg. Nur jetzt wollt ich die Bremtrommel wegmontieren und weiß ned wie ich sie arretieren soll?? Denk die muss ja schon weg oder? Bin um jede Hilfe dankbar. Gruß, Max

Wenn so ne Art Hütte/Carport bauen willst dann nimm Holz. Hält genuaso und is einfacher zu bearbeiten! Gruß, BuhlAndy

Ich hab mir mal einen bei Polo gekauft. Hat ned viel gekostet, war aber auch kaputt! Der geht jetzt erstmal zurück!

Danke an alle mal. Ich fass mal zusammen: Simmerring und Lager für Motor und Getriebe neu: Lager + Simmerring Motor: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/90...gersatz+PX.aspx Pleuellager: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/GD...+22x29x156.aspx und http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/GD...+22x29x156.aspx oder gleich neuen Pleuelsatz: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/BC...P125150XPX.aspx Lager Nebenwelle: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/90...spa+125+GT.aspx Kupplung Kupplung Cosa: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/93...150E+Lusso.aspx oder alternativ: Kupplung DR: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/93...50XPX80150.aspx Primär: Wenn locker vernieten, ok. Brauchts da spezielle Nieten? Getriebe ausdistanzieren: Wenn Distanzringe angeschlagen sind oder? T5 Bremszug: Hab ich nicht gefunden. Wo gibts denn? Was is der Vorteil von dem? Fräsarbeiten: Einlass vergrössern Kurbelwelle anpassen ÜS anpassen Sollte dann alles sein oder? Is dann auch ein Haufen Geld und Zeit wieder. Juhu Gruß, BuhlAndy Edith hat das Schaltkreuz vergessen: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/87...usso+ab+84.aspx Außerdem fällt mir gerade ein, das einer mal meinte der Roller von mir wär noch a bisserl a Mischung aus PX alt und Lusso. Is Baujahr 84. Also wahrscheinlich besser mal Motor aufmachen und kucken, bevor ich teile bestell

Was heißt Kurbelwelle lippen? Schmäler fräsen? Einlass vergrößern is ok, nur wie weit? Meinst so wie hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...77_t160659.html Also Einlass vorn und hinten 4 mm verlängern und Kurbelwelle 20 mm abnehmen? Kupplung würd ich dann machen, wenn die alte hinüber is. Dann kommt gleich ne Cosa Kupplung rein! danke mal allen soweit!

Hallo, hätte da mal ne Frage. Steuerzeiten sollten für den Pinasco also 120 zu 172 sein. Das heißt dann 120° Überstromzeit und 172° Auslasszeit oder? Sollte man die Einlasszeit auch ändern? Ich will aber keine LHW und keinen anderen Auspuff verwenden, nur einen SI24 ovalisiert. Sind dann die Steuerzeiten auch ok? Danke für Eure Hilfe