Melkfett

Das hängt von deinem Browser auf dem Handy ab. Benutze selbst den XDA mini von O2 und kann mit der WAP-flatrate das komplette Internet nutzen. Es ist der Internet-Explorer drauf. Gehmal auf www.opera.com Da gibts einen Javabrowser " Opera mini" der soweit alles darstellen kann. Allerdings benutzt der einen eigenen Proxy um über nen Server von Opera die Seiten zu verkleinern, wegen der Schnelligkeit usw. Bei den meisten Handys brauchts deswegen die "internet" Einstellung, die letztlich kostenpflichtig ist. Mit nem Samsung D600 z.B. gehts aber auch ohne diese Einstellung. Fazit: Es liegt am Browser, da das GSF sehr umfangreich ist. Gruß Ben

Ohne Schaufeln gab es kaum einen Leistungsunterschied, sehe ich das richtig ??

Na wenn das nicht FETT ausschaut!!! Von wo bis wo hat die Zündung denn verstellt??

Dieses GRINSEN ist verdächtig

@Tom bei nem 1,5mm tiefergelegten Malle auf 57er Welle kommt der Kolben schonende 1,5mm oben raus und es ergeben sich folgende Werte: 173° A-Zeit 110° Ü-Zeit 31,5° VA bei 1mm: 175° A-Zeit 113° Ü-Zeit 31° VA Allgemein: natürlich ändert sich die VA beim Tieferlegen! Praktisch bleibt der VA natürlich gleichgroß, aber in Kurbellengrad gesehen ändert sich was. Gruß Ben

Aufgeschrieben nicht, aber ich kann ja alles gleich mitn Prog ausrechnen. Alla: (mit 60er Welle) bei 1mm abgedreht ergibt sich: 177° A-Zeit 119° Ü-Zeit 29° VA Bei 1,5mm abgedreht: 175° A-Zeit 116° Ü-Zeit !!! 29,5° VA Die 1,5mm abgedreht entsprechen dann einem Polossi mit 1,5mm Fudi. Der hat aber 126° Ü-Zeit und 24,5° VA. Beim Malossi müsste man dann die Ü-Fenster um 1,8mm hochfräsen, um auf Ü-Zeit 125,5° zu kommen. Hab das alles schon gemacht und die Fenster sehen dann schön groß aus. Leistungsmäßig hat sich nichts großartig verschlechtert. In Bezug auf die veränderten Fenster und Einströmwinkel! Wenn ich ehrlich bin würd ich einfach nen ganz normalen Malle nehmen mit der 1,5er Kodi und nen schönen Drehmoauspuff drunterhängen. Beispielsweise den K2 vom Karoo. Nen SIP usw. sind halt nix. Wems gefällt (wie mir) noch ein HP4 drauf und du hast genauso viel Pulver wie ein Polini oder auch Polossi. Wohlgemerkt, ich red hier von Membranmotoren! Ob nen DS Malle auch ähnlich schön auszulegen ist bezweifle ich ein wenig. Das schöne am Polini/Polossi ist wiederrum der ruhigere Motorlauf durch die wesentlich schwerere Masse des Guss. Malle find ich immer recht ruppig und nervös irgendwie. Aber ich will hier jetzt KEINE Diskussion lostreten. War nur eine Anmerkung. Finde letztlich die Auslaßsteuerungssache interessanter als nen umgebauter Platten-Malle. Bis jetzt für mich auch immer noch eine Version (die von Andre mit 28 PS) die sehr schön zu fahren war/ist. Gruß Ben

@Tom hab mal nen Malle um 1,5mm abdrehen lassen. Kolbenringe haben grade so nicht ausgefedert. Drehmoment war schon besser keine Frage, aber es hat immer noch nicht ganz zum Polossi gereicht. Zumindest war das mein Eindruck! Beim Abdrehen ist auch zu beachten, dass man unheimlich viel von Ü-Zeit verliert und die Fenster dann auch wieder hochfräsen muss. Das ist halt ne Sauarbeit. Lieber gleich nen schönen Polossi machen (wobei das auch nicht grad wenig Aufwand ist). Gruß Ben

Eben, der Spalt ist zu vernachlässigen. Habe in die Platte Gewinde reingeschnitten und dann von OT gesehen nach unten in den Auslaßkanal Löcher gebohrt und verschraubt.

Es kann sich wohl nur um eine einschraubbare Platte handeln. Hab das selbst auch schon gemacht und man bekommt natürlich ein bulliges Drehzahlverhalten. Das Ganze ist auch gut haltbar zu bekommen. Die Platte muss nur ein paar hundertstel hinter der Laufbahn sitzen. Die durch die Platte entstandene Kante im Auslaßkanal muss natürlich entschärft werden. Gruß Ben

Natürlich auch WENIGER !!!

