Mäxchen

Hy, Weiß jemand vielleicht wo ich ein Rep. Blech für die 200er Rally herbekomme? Das Bodenblech bekommt man eh überall, aber ich bräucht die gesamt vordere Schürze. (Also vom Lenker bis zum Motor zurück) Ich habe es schon mal wo gesehen, aber kanns nicht mehr finden. Grüße, Max

Erstmals, einen Herzlichen Dank an alle die Mitfühlend sind! Aber das mit der Muschi haben mir auch einige Kollegen gesagt. Also keine Bange, ist normal! Das Foto ist entstanden, als ich im Krankenhaus auf den Doktor gewartet habe. (Die in Holland sind da mal nicht so schnell ) Hat eigentlich gar nicht mal so schlimm Weh getan. Jetzt gibts noch ein Foto wie das ganze jetzt aussieht. Sind leider nur Handybilder, darum nicht so scharf. Wie man sieht geht ja schon wieder ganz gut. Grüße, Max

Bin mit den Stanleymesser abgerutscht, und wurde auf zwei Schichten genäht weil es etwas zu tief wahr. Die Bilder sind leider etwas verwackelt, aber ich habe beim Fotografieren etwas gezittert.

Ich wollte mich mit euch Geistig duellieren, aber ich habe festgestellt ihr seid Waffenlos!!!!!

Ich will dich jetzt nicht beunruhigen, aber bei mir sind ohne dieser "Trickserei" die Spannfedern rausgegangen als ich die Welle wieder herausnahm. Ich habe aber auch bei einen Mechaniker nachgefragt wie er das immer macht, und er hat die herausgewölbte Dichtfläche immer nachträglich mit einen Schraubenzieher hineingedrückt!!! Ist Aber ich war bei diesen Motor lieber etwas vorsichtiger, weil ich auch zum ersten mal einen alten Motor zerlegt habe, und auch die Teile um einiges teurer sind als bei den Sprintn, V50,.... Das mit den Fotos kann noch etwas dauern, da ich erst wieder in 2 Wochen in die Werkstatt komme. Grüße, Max

Der Auslassflansch ist bei den besagten Zylinder bis zur hälfte weggebrochen. Gibt es da eine Möglichkeit den zu Schweißen, oder sonst irgendeine Lösung? Das abgebrochene Teil ist aber nicht mehr vorhanden, da dies noch vor meiner Zeit wahr. Oder hat jemand so ein Stück herumliegen das er mir verkaufen könnte? Foto habe ich leider nicht zur hand, aber wennst nötig ist kann ich später was reinstellen. Grüße, Max

Ich stelle Fotos rein, damit das besser verständlich ist. Mach ich sobald ich aufstehe, weil ich bin gerade von der Werkstatt rein gekommen, und bin müüüüddeee!!!

Habe es nach der Tütenvariante gemacht. Aber mit einen Fotopapier, muss eigentlich nur glatt sein. Geht perfekt! Danke für die gute Idee!!!!!! Grüße, Max

Das hört sich auch logisch an! Werd ich morgen mal testen, was am besten geht. Schönen Dank für die Info. Grüße, Max

Das schaut sehr gut aus! Bedanke mich für die rasche Antwort. Grüße, Max

Hy, Ich habe ein problem, wenn ich die Kurbelwelle bei meiner VL3T Bj.56 einbauen möchte. Weil sich immer der Simmerring nach aussen stülpt, und dann hinüber ist. Hab es eigentlich wie immer bei allen anderen Motoren auch gemacht, eingefettet und immer gedreht dabei, aber das funktioniert nicht so wirklich. Gibt es da vielleicht einen speziellen Trick, damit das nicht mehr passiert. Weil ich habe es satt, das ich wieder neue Dichtringe montieren muss. Grüße, Max

