Melkfett

Übersetzung alles original. Ja gut, der Motor fährt sich relativ normal. Er ist sehr laufruhig, hat kaum Vibrationen. Durch den Wegfall des Ansauggeräusches, purer Pottsound, mal was anderes. Irgendwie gefällt mir das mit dem DS verdammt gut....das ist eine echte Alternative!

Verbrauch ist doch fast egal bei einem Motor über der 30 PS... Bei einem Membranmotor kann der Verbrauch in dieser Leistungsklasse auch jenseits der 6 Liter liegen, vorallem wenn man laufend im Nicht-Resobereich rumeiert. Es wird noch eine abgespeckte Version geben, so um die 25 PS rum, da ist es dann interessanter finde ich. Danke der vielen Zusprüche für diesen Motor!! Ich war danach selbst recht baff, dass der DS doch so viel Potenzial hat. Das wird jetzt noch etwas ausgereizt und dann mal schauen wie hoch man die Latte legen kann. Nächstes Upgrade ist eine 1kg Parmakit Zündung. Eine noch schärfere Welle und der Zylinder wird noch nachbearbeitet. Und es wurde mir angeraten endlich die alten Überströmer im Block zu schließen Also mal schauen was geht. Poliert ist übrigens gar nichts. Nächster Einsatzort ist dann das Max Speed Festival Meinerzhagen, 2. August. Danach wird es dann auch Bilder geben. Also bitte noch etwas gedulden.

LEISTUNGSOPTIMIERUNGSMAßNAHMEN ich bin da jetzt scharf drauf nochmal was zu reißen. Außerdem wirds noch eine zweite Evolutionsstufe der Kurbelwelle geben.

ein bißchen Geduld bitte noch. Vom ASS hab ich noch keine Bilder gemacht. Der Motor wird die Woche dann zerlegt.

Gaser steht ganz normal unter der Backe. Die DS Stutzen werden demnächst nochmal frisch konstruiert und gehen dann hoffentlich recht bald in Serie.

Mir wurde vom SCK gesagt...anfangen tuts etwa morgens um 9 und aufhören irgendwann abends....irgendwie gibts da keinen strikten Zeitplan

T5 mit 31,5 PS von Jesco. Das werden wir noch knacken

Ich hab keine Ahnung...ich bin den Motor noch keinen Meter auf der Strasse gefahren, zumindest nicht wirklich.

fahren ja, aber das rechnet sich ja nicht wirklich. Der Oripott drosselt viel zu stark.

Das muss ich erst mit Kaba absprechen. Er hat doch etliche Arbeit mehr gehabt mit der Welle. Aber von meiner Seite aus, gerne. Dafür ist doch der Enzo zuständig

Ich muss noch schnell was loswerden. Ich hab einigen Leuten ein bißchen was erzählt,..nachdem ich Drehschieber und 38er Mikuni erwähnt hatte,....ich hab noch nie so viele verzerrte Gesichter gesehen,..hihihi... .aber isja nicht bös gemeint Es hat ja alles geklappt.

Ich werde immer zu PS Schätzangaben gedrängt, da werde ich immer total nervös ...gut, 2 PS daneben, weil ich nichtmal wusste ob der Motor überhaupt läuft

Soweit mir das bekannt ist, ja. Achjaa, nochwas...das lästige Membranansauggeräusch ist natürlich weg, nur der Auspuff ist zu hören...eine ganz neue Erfahrung

