VespACMAn

ACF Korrosionsversiegelung Vom SCK hab ich mir mal ACF besorgt. Irgendwie verstehe ich das Zeug nicht ganz. Auf Ölbasis legt es einen immer flexiblen flüssigen Film über offene Metallflächen. Kriecht wie Sau muss oft erneuert werden. Taugt das Zeug für meine dauerhafte 150S Hohlraumversiegelung? Kann es Owatrol für Aussenversiegelung ersetzen? Was habt ihr für (langzeit)Erfahrung mit dem Amizeug? Aus dem Netz ist iwie nur schnell schnell u nd einfache Anwendung als positiv rückgemeldet. Ich will aber a gscheite Hohlraum- Aussenversiegelung haben. Fred Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich entnehme der Diskussion........Auf PX125 Lusso Getriebe: 21/68 mit nem Standard DR 177ccm sollte ich mindestens 22/68 oder 23/68 fahren?? -> keine Quartermeile nur Stadtfahrten. JA oder NEIN. Werde Stecktuning einen SI 24 draufschnallen und nen SiP Road.

Apropos kuluritzel.....brauche ich bei einem standard tuning dr 177 auf nem nicht gefrästen standard lusso Block ne übersetzungsänderung? Gesendet von meinem SM-T520 mit Tapatalk

Mal schnell ne Technik Frage: Passt der Sip Road 2.0 Sport auf einen Sprint 2 Kanal Motor. Die Verschraubung passiert dann nur einseitig. Läuft das? Zylinderanbindung auf 150ccm original Zylinder? Danke für Hilfe.

Sorry Korrektur: Das ist der SI20/17C: Ja die Werte kenn ich . Aber es passt hier kein normaler Düsenstock rein. Der auf dem Bild passt net. Abdeckung hat ne Bohrung und steht 140 drauf ---> Lüftdüse LLD links passt steht drauf 42 -> LLD Gewindeloch müsst nun Mischrohr und HD sein.....aber welches Mischrohr hat ein Gewinde...keins. Daher die Frage...was kommt da sonst für ne Düse rein.

An alle Sprint Profis.....kurze Vergaser - Frage: Will den 2 Kanal Motor wieder original bestücken und schraub nun den SI 20/17 D Gaser wieder drauf. Der super alte aber mit Choke. Was befindet sich unter dem Deckelchen wo 140 draufsteht? Zwei Bohrungen mit Gewinde sind drin. Links scheint die LLD zu sein. Ist mit 42 original. Oder? Aber rechte Bohrung ist nix drin......was gehört da rein? Denke HD mit Mischrohr...........aber welches wäre das denn? Kann mir einer helfen? Sind das die typischen BE Mischrohre? nee kann nicht sein oder? Passt nämlich nicht. die kappe Hier gehören die Düsen rein die Standard Mischrohre passen nicht mehr.....

servus, die HDKD ist 140 . Das ist die geschraubte Abdeckung mit einem Luftlöcherl drin. Darunter sollten sich das Mischrohr mit der HD befinden. Aber wie schraub ich die denn da rein. Gibts welche mit Gewinde?

weiss keiner was über den SI 20/17 D??

An alle Sprint Profis.....kurze Vergaser - Frage: Will den 2 Kanal Motor wieder original bestücken und schraub nun den SI 20/17 D Gaser wieder drauf. Der super alte aber mit Choke. Was befindet sich unter dem Deckelchen wo 140 draufsteht? Zwei Bohrungen mit Gewinde sind drin. Links scheint die LLD zu sein. Ist mit 42 original. Oder? Aber rechte Bohrung ist nix drin......was gehört da rein? Denke HD mit Mischrohr...........aber welches wäre das denn? Kann mir einer helfen? Sind das die typischen BE Mischrohre? nee kann nicht sein oder? Leider grad keine Bilder.

auf teilemärkten und hier kostet ein Lusso 200er ca. 750.- € gebraucht und ungeöffnet. Somit biste bei evtl. 900 .-€wenn du die Verschleissteile und "Arbeitzeit" reinrechnest.

Ich find so Kommentare wie "wieviele Unterforen wollt ihr denn und noch haben" und "4Takte haben hier eh nichts zu suchen" klingen stark nach "Ab heute schaffen wir uns selber ab". Das ist Rentnersprache. Hauptsache Blechroller oder?

Danke PhilA für die Antwort...... darf sich das Kulu Lager eigentlich achsial bewegen??? tuts bei mir. Daher der Lagerschaden???

Liebe Gemeinde, nach einem Lagerschaden Sprint, 1. Serie, 2 Kanal Motor habe ich mir die Schmierbohrungen mal angesehen. Die werden von dem Lager halb verdeckt. Sowohl KULU als auch LIMA seitig. Gehört das so? Liegen die Schmierbohrungen bei euren Motoren komplett frei? Zudem konnte ich die KUWE mit Lager leicht herausziehen. Dann lagen die Bohrungen frei. Hab ich die Lager falsch eingebaut gehabt? Darf beim Einziehen die Kupplung nicht verwendet werden? Das sieht dann so aus: Danke für eure Hilfe.

Kann mir hier keiner helfen?

Sieht doch ganz gut aus. Hier entscheidet der Preis. Ganz klar. Den Zylinder würde ich nicht verbauen. Wenn der die Ausbrüche auf Basis dieses Motors bekommen hat (Klemmer oÄ) dann schau dir den KW Raum mit Drehschieberdichtfläche ganz genau an. Wenn der hinüber ist dann hilft nur das übliche....aufschweissen oder membran. Kurbelwellen Spiel ? Vom Rahmen her siehts doch ganz nett aus. Ist ne nette Arbeit. Plan viel Zeit und Geduld ein.