24 Polossi-PS haben bei mir immer einwandfrei gehalten. 15-20 tkm waren kein Problem. Der Erfolg von sowas liegt einfach in der Qualität. Das fängt bei Teilen wie Nachbaukuluscheiben bis zu Schrauberqualitäten an. Sind Scheiben oder die Federn zu weich kannste alle 1000km die Beläge wechseln. Macht natürlich keinen Spaß! Abhängig ist natürlich auch wo die Ps liegen. Mit ner Drehzahlgurke ists um die Haltbarkeit schlechter bestellt als mit nem schönen Drehmo-Motor bei gleichen PS. Haltbarkeit liegt wohl bei 25 PS. Mehr gibt die Qualität der Teile gar nicht her. Gruß Ben

Servus! Ist doch ganz einfach auszuprobieren. Tom, wenn du Lust dazu hast dem Ganzen auf den Grund zu gehen, dann leg einfach mal 3 Unterlegscheibchen unter die Zündgrundplatte und mach nochmal die vermeindlich kaputte VCDI drauf. Ich wette sie geht!!! Ich hab geschrieben, dass ich denke dass es an dem nicht mehr korrekten auslösen vom Pick up zu tun hat. Was anderes kann ich mir auch nicht vorstellen, wenn der Pick up nur noch zu 1/3 von den Polradkontakten ausgelöst wird. War bei mir auch so,..bei 6000-7000 ruckelte alles rum und danach hat das Teil weiter ganz normal ausgedreht. Warum auch immer, ist ja wurscht! Ich gebe noch zu denken, dass ein Motor auf dem Prüfstand nochmal wesentlich schneller ausdreht, und wenn die Kontakte nicht 100%ig auslösen und die Winkelgeschwindigkeit zunimmt bin ich gar nicht so verwundert das es auf der Straße funzte und aufm P4 nicht mehr. Meine Theorie! Tom, probiers doch einfach mal aus. Versuch macht Kluch Gruß Ben

@Hartzer und Arschbrand Ihr seid so süß :grins:

Ich hab auch meinen Senf abgedrückt, allerdings halt keine Diags dazu. Wie schon geschrieben habe ich vom Fahreindruck her erstmal keine Verbesserung gespürt. Ist halt ne Einstellungs- und Prüfstandsfrage. Daher bin ich schon gespannt auf Toms (PMS) Prüfstandsläufe am Samstag Gruß Ben

Servus, Generell ist zu sagen, dass ein Auspuff immer besser wirken kann, wenn der Motor das auch hergibt. Sprich bei 25 PS mit nem SIP wirst du keine 3 PS Mehrleistung mit einer der neuen Anlagen haben. Das ist eigentlich mit "ab 25 PS" gemeint, weil es einfach eine höhere Auslaßzeit voraussetzt. Mehr Band ist eher zu erwarten. Darauf reagiert auch ein 20-25 PS Motor! Sehr ihr aber doch alles im S&S Topic mit dem Test an Michis Roller der um die 30 PS drückte, mit fast jeder Anlage. Nur das Band fällt immer anders aus. Gruß Ben

Immer diese Photoshop Spielereien Was soll denn so ne Anlage letztlich kosten ???

Danke Gerry, so ein Auspuffvergleich ist echt mal nötig gewesen. Ich hab immer Defizite im Motor. Der muss jetzt auch mal richtig gemacht werden. Generell könnte man so nen Test immer mal wieder machen. Hosen runter !!!

So, hier nochmal eine schöne Überlagerung vom DSE-Race, Karoo´s K2 Evo und meinem RP-2. Der RP-2 hätte noch etwas weiter ausdrehen sollen (500 rpm), aber ich habe das Pufflayout aus Restauspuffteilen zusammengesetzt, was nicht ganz optimal zusammenpasste. Also der war SO nicht geplant! Gruß Ben

So, hier mal die Kurven von gestern. Rot und Lila sind jeweils Eigenbauten. Die blaue ist der RZ-right und die grüne der DSE Torg, der wohl auf Drehmoment ausgelegt ist. Damit wäre wohl endlich!!! der RZ right abgelöst. Untenrum kein Verlust und obenraus mehr Spitze. Da gewinnt er ganze 3 PS ! Vielen Dank an Olli für die Bereitstellung seines Prüfstandes und für das leibliche Wohl Weiteren Dank an supaflyhd und Mikko für den Support auf der Fahrt. Gruß Ben

@Andre das hat mich auch gewundert. Lieber wieder nen schönen Straßenmalle machen,..das hab ich jetzt auch gemacht. Fühlt sich gleich viel besser an @2stroker Videokonferrenz ist angesagt ! Achja,,. JAN, gute Idee mit den 2 Motoren!!

DISZIPLIN die Herren! Luft anhalten, Tüten drunter und später tief durchatmen

Ich schlage vor erst die Pötte zu testen auf einem Motor! Darum gings ja ursprünglich. Dann die Roller mit verschiedenen Anlagen,..und alles schön dokumentiert. Stelle mich da gern zur Verfügung, zum Dokumentieren. Wer weiß wieviel da noch zusammen kommen

ich glaub es wird langsam voll,..erinnert an, "Tag der offenen Tür" Ich kann noch nen alten Sip Performance mitbringen.

hoffe das die Kurve nicht so wild ausschauen wird. UND NATÜRLICH kannst du kommen!!!

@2stroker kein Roller, nur nen Puff. @Olli schön zu hören das eventuell "the bigone" da ist, weil ich mir schon gedanken gemacht habe, ob Michis Motor auch potent genug ist Gruß Ben