Hallo Leute, nachdem mit Membranmotoren schon einiges an Leistung zu sehen war und der Drehschieber doch gern mal runtergesprochen wird, soll hier gezeigt werden, dass doch was geht. In einer kurzfristigen Aktion am Freitag, wurde ein bereits zerlegter Originalmotor komplett gefräst. Ebenso der Zylinder und ein entsprechend großer ASS angefertigt. Um 12 Uhr nachts war der Roller fahrbereit. Ab gings nach Mindelheim zum Veperados Run, wo er dann zum ersten Mal angelassen wurde. Zuerst mit SIP Evo. Nach einem spontanen Einkauf bei SIP, hatte ich dann auch endlich einen ordentlichen Pott, DSE RACE, unterm Roller. Leider, hatte das mit dem Prüfstand nicht geklappt am Samstag. Somit bin ich heute noch nach Überlingen zum Vollgas Rollershop gefahren und habe dort endlich einen Lauf machen können. Setup: Malle 221 (194° zu 129°) Langhub DS MecEur Welle, Spezialanfertigung von Kabaschoko TMX 38 mit Powerjet DSE Race PK 1800 Der Motor zeigt keinerlei Einbrüche, dreht einwandfrei hoch und raus. Der Vergaser war noch nicht wirklich eingestellt, hauptsache er lief erstmal. Es ist noch Potenzial da. Der Auslass ist nicht übermäßig breit, so bei etwa 67-68% Sehnenmaß. Am Motor an sich kann auch noch das ein oder andere gefräst werden. Ein großes Dankeschön geht an Kabaschoko, der mir eine DS Lippenwelle Deluxe gezaubert hat. Am Donnerstag hat er sie gemacht, am Freitag hatte ich sie Vielen Dank auch an den Vollgas Rollershop, bei denen ich heute am Sonntag auf den Prüfstand durfte In den nächsten zwei Wochen wird der Motor noch ein Update bekommen und sofern alles glatt geht, am 2. August zum Max Speed Festival nochmals auf die Rolle gestellt. Gruss Ben

geh kurz duschen....bin gleich wieder da...Diagramm ist schon eingescannt.....

Mach mal Bilder von deinen Händen....ALDER, wie weh muss das denn beim Rollerfahren tun!!!??? AUAAAAAHHHHHH

Schönes Event!! Nächstes Jahr bin ich wieder am Start. Ich hoffe der Max ist auch ohne Regenkombi gut nach Hause gekommen! Was machen die Hände?

Da möchte ich kurz anmerken: Bei mir gibt es ausschließlich originale PIAGGIO Kupplungen die einwandfrei funktionieren. Die werden auch in sämtlichen Motoren verbaut.

irgendwie schon Da gabs noch keine Pilz, Glocken oder S&S Welle als ich mir die geschnitzt habe. Ich würde sie auch gerne nochmals verbauen HEY NET FRECH WERDEN!!!

würdest du mir die Welle verkaufen?

das war mal mein Quartermilemotor vor zig Jahren. Aber sieht doch gut aus mit der Leistung. Krass mit dem Sprung von 350 auf 320er Düse. Hatte damals auch 35 PS damit. Mit 34 SS Gaser. Ist da noch die Kurbelwelle drin?

Ist das mein Motor?

Mit einem Orikrümmer sitzt der Auspuff wie gewohnt. Mit dem Edelstahlkrümmer fehlt die Biegung nach innen. Somit kommt der Krümmer weiter nach außen und der Hauptständer kommt immer an den Krümmer. Dem kann man aber durch einen beherzten Zug des rechten Ständerarms nach außen, abhelfen. Das der Kicker an die Federhalterung kommt, ist normalerweise nicht der Fall. War mein Fehler. Gruss Ben

62,5er Welle....da kommen leider unbrauchbare Übertsrömzeiten bei raus. Und tieferlegen kannst den Zyli nicht, sonst hebelts die Ringe oben raus.

Dann musst du das einfach mal ausprobieren mit der HD. Und häng die Nadel auf die Mitte. Die Steuerzeiten haben so irgendwie keinen Sinn, bzw. die Welle mit dem Megahub bringt dir überhaupt keinen Vorteil. Der Auslaß sollte auf mind. 192° gezogen werden. Eigentlich noch höher, damit dein Motor mit dem S&S Pott überhaupt arbeiten kann bei dem kleinen VA. Ist der Auslaß bearbeitet oder original? Die Bedüsungen werden sich so zwischen 320-360 HD bewegen, kommt auch drauf an ob du einen Powerjet hast. Und wenn möglich die 0,5 an der Fudi rausnehmen.