Liebe Gemeinde, nach einem Lagerschaden Sprint, 1. Serie, 2 Kanal Motor habe ich mir die Schmierbohrungen mal angesehen. Die werden von dem Lager halb verdeckt. Sowohl KULU als auch LIMA seitig. Gehört das so? Liegen die Schmierbohrungen bei euren Motoren komplett frei? Zudem konnte ich die KUWE mit Lager leicht herausziehen. Dann lagen die Bohrungen frei. Hab ich die Lager falsch eingebaut gehabt? Darf beim Einziehen die Kupplung nicht verwendet werden? Das sieht dann so aus: Danke für eure schnelle Hilfe.

@knatti Hab dir ne pm wg. Kennzeichenhalter geschickt. Machste mir einen? Fred

Hallo, das mit dem Händler um die Ecke zeigt sich als bissl schwierig. OK, die Vesbar in MUC hat wirklich nur mal ein paar LML drin stehen gehabt....ansonsten ist der Laden mit Werkstatt und so auch ziemlich unzuverlässig. Egal. Bords and Bikes in Garching hat mir nie zurück geschrieben. Will sagen, dass die Läden die auf de LML Seite augezeigt sind leider mehr schlecht als Recht sich LML Händler nennen dürfen. Das gilt jetzt nur für den Münchner Raum ausser die RAZORY Leute. Ehrlich gesagt haben die mir sofort und spontan alle Fragen beantwortet. Wer macht Service, Teile in Zahlungnahme etc. Traurig nur dass die leider keine Probefahrt zulassen, da sie nur Neuware verkaufen. Meine Wunsch matt Olive (s.oben) gibts in der 2015 er Edition für 2699.- bei denen. Ich wohn auch in München Süd , daher kann ich denen persönlich auch auf die Füsse treten wenn die sich mal dezente 6 Wochen Zeit lassen mit meinem Geld. Ich geh noch mal in mich evtl. doch Razory.

ähemmm..ja schon. Wieso denn die Nachfrage? Ein ästhetisches Nogo ? so ungefähr...sieht doch scharf aus....alle Embleme weg...dunkle Blinker...Rückspiegel ab....

ja stimmt auf der Seite steht das. Die Teile die veränder wurden, Kaskade, Gepäckträger gibts im Zubehör. Aber wer von euch Händlern hier im Forum konfiguriert mir nun meien Star so wie ich sie will? Kennt ihr einen Händler der gleich die 2015 er Modelle mit der Zubehör Lusso Kaskade,Michelin Reifen,Gepäckträger schwarz,Farbe : oliv Grün Matt,Bremssattel rot ,Felge schwarz ausrüstet Auf was komm ich dann im Schnitt. So die Wunsch LML gibts irgendwie nie im Netz.

Hallo zusammen. Ich bin gerade am überlegen ob ich mir auch mal so eine Alltags200er in endlich mal schönem Lack zulege. Was haltet ihr von der LML 200 4t Version 2015? Hier mal paar Bilder. Angeblich hat die dann LED Rücklicht. Die Kaskade ist ja von einem Plastikbomber entliehen. Das Emblem sieht richtig gross und bescheiden aus Der Gepäckträger sieht aus als ob er beim anschuaen schon bricht und praktisch ist der auch nicht. Kann ich mir wenn ich das ganze Geld fleissig zusammengespart habe nächstes Jahr weiterhin die alte Lusso LML kaufen oder gibts dann nur noch die?? Wenn ja ist mein Traum geplatz von einer NEUEN PX mit 200er Motor. Sind die alten Teile evtl. noch verbaubar?

Ich entscheide mich also fürs Kleben. Blauer Corteco wird verklebt. Da gibts ja auch keine schlüssigen aussagen mit was das am besten funktioniert. Das was sip empfielt loctite 542 finde ich dafür eher unpassend. Ich hab mich jetzt fürs loctite 603 entschieden. Enge spaltmaße, hochfest und bis 150 Grad tauglich. Weiss jemand ob das zeug kunstoff auf stahl klebt oder eher agressiv zum kunstoff ist? Kann selbst in der doku von loctite nix dazu finden. Da wirds dann beliebig wissenschaftlich.

wisst ihr was der IS SImmerring für Maße hat? Steht erstmal nur 1.und 2. Übermass da. Sonst nix. Wichtig: Ist das Übermass auf den Aussendurchmesser bezogen,oder? Sorry für die dummen Fragen hier.

Für das IS Dingens muss die Nut rausgedremelt werden, das will ich eigentlich vermeiden. Somit kommt das erstmal nur als letzte Variante in Frage. Zum Kobold schicken ist halt ein mega Akt. Der Motor war grad erst draussen. Kein Bock den Scheiss nochmal rauszureissen. Aber das wird wohl die aller aller letzte Lösung sein. Hat hier noch keiner einen Corteco Übermass verbaut? Mit Handreindrücken find ich sitzt das Ding m.E. nicht so wirklich sicher drin. Hochfester kleber ist klar. Danke für eure Kommentare.

Blauer corteco flutscht wegen angefastem Sitz raus. Nur schwarzer Rolf bleibt drin. Wo bekommt man denn die übermass wedis her? Die muss es doch geben....