minderleistungsfahrer
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@andi123 Deine "VForce" scheint tatsächlich eine Kopie zu sein. MICH DRÜCKEN
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Kannst du, die Welle habe ich in dem Motor auch drin.
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Ich habe einen der Götter geweckt Soll ich noch, war das nicht der PhilA, dazuholen?
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Erfahrung!
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Bau gleich einen PHBH drauf, mit dem SI kommst du nicht weit... Hier mein Motor in meiner Alltagsreuse. 232 auf 60 Hub und Membran.
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Puh, keine Ahnung. Ich hab mich mit dem Japangerümpel nie beschäftigt. Aber in der Kettenszene sind die Mikuni beliebt. Eventuell mal da nachfragen.
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Lass die Finger von dem Smartcarb, teuer und macht Ärger mit überlaufenden Mischrohr. Da haben so einige Leute sich im Sommer mit rumgeärgert und ab Herbst massenweise verkauft! Einen riesen großen Vergaser brauchst man dei deinem geplanten Setup nicht. Nimm einen PHBH 30 und werde glücklich damit, egal mit Membran oder Drehschieber. Damit laufen in meine Umfeld mittlerweile so einige Motoren und alle Ümrüster - selbst die Leuchte die eine Rückrüstung von größeren Vergasern vorgenommen haben - sind mit dem "kleinen" PHBH vollkommen zufreiden. Wenn es um die Bedüsung geht, must du hier im GSF einen Typen @alfonso mal ansprechen der einen abseluten Fetisch mit dem PHBH betreibt. Man(n) nennt ihn auch den Mischrohrgott....
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Hast du bei Worb5 "gelernt"?
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Was sagt die Frau dazu?
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sorry, ich konnte nicht anders
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Haste Recht, bin gerade am Roller und sehe dass der M trägt....da hat mich meine Erinnerung getrübt
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@px211 ich hätte einen K80SR in 130/70-10 über. Wurde nur zweimal die Straße hoch und runter bewegt, passt leider nicht in Verbindung im VBB Rahmen mit Stage6 Dämpfer.
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Ich würde sagen du hast alles richtig gemacht
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Ob mann heut noch bei vielen M200 Motoren von nur gesteckt reden kann möchte ich mal bezweifeln, warum sollte dann bei "unserem" Bastelwahn das Spindeln des Gehäuses so dramatisch sein. Vor rund 10 Jahren wurde mit viel Elan noch am GG Polini gedreht - geschweisst - gefrässt - gespachert - gesonstwas, und das war alles völlig in Ordnung. Warum heute so schüchtern Ich find den Zylinder top, genau wie den Egig!
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Das könnte ein neuartiger Fetisch sein
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Nö, leider im Moment nicht machbar. M200 steht zerlegt inna Ecke (da warte ich auf die Reparatur des Gehäuses) und und die PV ist verkauft.
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Ich fahre in den SF keine Filter mehr, grundsätzlich hatte ich das Überfetten im oberen Lastbereich. Mittlerweile verwende ich Ansaugschläuche von der Lammi, damit bleibt das Gesiffe aus. Entweder regelmäßig reinigen oder einen Ablaufschlauch einkleben der in ein kleines Behältnis führt.
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Ich verwende immer eine eine DC-Hupe ( So was z.B. )und bohre alle Nieten aus, so dass man das obere Deckblech abbekommt. Als „neuen“ Deckel verwende ich dann die zum Roller passenden Abdeckbleche der originalen Schnarre.
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Mit dem 244er und 60 Hub wird das schwer erreichbar sein, und erst recht mit einer Box. Sinnvoll ist dann eher den 232er auf 60 Hub zu verwenden. Bei Bedarf am Auslass ein wenig knabbern und eine potente Box drunter, dann sollten auch die 30/30 fallen. Doof bei den potenten Boxen ist immer das Klangbild und die Lautstärke, da kann man auch gleich einen anständigen Reso Auspuff nehmen.
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Nimm den 232 Zylinder, in Verbindung mit 60 Hub kann man mit den Steuerzeiten spielen. Wieviel Leistung ist das Ziel?
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Sehe ich auch so. Ich vermute mal das es am relativ kleinen VA liegt.
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Mit welchen Steuerzeiten läuft der Zylinder?
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Ich halte mittlerweile nichts mehr von den ganzen Japan Vergasern. Bei mir halten gerade die guten alten Dellorto, insbesondere die PHBL und PHBH, Einzug.
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Weil Öl auf Wasser schwimmt! Die Dichte von Wasser ist 0,997 g/cm3 und die Dichte von Ölen ist ca. 0,7 - 0,9 g/cm3 . Somit ergibt die Messung mit Öl ein falsches Ergebnis, zumindest theoretisch.
