Buhlandy

Graturliere, sehr schön geworden! Viel Spaß damit.

Hast hier mal reingeschaut?

Also eigentlich egal, welchen der beiden Vergaservarianten oder Lufis man nimmt?

Klingt ja interessant. Und wenn ich beide Varianten vom Vergaser daheim hab, welchen sollte ich verwenden? Vor- und Nachteile der Unterschiede? Gruß, Andreas

Schon klar, das krieg ich hin, danke!

is ein px 125er Motor. unter die Bremstrommel...wow das kann gut sein, danke. Wollt jetzt nur ned weiter schrauben und am Ende feststellen, dass das Teil doch irgendwo in den Motor gehört. Also danke mal, dann gehts jetzt weiter. Andreas

Hallo zusammen, jetzt is es soweit, baue grad meinen Motor zusammen und da bliebt so ne doofe Scheibe übrig. Is etwa 32*7 mm, innen durchmesser 17 mm. Auf einer Seite leicht angefast. Weiß einer wo das hingehört? Hab schon im Sip Ersatzteilkatalog geschaut, aber nix gefunden! Bitte helft mir, wollt heut den Motor noch reinbauen. Danke, Andreas

nene, da gings schon ums leicht anschleifen das die kratzer nen ölfilm mitziehen oder so....war aber definitv alles graugusssachen! ich mach einfach nix weiter....soll mir ja auch recht sein. Danke allen

ok, gerne, deswegen hab ich gefragt. Danke

Hallo, hab hier ja schon öfter gelesen, das man bei Graugusszylinder den Kolben und Zylinder schleifen sollte, um Klemmer vorzubeugen. Sollte man das bei Aluzylindern auch? die leiten ja eigentlich die Wärme besser ab. Hab da nix gefunden. Wenn ja? Wie? Hab von kreuzweisen schleifen gelesen, parallel zur Lauffläche, dann wieder Unterschiede von Kolben zu Zylinder? Danke Max

Hallo zusammen, nur ne kurze Frage. Hab zwei Sicherungsringe rumliegen, einen mit Schulter, einen ohne. Einer gehört ans Kuluseitige Lager der Kurbelwelle. Aber welcher. Und wohin der andere? Steh grad auf dem Schlauch! Danke, Andreas

meinst du die explosionszeichungen? Die kenn ich, aber ne dokumentierte Revision hab ich jetzt ned gefunden.

Cool, danke mal. Wo find ich das denn im Katalog? Im Printteil oder auch online?

Du das hab ich mir auch ernsthaft schon ein paar mal überlegt, aber aus irgendwelchen Gründen nie bestellt. Kannst eines empfehlen? Das hier soll ned schlecht sein: http://www.amazon.de/Vespa-Motorroller-PX-...9522&sr=1-1 keine Angst, bin ned böse...bin am lernen

schlagen is nie schlecht...dann so...bin ja da flexibel!

naja schadet bestimmt ned, und die schleifspuren werd ich auch ausbessern. Gruß, Andreas

Frag nicht...ich will gar ned drüber nachdenken! Aber die Wirtschaft will ja auch angekurbelt werden...also bestell ich halt wieder was. Was anderes. Wie krieg ich eigentlich das Lager in der NW raus? Is eigentlich noch gut, hätts also eh drin gelassen...aber so interesse halber.

Denk auch neu. Auch ein neues Lager? Sprengring hat ned reingepasst, hab mich schon gewundert! Naja muss wohl Leergeld zahlen. Bis zur KW bin ich ja gar ned gekommen....hab mich ja schon mit der NW gewundert...selber Schuld halt...aber danke allen. Andreas

Hab festgestellt, warum die Welle schwergängig ist. Primär schleift am Simmering. Simmerring? Ich habs falsch eingebaut. Erst kommt ja eigenntlich Lager, dann Sicherungsring, dann Simmerring. Naja ganz toll gemacht. Hab mal ein Bild angehängt. Kann man den Simmerring noch verwenden? Oder besser nen neuen einbauen? So ein Sch**ßdreck!! Am Primär is aber sonst alles ok.

Danke mal für die Antworten. Also ich hab nichts am Primär/Tannenbaum verändert. Hab´s ausgebaut, neue Nadellager rein und wollt es dann wieder einbauen. Soweit ich das seh, schleift auch Primär und Tannenbaum nicht. Hab eher das Gefühl, als würd in der Welle was schwer gehen. Is Die NW aber nicht eingebaut, so lassen sich die Zahnräder gut drehen. Am Primär is auch alles fest. Hab da nix gemacht. Und Schleifspuren am Primär seh ich auch keine, schau aber heut abend nochmal genauer. Mir scheints, als als wären die schleifspuren aum Motorgehäuse schon älter. Werd das mal beherzigen, das ich die NW erst ganz zum Schluss festschraub. Aber gut in die Aufnahme passt sie ja eh ned rein, muss man schon mit nem Gummihammer nachhelfen. Werd heut abend auch noch Fotos vno der Unterseite-Primär machen und reinstellen. Sollt ich die Riefen im Motorblock auch mal glätten? Was meint ihr? Gruß, Andreas

Müsste eine 102 HD sein und ein BE3 Mischrohr, den Rest weiß i grad nicht. Muss ich heut abend mal schauen. Bin mir aber auch nicht sicher, ob der tacho so genau geht. Hab grad innerorts immer das Gefühl, schneller als andere zu fahren. Und das pbwohl der Tacho 60 zeigt. Gesucht hab ich übrigens schon. Nur nichts wegen Endgeschwindigkeit gefunden. Da war ich grad zu langsam wohl...is ne PX alt. Das würd einiges erklären.

Hallo zusammen, ich wollte mal fragen, was man für ne Endgeschwindigkeit mit einem DR135 in nem 80er Block erreichen kann. Is eine Kupplung mit 22 Zähnen drin, ansonst alles original (SI20, Auspuff, etc.). Bei mir is bei knappen 80 Schluß! Find das ein bisserl sparsam. Gruß, Max

Danke mal. Aber wie ich geschrieben habe, ist der Tannenbaum leichtgängig drehbar, solange er nicht eingebaut ist. Erst wenn ich ihn eingebaut hab, wirds schwergängig. Ein Nebenwellenlager hab ich, da das alte aber noch gut läuft (nicht eingebaut), wollt ich das drin lassen. Zumal ich auch nicht weiß, wie ich das rauskrieg. Muss ich da das Primär und den Tannenbaum wegbauen? Das Lager gibts übrigens auch bei www.vespa-px.com im Motor-Überholungskomplettpaket! Gruß, Andreas

Hallo, bin gerade dabei, meinen Motor wieder zusammenzubauen. Alles bisher kein Problem. Wollt aber grad die Nebenwelle einbauen und merk das die extrem schwer zum drehen geht, wenn sie eingebaut ist. Im Gehäuse sind Schleifspuren zu sehen, am Primär aber nicht. Die Schleifspuren müssen auch schon älter sein. Seh nicht, das die einzelnen Räder jetzt irgendwo anecken. Wenn die NW nicht eingebaut ist, lässt sie sich auf jeden Fall mal super drehen. Außerdem is mir aufgefallen, dass das kleinste Zahnrad ein bisserl in Mitleidenschaft gezogen wurde....is das noch ok (ich weiß erkennt man schlecht)? Wollte ungern den Tannenbaum wechseln. Danke und Gruß, Andreas

Cool danke, das wollt ich hören. Gruß, Andreas