primavera76

Respekt.....da buttert aber jemand ordentlich Kohle in den Hobel.....teure Lackierung??? nee, lackierung war auch ok. aber bei der ersten totalrestauration muss man halt auch jede menge lernen.... aber ich finde das ergebnis kann sich sehen lassen. siehe avatar vorher nachher...

ne, total neu aufgebauter orimotor mit neuen hälften usw......

wo sind denn die elektriker unter euch??? heeeeeeeelllllllppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!

geh zum tüv lass das ding prüfen, alles eintragen und dann ab aufs lra. dann ists ordentlich gemacht und du bekommst keine probleme mit der rennleitung.

rot, weiß und grün ans cdi. bei den anderen wie die farbe passt. vom cdi an der 4 unbenutzten buchse ein kabel dran, das muss dann an das rote das vom killschalter ins kabelkästchen kommt.

weiß noch jemand was?

ich bin mit meiner pv bei mittlerweile über 3!

hab glaub ich noch eine unterbrecher zgp. 500 km alt! meld dich bei interesse!

soweit ich weiß hat die xl 2 getrenntschmierung, aber wieso willst du sie umbauen, ohne ist doch viel sicherer!

so, habe mich heute mal auf die fehlersuche begeben! 2 ursachen hab ich gefunden : bremslichtschalter war total zerbröselt, ich hab keine ahnung warum. das blinkerrelais hatte einen durchgeschmorten widerstand. ich hab mir nun beides neu bestellt. die blinker brennen also wunderbar, hab die kabel mal zusammengesteckt, also problem gelöst. nur das bremslicht will nicht, wenn ich die beiden kabel zusammen halte. dann ist mir noch aufgefallen, dass das normale licht wunderbar funktioniert, nur wenn ich das fernlicht einschalte, geht vorne die birne aus und das rüli brennt doppelt so hell!!! was ist da los ??? hiiilllffeee!!!!

ist nur ein staub und dreck bzw korrosionsschutz, da die feder glaub ich nicht behandelt ist(lackiert)

kauf dir ein neues federbein mit der schwarzen feder! ich glaube kaum, dass du das ding vernünftig wegbekommst!

hört sich kerniger an, bringt etwas mehr leistung, ich würd sagen so 5 kmh. natürlich nur wenn du den sito plus meinst! und wenn der roller nicht im alltag genutzt wird, also permanent dem regen ausgesetzt ist, ist auch rost kein problem! meiner ist jetzt 5 jahre alt, ca 5000 km und ohne rost!

ist ja echt nett mit den tipps, aber ich hab kein problem mit dem zündfunke!! hab gestern die 70er hd eingebaut, läuft prima im vollgas, beim beschleunigen "verschluckt" sie sich nun allerdings, was mit den größeren düsen nicht der fall war. ausserdem braucht sie ewig, bis sie beim anhalten wieder runterdreht! das war mit den anderen düsen auch nicht!

so, hab jetzt von 74 auf 72 runter gedüst, jetzt stottert sie abér beim beschleunigen mehr, bei vollgas auch immernoch. noch weiter runter ? oder eher rauf?

neuer preis: 25.- incl. porto vhb!

gehört mir, nix ebay, standort 77933 Lahr, preis 20.- inkl. porto. zustand siehe bild!

ist bei der schwarzen das loch für das schloss drin, oder muss man das selbst noch reinfrickeln?

pm wg zyli ist raus!

danke erstmal! also es ist eine pv mit et3 motor 6v elektronisch. bis dahin hat es auch nie probleme gegeben. es ist ein pv kabelbaum verlegt, zusätzlich die verbindung vom cdi an den verrecker. laut plan hier aus dem forum. soweit ich weiß, hängen die blinker an der lichtspule ( gelbe kabel) und das licht funzt wunderbar. ist vielleicht das blinkerrelais hinüber? wie kann man das testem?

nene, an ölfingern liegts nicht! hab sie auch schon mit bremsenreiniger bearbeitet, nutzt auch nix!!

meine neuen sip repro griffe mit dem alten piaggio logo färben wie die sau. hat mir jemand einen tipp, wie ich das gestoppt bekomme??? danke!!

weiß keiner was?

Ein p&p verbauter Polini75 verlangt nach einer Kurzgewindekerze mit dem Wärmewert 4 (Bosch) bzw. 7 (NGK)und das ist völlig unabhängig von der Bedüsung des Vergasers. entspricht die w4ac nicht der b8hs???

kauf dir nen neuen!