ringring

Absolut problemlos, da setzt du vorher mit demHauptständer auf.

Zur Montage im Video: das geht auch einfacher. Habe den Auspuff mit Krümmer und Dämpfer zusammengesteckt auf den alten V2 Stutzen geschoben ( sind V1-V4 vom Durchmesser alle gleich? ). Mehr als 15 Minuten braucht man dafür nicht.

Bei mir räuchert nichts im Standgas, Klamotten stinken auch nicht. Ist natürlich auch eine Sache der Vergasereinstellung.

Ich finde den Ton hier auch oft anstregend, besonders dann, wenn es nicht mehr um das eigentliche Thema geht. Vielleicht kannst du ja den Link zu deinem Netzfund hier posten, ich bin an jeder Möglichkeit zur reduzierung der Lautstärke interessiert.

Ich rate mal: Endrohr umgelenkt und mit Gummischlauch verlängert, damit evtl. unverbranntes Öl nicht auf den Hinterreifen trifft?

https://scooterlab.uk/bgm-bigbox-sport-lambretta-exhaust-first-test/?fbclid=IwAR3ZqSGdGMEzhZJ9A3VPUzuynqgIElerQryV5XmcLXz2Yn7O4OMLBMgpug8

Dem schliesse ich mich gerne an.

Sehr gerne, schicke dir eine PM.

Hatte mir den Auspuff in der Hoffnung bestellt, dass der leiser als die V4 ist. Ob der jetzt 1 oder 2 PS draufpackt und mehr dreht, ist mir egal. Mir geht es um eine erträgliche Lautstärke. Fahre den jetzt seit 3 Wochen unterm RT230. Montage ging schnell, passte so auf den vor 6 Jahren verbauten Stutzen der V2. Wenn es leise und laute Varianten geben sollte, habe ich wohl eine der letzteren erwischt. Vergleich zur vorher montierten V4: Sound ist dumpfer aber leider auch deutlich lauter, vor allem im Standgas. Da ist die V4 dezenter; die brüllt erst los, wenn ich ein bisschen mehr Gas gebe. Mit der kann ich mit niedriger Drehzahl unauffällig durch die Stadt pötteln; die letzten HU's waren auch kein Problem; mit der Sport Box würde ich das nicht riskieren wollen. Irgendwie blöd, wenn du hier in Hamburg an einer belebten Kreuzung oder im Wohngebiet an der Ampel stehst und alle böse Blicke werfen. Ist wohl auch nur eine Frage der Zeit, wann die Cops aufmerksam werden. Vielleicht gibt es ja zeitnah eine Lösung, den leiser zu bekommen. Bis dahin werde ich wieder die V4 montieren und evtl. einen Zusatzdämpfer verschrauben.

Probiere es mal hier: http://flyingclassics.de/

Meine V2 war durch. Nach Rücksprache mit SCK nur den V4 Korpus bestellt. Passt auf den V2 Krümmer, neue Halterung war auch nicht notwendig.

Hier stand Mist.

Mein Sacchi Lager läuft seit 2 Jahren im täglichen Einsatz tadellos.

Moin, weiß jemand, ob dieser Anschluss http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/PHBH-E/Anschluesse/Benzinanschluss/Verg-Benzinanschluss-PHM-PHBE-45-GRAD-abgewinkelt::69535.html an einen PHBH passt?

Update mit Statement von Vittorio: http://www.scooterlab.uk/euro-lambretta-italy-venue-adria-update-news/

Kagge! Wie ist denn das in solchen Fällen geregelt, wenn kein Wertgutachten vorliegt? Ist ja wohl ein Totalschaden, gibt es dann nur den mickrigen Zeitwert?

Ja. Hinterrad muss ab wg. Schaltarm. Beim Einsetzen beide Kugeln und Feder mit einer Hand in Position halten, mit der anderen die Klaue runterdrücken. Ist einfacher, wenn der Roller auf der Seite liegt ( alte Matratze oder Isomatte ).

Meine GP qualmt auch heftig, sobald ich in der Stadt mal Gas gebe und der Motor kurz richtig warm wird. Ballontest und Getriebeöl unauffällig. Bin dann eine längere Strecke Autobahn gefahren, danach war es weg. Verbaut ist eine BGM Bigbox. Da ich täglich nur Kurzstrecke in der Stadt fahre, setzt sich der Auspuff mit unverbranntem Gemisch zu und qualmt bei höheren Temperaturen. Einmal die Woche für 10 Km auf die Bahn und der Pott kann sich frei rotzen.

PX200 MY Ez. 2003. 44.000 Km, vor 2 Jahren 207er Polini montiert, läuft wie am 1. Tag. Motor bleibt solange wie möglich ungeöffnet.

Halten die Sharkteeth zwischen Beinschildgummi und Trittleiste.

Da hast Du recht. Habe noch mal nachgelesen und es gibt unterschiedliche Angaben bezüglich des Datums. Genannt wird mehrfach der 01.01.88, eine hundertprozentige Aussage konnte ich aber nicht finden.

Hat meine PX Ez. 2003 ab Werk verbaut. Google sagt ist ab Januar '88 Pflicht.

Was ist ein bearbeiteter Phbh? Lese ich hier zum ersten mal, wie lässt sich der optimieren?

Die MB-Feder war bei mir nicht zu gebrauchen, Schalten war unmöglich. Neue Feder und Klaue von Jockeys, danach war alles fein.

Sind die Flurbretter für den Graukittel nicht nötig?