So jetzt probiere ich mich auch mal an einen Seitenwagenprojekt! Als Basis dient eine VL3T Bj.56 mit Italienischer Künstlerbemalung. Als nächstes Motor raus und mal ordentlich reinigen. Motor ist sauber und zerlegt. Und das ist der Beiwagen der mal montiert wird! Erkennt man Anhand der Plakette, ob das ein Originalsatte ist? Das wahr der erste Tag meines neuen Projektes. Grüße, Max

Dieses Teil suche ich. Muss nicht unbedingt in Top zustand sein, einfach alles anbieten. Danke im vorraus! Grüße, Max

Würde sich ja gut anhören, aber biitttteee Antworte mir!!!!! Oder hat irgendjemand sonst noch so ein Teil herumliegen, daß er nicht mehr braucht? Grüße, Max

Host recht! Des Abo geht überall! Bin e grod daham, und fahr heut nach Wien, um mir einen Beiwagen für meine VL3 holen. Bin nächste Wochn in Urlaub, und donn konn ich gleich des Teil zusammenbaun. Bin schon gspannt wia des ausschaut!!!

Wos heisst do eigentlich es gibt kein 1 Lagiges Klopapier!? Wos is mitn Bauernbindler!? (Zur verständigung der Deutschen Kollegen, der "Bauernbindler" ist eine Österreichische Bauernzeitung) Is des leicht nix?

Passt schon so! Wenn du das Teil oberhalb der Schraube meinst, dann ist das dazu da, um das Seil umzubiegen damit es nicht irgendwo herzumhängt.

Ich würde den alten Sprit gegen neuen austauschen, die Zündkerze und den Vergaser erneut reinigen. Vielleicht hilft das. Grüße, Max

Genau dieses Teil suche ich. Schöne Grüße, Max

Des is richtig! Aber wenn mir noch fleißig üben, dann kanst nächstes Jahr schon selbst mir einer Vespa runterfahren!!! Do wird sicher kein Starter kaputt!

Uuuuaaaaahhhhh!!!!!!! Wir san a zu dritt dabei! Dann wird ma eh einige bekannte Gesichter wieda treffn. Schöne Grüße aus Purgstall, Max

Wenn du sie wirklich selbst Restaurierst, um dann später zu verkaufen, dann must du mal überlegen was du da an Geld und Zeit investierst! Also wenn du auf Gewinn aus bist dann muss ich dich leider entäuschen. Ist nicht mit ein paar Euronen und ein paar Arbeitsstunden getan. Ansonsten mit den Wert des Fahrzeuzges, daß ist immer sehr schwer zu sagen, weil da gehen die Meinungen sehr stark auseinander.

Hallo, Herzlichen Dank für die Antwort, ist sehr hilfreich, wenn ich weiß wer soetwas machen kann! Aber ich habe einfach nur die gesamte Zündplatte ausgetauscht und jetzt funzt es wieder. Anfangs habe ich auch daselbe gedacht, aber da es jetzt mit den Originalen Schwung funktioniert, muss der Fehler an der Zündung liegen. Naja, jetzt läuft sie wieder.

Buuaaa!!! Wenn ich die Fotos so seheh, hätt ich eigentlich länger bleiben sollen!!! Wahr sehr schaden wegen dem Rennen, aber das Wetter kann man sich leider nicht aussuchen. Trotzdem ein gelungenes Treffen!!!! Schöne Grüße aus Purgstall, Max

Hy, Bin gerade dabei meine VBA1T Bj.59 zusammenzubauen! Jetzt bin ich bei der Zündung angelangen, und habe nur einen ganz schwachen Funken vom Kabel weg. Wenn ich aber bei der Zündkerze schaue, habe ich einen noch viel schwächeren bis gar keinen mehr. Habe schon alles versucht was mir an Möglichkeiten eingefallen ist, und da dachte ich mir ich könnte mal die Zündspule durchmessen. Weiß vielleicht jemand wieviel Ohm ich da haben darf, brauche, oder haben soll? In der Suche habe ich leider nichts gefunden. Schöne Grüße, Max