Melkfett

"jedes popometer daß gerade auch geld für den auspuff bezahlt hat spürt deutlich was nur der gsf dyno hats halt bei mir nicht angezeigt, scho bled ha... wär ich bei oberen dabei würde ich garantiert auch was spüren " Also bedeutet diese Aussage, die Leute die sowas gekauft haben sind nicht klar ihrer Sinne und müssen sich selbst etwas vormachen um den Preis zu verschmerzen. Sehr interessant!! Du hast bisher noch überhaupt gar nichts sachliches zum PEP+ beigetragen! Du kannst keine Bedüsung nennen, du schreibst noch nichtmal das du sie geändert hast und die Steuerzeiten sind irgendwo bei 174°. Da brauchst du dich nicht so dumm haben und das als abgehakt beschreiben, ich warte immer noch auf eine Antwort darauf!!! Wie soll ich was sachliches zu schreiben wenn du hier keine Infos reinschreibst und sonst nur Vermutungen anstellst!? GSF Dynokurven sind NICHT als genau zu nehmen!! Ich habe damit auch meine Erfahrungen gemacht und die Kurven sahen auf dem Prüfstand doch recht anders aus. Warst du schonmal auf einem Prüfstand und hast GSF Dynokurven mit richtigen verglichen? Wieso veröffentlichst du denn nicht die Kurven wenn sie so toll sind? Du hast ein echtes Problem mit dem PEP1 und dem 18 PS Diag, oder!!?? Außer dir ist das niemandem so dermaßen aufgestoßen mit den 18 PS. Soweit ich das mitbekommen habe, hast du schon seit LAAAAANGER Zeit vor einen T5 nachzubauen (kannst mich ja verbessern falls es anders sein sollte). Da du es bis heute nicht geschafft hast etwas auf die Beine zu stellen und dir das meiner Meinung nach gegen den Strich geht, dass es jetzt den PEP+ gibt, wundert mich dein erpichtes und unprofessionelles Testen mit den PEP+ Anlagen keinen Meter. Allerdings sehe ich dich genau aus diesem Grunde auch für den falschen der hier ewige Monologe darüber abhält und anhand von GSF Dynokurven etwas schlecht macht (vielleicht auch unbeabsichtigt). Du besitzt noch nichtmal so einen Auspuff und wirst wahrscheinlich auch nie einen wollen, warum also dieses erpichte Testen auf so schlechtem Niveau? Geh auf einen vernünftigen Prüfstand, düse richtig ab und komm wieder. Ansonsten bleibt dir bis dato nur die Aussage zu machen, dass der PEP+ bei deinem Arsch keine Reaktion hervorruft gegenüber dem Sito+. Mir kann niemand nachsagen ich komme mit Kritik nicht zurecht, denn beim PEP1 gab es Kritik und ich habe den Leuten die Möglichkeit gegeben ein Update zu machen. Damit waren alle zufrieden. Abschließend bleibt zu sagen, dass je "kleiner" das Motorsetup desto kleiner der Vorsprung vom PEP+ zum Sito+! Das ist meine Erfahrung bis jetzt. Und Kritik ist ebenso erwünscht, nur eben sachlich und fachlich. @clphub Bild dir doch bitte einfach deine eigene Meinung anstatt dich laufend beim Freaky hintendran zu hängen, ok? Du musst den Auspuff ja nicht kaufen wenn du nicht willst.

@Freaky: hast du nun fetter bedüst oder nicht?? Wenn du doch weißt, dass die Messungen mit dem GSF Street Dyno nicht ganz ernst zu nehmen sind, wieso schreibst du dann auch noch 0,5-1 PS weniger als Sito+??? Ich finds schon seltsam, dass jeder was spürt, nur du nicht!? Liegt das an deiner Motorbearbeitung?

gut, das der Vergaser Düsen drin hat weiß ich ja, etwas genauer hätte es mich aber schon interessiert. rund 5 Düsengrößen sollte man schon hochgehen. Das du am Popometer schon nichts spürst ist merkwürdig. DR.Cut hat auf seinem Pinasco ja auch was gemerkt. ZITAT(DR. Cut @ 12 Mar 2008, 23:41) Habe den A-Puff heute auch drunter gebaut und bin zwar erst 3km damit gefahren, aber er schiebt doch schon spürbar besser vorwärts als der Sito plus. Lautstärke ist auch viel leiser.

Hast du den Vergaser vom Sito+ zum PEP+ hin umgedüst? Welche Steuerzeiten hat der Zyli?

Verzinken ist mir auch schon in den Sinn gekommen, aber da müsste erstmal komplett die Farbe runter und dann hat man immer noch die Dämmwolle drin. Die bekommt man nicht raus. Keine Ahnung ob man das einfach so verzinken kann. Aber man könnte die Öffnungen verschließen und dann verzinken. Von innen rostet er nicht! Sagen wirs mal so,...wenn jemand sowas verzinkt haben wollte möchte ich nicht über den Endpreis eines solchen Kostenaufwandes nachdenken. Das zahlt einem keiner mehr. Den Pott strahlen und ihn mit gutem Auspufflack einsprühen wäre was. Oder so einen Einbrennlack, wenn es das gibt, mit denen auch die englischen Tröten behandelt werden (wenn das so sein sollte).

