mametruck

Ich denke GTR dann passt auch der Rundlenker Was ist denn der Kurs für so einen "Haufen Vespa" und gekauft?

Da passt einiges nicht Backen wie GT oder Sprint, jedoch wurde die GT ab 66 bis 73 gebaut und die Sprint 65 bis 79 diese haben aber eine Trapezlenker Die GTR oder Sprint Veloce haben Rund Lenker und wurde von 68 bis 76 beziehungsweise von 69 bis 76 gebaut. Die ersten GTs und Sprints hatten noch das viereckige Emblem. Die Super (VBC) könnte von der Backenform auch passen, jedoch hat diese 8 Zoll Räder. Vielleich einmal umgebaut auf 10 Zoll. Der Auspuff mit der umgeschlagenen Lasche sieht eher nach PX aus. Interessant wären der Prefix des Rahmens und des Motors.

Hallo die Reduzierung auf 125ccm kann man machen, jedoch ist die Abstufung des Getriebes nicht optimal. Schau mal bei Vespa Wiki rein, dort kannst du den Unterschied sehen. Vergaser ist gleich, jedoch anders abgedüst. Habe meine Sprint mit einem PX alt 1. Serienmotor ausgestattet. Vorteile: 3 Überströmer, 20 Vergaser, 12 Volt Elektrik mit elektronischer Zündung.

Deutsche Sprints hatten schon immer Blinker. In Deutschland besteht die Pflicht für Blinker wenn: - Baujahr nach 1961und größer 150ccm Daher habe ich meine Sprint Bj 67 als 125er getüvt Halterung ist für eine Batterie

Bei meiner VNB 4T war so ein Teil eingebaut

Hallo, schau mal hier http://www.mauropascoli.it/schede_tecniche.php hat mir beim TÜV mit meiner ital. Sprint geholfen.

Ich bin ja immer wieder darüber erstaunt wie unterschiedlich das ganze in den Bundesländern oder sogar unterschiedlich bei den Sachbearbeitern gehandhabt wird. Ich habe in Hamburg eine VNB BJ 63 und eine Sprint BJ 67 mit 125er Motor (praktisch eine GT) ohne Papiere nur mit Kaufvertrag zugelassen. VNB: 1. von Vespa/Piaggio ein original Datenblatt gekauft (Internetvertrieb) 2. TÜV Hanse, mit Termin für einen Sachverständigen, eine §21 Untersuchung gemacht 3. zur Zulassungsstelle in Hamburg. Sachbearbeiter gesagt Papiere sind verloren, KBA anfrage direkt Vorort vom Sachbearbeiter gemacht. Papiere ausgestellt, Nummernschild. Fertig. Alles an einem Tag Sprint: 1. Datenblätter auf der Internetseite von Mauro Pascoli für Sprint und GT ausgedruckt. 2. 2. TÜV Hanse, mit Termin für einen Sachverständigen, eine §21 Untersuchung gemacht. Auf Grundlage der ausgedruckten Datenblätter. 3. zur Zulassungsstelle in Hamburg. Sachbearbeiter benötige neue Papiere, da es sich um eine Kauf aus Italien handelt. Kaufvertrag in deutsch lag vor. KBA anfrage direkt Vorort vom Sachbearbeiter gemacht. Papiere ausgestellt, Nummernschild. Fertig. Alles an einem Tag Auskunft der Zulassungsstelle damals: Da für eine 125er nur eine Betriebserlaubnis und kein Fahrzeugbrief erstellt wird ist die Anmeldung wesentlich einfacher. Aufbietung des Briefes unsw. entfällt.

Ich stimme für: 4. T-Shirt ICEBLUE - Motiv Vespisti Grüße

Meine Vnb rasselt bei Leerlauf auch. Hört sich bei mir wie eine Klapperschlange an. Habe damals im VNB Report, als das noch online war, gelesen, dass es sich dabei um den Unterbrecherkontakt handelt. Erhöht man nur minimal die Leerlaufdrehzahl, so ist das Geräusch Weg

Habe an meiner Sprint mit Trapezscheinwerfer einen eckigen vom Scooter Center angebaut. Art. 3331409

Danke für die Info

Hallo, weiß jemand die original Getriebeübersetzung inkl. Primär einer VBB2T? Hab trotz suche nichts gefunden

Tarzan das ist gut das du kommst, habe nämlich eine Frage zu eine Getriebeabstimmung.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe Da findest die Farbnummern des Rahmens und der Anbauteile

Habe letztes Jahr meine Sprint mit einem GT Motor (125ccm) §21 prüfen lassen. Gründe waren meine Führerscheinklasse und das ich keine Blinker nachrüsten lassen wollte. Habe von der Internet Seite von Mauro Pacoli für den TÜV die Datenblätter von einer Sprint und einer GT ausgedruckt. TÜV war in Hamburg und ging Problemlos. Weiterer Vorteil war bei einer 125er wird von der Zulassungsstelle kein Brief sondern eine Betriebserlaubnis ausgestellt. Dies ist bedeutend einfacher wenn man nur einen Kaufvertrag hat und sonst keine weiteren Papiere zum Fahrzeug.

Hast PN

Hallo, heute Stammtisch?

Heute Stammtisch?

Hallo, hab bei Magnussen eine PX lackieren lassen. Hatte die Adresse damals von Scooter and Service bekommen. Die haben Ihre Kunden Vespas da lackieren lassen. Meine ist absolut top geworden. http://magnussen-autolackierung.de/

Ist ein VW Farbton. Bezeichnung ist Iron Grey Metalic LST 0M2 C7Z So steht es auf dem originalen VW Lackstift. Kann dir auch bei Bedarf Bilder schicken mit Tageslicht.

Hallo, erst einmal vielen Dank für die Infos und Links zu den Kupplungsritzel. Da von euch einer vielleicht Infos zu einer fertigen Lösung für die Schaltrolle oder für einen Umbau.

hacki wenn du Infos dazu hast gib diese doch preis, deine Smileys in diversen Topics sind jedenfalls nicht Hilfreich oder lustig.

Hallo, möchte im Winter meine VNB 4T mit einem PX Motor umbauen. Habe nun folgende Fragen: Muss ich im Lenkkopf die Originale Schaltwippe ( 3 Gang) gegen eine andere Schaltrolle, Adapter.... tauschen oder geht das auch so? Roller soll weiter auf 8 Zoll Reifen laufen. Motor Original 125 ccm PX. Wie kann ich mit geringen Aufwand die Übersetzung so anpassen, dass sich der Motor nicht Tod dreht? Elektrik wird auf 12V umgebaut. Das ist der Umbuau klar. Danke im Voraus für Tipps

Heute Stammtisch?

Im August 2016 für eine Sprint Baujahr 1967 eine §21 Untersuchung in Hamburg machen lassen und zusätzlich einen 125er Motor eintragen lassen. Vorteil: Betriebserlaubnis, keine Blinker. Hat 123,90€ beim TÜV für die §21 gekostet und ca. 40€ bei der Zulassung.