schlu

also ich würde sagen das das zuviel kompression oder sonst irgendwas anderes nicht stimmt. ich hab auch nen polini aber der macht mehr wie eine umdrehung? ihn mit nur einer umdrehung anzubekommen dürfte fast unmöglich sein.

wenn du noch nicht zu viel damit gefahren bist, dürfte die belage eingentlich doll gelitten haben, einfach noch mal zerlegen und gucken wie doll die beläge gelitten haben

hattest du kupplung vorm einbauen in öl eingelegt? bevor du ne neu kupplung oder belege einbaust immer 24 stunden in getriebe öl einlegen

wenn du ein bischen mehr geld ausgeben willst kann ich dir den rz mark one right hand empfehlen. der ist zwar auch nicht gerade leise aber nicht so laut wie der simonini. sieht dazu noch einfach genial aus. für den etwas kleineren geldbeutel, ist der leovinci ganz in ordnung, bringt für ne italienische anlage schon ein bischen was und vom sound her ist er schön dumpf und nicht zu laut. bei dem muss man nur ein wenig in schnell gefahrenen rechtskurven aufpassen, da der endtopf nicht nach oben gezogen wird liegt man doch des öfteren mal auf.

der endtopf geht doch noch, aber den krümmer würde ich dann auch nicht mehr anfassen

moin martin, was für ein baujahr ist deine lusso eigentlich? nach erstzulassung ´89 kannste eigentlich alle leistungssteigerung vergessen, da du die dann nur sehr schwer vom tüv eingetragen bekommst.

auf ner unbedenklichkeitsbescheinigung müssen immer die fahrgestellnummer und die motornummer drauf stehen, und man bekommt nur den originalen motor eingetragen, da piaggio ja nicht kein tüv ist und somit nichts eintragen darf. die kostet im übrigen nur einen anruf bei piaggio deutschland

wenn du die kupplung ausbaust ist das normal das du das lager sehen kannst. was du nicht sehen darfst ist die kurbelwelle selber. kannst du den kolben im zylinder denn noch bewegen? wenn ja hat der nur geklemmt. solange da keine tiefen riefen am kolben und zylinder sind kannst du den eigentlich weiter benutzen. fals der zylinder ein paar unschöne spuren hat, kannst du den hohnen lassen und nen übermass kolben einsetzen.

ich würde sagen besorg dir doch mal ne explosionszeichnung von dem getriebe, und zerleg es noch mal. kann ja sein das du irgendetwas falsch zusammengebaut hast. würde sonst auf falsches schaltkreuz oder defekten schaltbolzen tippen hattest du die hauptwelle raus? hast du sie wieder richtig eingebaut.

dann werde ich das mal so hinnehmen. habe es bisher immer halt anders gehört, und muss dazu sagen das sie mit der langen übersetzung und nem original pott den 4. voll ausgedreht hat gut der originale pott ist kein auspuff sondern nur nen schalldämpfer aber trotzdem schon komisch.

nabend, ich würde mal sagen das mindestens der simmerring auf der kupplungsseite hin ist. hat der zylinder denn nur geklemmt? oder hat sich richtig fest gefressen? wenn ja kann es sein das deine kurbelwelle auch hin ist. daniel

nabend michi, wenn der lima simmerring hin ist, müsste du ein wenig öl im bereich der zündankerplatte haben. wenn der kulu simmerring hin ist, hast du bald kein getriebeöl mehr. wenn du jetzt noch spalten willst, würde ich zylinder und gaser einmal komplett neu abdichten. ob du jetzt ne lusso bremse oder die originale bremse nimmst dürfte sich da von der bremsleistung nichts tun, sind halt beides bremstrommeln die nicht wirklich toll verzögern. die grössere achse bringt eigentlich nur mehr ruhe ins vorderrad, halt weniger schwingungen. und das lenkrohr der lusso passt nicht in den rahmen der px alt, da das lenkradschloss bei der lusso grösser ist, und das rohr hat glaube ich auch nen anderen durchmesser. ne ordentliche bremsleistung kannste eigentlich nur mit ner scheibenbremse erziehlen. daniel

ganz einfach indem er den 4. gang nicht mehr ausdreht, weil der gang halt zu lang ist und @roadrunner: egal wo ich bisher angefragt habe, hiess es das der right hand die anlage für nen hochdrehenden motor ist, da er aus dem keller her nicht soviel drehmoment bietet wie die left hand anlagen. und der polini ist nun mal kein hochdrehender zylinder. ich weiss leider nicht wie die überströmer beim malossi sind, da mein gehäuse an den polini angepasst wurde, ob die halt mit dem malossi übereinander stimmen oder ob ich die einfach nur noch ein wenig grösser machen müsste. aufschweissen kann ich leider nicht, und den block weggeben um das machen zu lassen ist mir zu teuer. und eigentlich hätte ich eh gerne nen unverbastelten 200er um den selber fertig zu machen. dann müsste ich nur den krümmer abflexen und den für die 200er anschweissen. vom optischen und vom klang her will ich ihn auf jeden fall behalten.

ich fahre den 177er polini mit nem 30er gaser, rennwelle, einlass und überströme angepasst und nem rz mark one right hand. und kann eigentlich behaupten das sie zuverlässig knappe 3000 km runter hat. muss aber auch dazu sagen das ich den roller so gekauft habe, und und er damals mit ner 23/65 übersetzung viel zu lang war und nur knappe 90 lief. hab jetzt originale überstezung mit ner cosa kupplung drin und nu läuft sie, bei leichtem rückenwind knappe 120. wenn ich irgenwann mal das geld für nen andere rap habe kommt da noch ne left hand anlage unter, der rz klaut mir zuviel drehmoment.

muss ich das verstehen? ich hab alles versucht ein kleines 80er kennzeichen zu bekommen und er will ein grosses haben.

hast du den gefragt was an dem zylinder und motor geändert hat (einlass, überströme, rennwelle, usw.)? die pinasco sind als touren und nicht als rennzylinder ausgelegt. wenn du nen pinasco auf das leistungsniveu eines malossi kriegen willst musst du den einlass und die überströme am gehäuse vergrössern und dann noch die überströme am zylinder anpassen. wenn du den zylinder und das gehäuse nicht bearbeitest und nen grossen vergaser benutzt wird der sich immer wieder verschlucken. ich würde versuchen den 28er gaser zu verkaufen und mir dafür dann nen 26er si vergaser raufmachen, den einlass auf den gaser und die überströme im gehäuse an die des zylinder anpassen.