Beim T5 ist das Blech nur an dieser Steller doppelt, weil das ein Stück vom Diffusor ist. Ansonsten hat der T5 ein Blech und darunter Dämmwolle mit einem Lochblech. Das ist beim Sito+ genauso. Was meinst du mit Problem bei Straßenbahnschienen? Sidn die bei euch so breit oder wie kann man das verstehen mit dem Sito+? ich fahr auf Straßenbahnschienen ohnehin wie auf Eiern

Seher? Ich hab lieber drei Jahre Fahrspass, wie nie Also nach drei Jahren ist er völlig durchgerostet, seh ich das richtig? Die Innereien könnens nicht sein, die sind nämlich anders.

Ich finde nicht, dass das klar ist!! Wenn nicht der PEP+ gut ist für DS, was für ein Pott oder sagen wir mal, welch eine Art Auspuff soll es denn bitte sonst sein? PEP+ ist sicherlich kein reiner Membranauspuff, sondern kann auf beidem gefahren werden! Irgendwie redest du dir hier andere Auspüffe zurecht die es entweder noch gar nicht gibt, oder schlichtweg schlechter in der Leistung sind und irgendwelche tollen Eigenschaften haben, die aber schon längst bekannt sind. Bei mir sind auch schon viele rostige T5 angekommen, da seh ich keinen wirklichen Vorteil drin. Es muss doch gar nicht mehr großartig rumphilosophiert werden über den Pott. Die bisherigen Aussagen und auch die, wenn auch nicht jeweils abgedüsten Kurven der anderen Anlagen, sprechen doch eigentlich eine klare Sprache. So versteh ich das zumindest

Du nimmst es aber auch wieder ganz genau Aber passt schon, die Rückmeldungen der Fahrer lassen jedoch keinen Zweifel offen, dass mit dem PEP+ ein ordentliches PLUS an Fahrspaß und Leistung zu bekommen ist. Du wolltest doch einen 177er mit PEP+ testen, oder? Hast du schon Ergebnisse? Ich möchte noch anmerken, dass man auch nicht davon ausgehen kann, dass der PEP+ richtig bedüst war! Vielleicht schon zu fett oder zu mager, dass weiß ja keiner!!

Das sind die alten Diags und die Seite ist seit dem letzten Test nicht upgedatet worden. Aktuelles Diag findest du hier: Diags

Freut mich wenn der Pott so gut funktioniert So hab ich mir das auch gedacht. Bei regelmäßiger Pflege (Auspufflackspray) wird man mit dem PEP+ keine Probleme haben. Von innen wird er ganz bestimmt nicht rosten und von außen kann man was dagegen tun.

ja, aber dann hat man ja eine ganz andere form. So einfach ist das leider nicht zu machen.

naja, weil das Teil wesentlich größer ist was ich da reinschweiße.

so pauschal kann man das nicht sagen. Da ist eine 130er HD beim Malle dabei. Bis 135 würd ich mal gehen. Einfach ausprobieren. nein. gebrauchte machen ein haufen dreck und entwickeln zu viel giftige Gase beim Schweißen. Das muß nicht sein. Das raucht schon bei neuen recht heftig und ich will gar nicht wissen wie giftig das ist.

So einen Umbau kann man nicht wiggen! So genau kann man die Auspüffe nicht aufschneiden und dann ein neues Teil einsetzen. Da sind rießige Schlitze zu überbrücken und da ist MAG besser als WIG. Aber auf die Leistung kommts an. Die stimmt, das freut mich. In montiertem Zustand sieht man die Schweißnäte ohnehin nicht. allgemein: Die Schweißnähte sieht man auf meiner Page im Shop.

erstmal nur die HD. das mit dem Ausdrehen ist auf jedem Motor anders. Da der Pott aber Resotröten ähnlich ist, muss auf jeden Fall die HD größer gewählt werden.

Die bisherige Erfahrung ist, dass man bei Umrüstung auf PEP PLUS (von Oripott, SitoPlus, T5) mit der Bedüsung fetter gehen sollte.

Ich arbeite zwar nicht mit Lachgas aber das unterschreib ich soweit. Meine VWW hat auch alles mitgemacht und macht es immer noch.

UPDATE: Es sah erstmal so aus, dass ich keine Drehbank mehr zur Verfügung habe. Was macht man da? Hab mir jetzt eine gekauft. Also, Abdrehen von Lüfterrädern geht wieder Drehbank ist in etwa einer Woche da. Wenn Interesse besteht, bitte bei mir melden. Gruss Ben

Hansi Hardcore

und woher hat ihn longdong? Ne echte Auspuffschlampe, jeder durfte mal. Mir wär so ein Auspuff ja nicht geheuer

abzugeben für 40€ inkl. Porto. wurde mir eine zu viel mitgeliefert. Zähnezahl: 24/72 Standort Heidelberg Gruss Ben

@Jörg, die Drehzahlen stimmen auch nicht überein. Hab das mit meinen Originaldiagrammen verglichen. Die Kurven liegen bis zu 500 rpm daneben.

Eine NM Skalierung wär auch dufte.

Annähernd 80% der Kurven stimmen von der Überlagerung nicht überein!! Das Problem ist, dass die Kurven (Drehmoment und Leistung jeder Messung unabhängig voneinander) wohl einzeln ausgeschnitten und dann eingefügt wurden. Das bedeutet da muss verdammt genau nachgearbeitet werden. Und dann hoffen, dass von den Diagrammen richtig abgelesen wurde. Sehr schön gemacht, aber noch nicht repräsentativ. Ich fände die originalen Einzeldiagramme im Augenblick besser!