Udo

werd dann gleich nen neue einbaun, hab die Zahnräder mal genau unter die Lupe genommen, sehen eigentlich noch sehr gut aus. Der 3 springt auch nur beim zu zweit fahren. Liegt vieleicht auch am Drehmoment. 130 Poli. 24 gaser 1mm abgedreht und VSP, steigt im ersten ab 30 kmh ohne Kuplung mit ner 2,56. Einlaß ÜS und Membran wie üblich bearbeitet. schalten ging dank Teflon auch super leicht.

Durch gerade schleifen erhöht man doch eigentlich das "Fleisch". Oder ? Denn der Aufnahmepunkt für die Zahnräder wird ja wieder größer.

Bei der jährlichen Winerzerlegung stellte ich bei der Schaltklaue fest das sie nach ca 1000km schon leicht abgerundet ist an den vier mitnehmern. Und der 3 Gang hupfte ab und zu. War ne orig. Piagio Schaltklaue. Soll man gleich ne neue einbaun, oder kann man die alte einfach wieder leicht gerade Schleifen an den Mitnehmern, oder einfach nichts machen.

Für alle schriftlich eingegangenen Bestellungen gibts immer 2 %. Anstelle des Word Dokuments kannst auch ein Formular unter Downloads ausdrucken. Ich Fax des immer hin und ruf noch hinterher obs alles da ham.

Gratuliere Rasputin, hast die SS ja schön auf vordermann gebracht. Hast du sie schon lackieren lassen. Werde im Juni Nachwuchs bekommen und mach mir schon gedanken zwecks Kindersitz Montage auf der SS. Wollte mal Fragen ob vorm Juni bei uns in der Nähe noch irgendwelche Events Stattfinden (Nürnberg/Neumarkt/Ingolstadt/Regensburg, so im Umkreis ca 300- 400 Km) Gruß Udo

Hab die Feder um ca 1 cm gekürzt und dann in die orig. Feder mit reingedreht. Paßt genau und hat gut gehalten. Und zwei Federn bringen mehr Kraft auf wie eine Verstärkte, denk ich.

Ach ja, Schaltklaue hat ca 3000 km auf dem Buckel.

Hab meinen Motor wie jeden Winter wieder zerlegt, hatte letztes Jahr den 2 ten übermaß Schulterring verwendet. Hab jetzt heuer wieder nachgemessen und habe so 0,3 bis 0,4, umd jetzt auf die 0,2 zu kommen kann ich oben nen 3 Übermaß verwenden oder unten nen 1. und oben nen 2. Übermaß Schulterring verwenden. Wie ist es richtig? nur oben oder oben und unten. 2 Gang hüpfte ab und zu bei vollast zu zweit. Werd auch noch ne zweite feder mit reinstecken, hatte bisher 1 einhlb federn fürs Schaltkreuz verbaut. Motor ist ein 130 Polini ,alles angepasst, mit VSP und ordentlich Kraft aus dem Drezahlkeller. :wasntme:

Meinte Endfest schitt schnellschreib rechtschreibung :grins:

Hatte auch mal so ein Problem, hab das ganze dann mit Loctide versehen, sprich holmond und die stelle wo da Lüfterrad auf der KW sitzt. Nachteil ist das ganze läst sich schwerer wieder auseinanderbaun. und kein Loctide enfest verwenden (

Hatte mit 16 auch ne XL2, zusammen mit drei freunden, Sie liefen alle nach Vespa Tacho genau 60. Hab dann übern winter ne 130 Polini Doppelansauger verbaut und die Überstromer und einlaß angepaßt. Nach 2 Jahren mußte Sie dann einer P 200 E weichen. Vor dem Verkauf hab ich dann die alten Teile wieder verbaut, Überströmer im OriginalZylinder ganz leicht vergrößert und den Orig. Auspuff ausgebrannt (da zu), brannte so zwei Stunden. Und das Teil lief 70 nach Vespa Tacho. Eigentlich das ideale legale Tunningobjekt.

So, komm gerade vom Dreher, er meinte ist kein Problem mit der Nut auch mit den Maßen nicht. Er dreht mir den Zylinder auch gleich unten 3 mm ab. Hab den Zylinder leider auch unten nie ganz dicht bekommen mit meiner selbstgebauten 1mm Dichtung. (Zylinder war oben schon 1mm abgedreht) Leg dann unten ne 4 mm (von Stahlfix) Platte unter. Was meint ihr müsste besser dichten: Oben und unten jeweils noch ne Papierdichtung oder satt mit Dichtungsmasse oder feuerfesten Silikon ausschmieren. Hab dem Dreher gleich noch nen neuen 130 Polini mitgegeben, als ersatz. Laß ihn oben 1,5mm und unten 3,5 mm abdrehen und natürlich die Nut mit einarbeiten. Werd dann beide Zylinder mal ausprobiern und schaun welche mit dem VSP besser funzen.

So mal Danke, hatte heute nur keine Zeit für intensive Suche. Und die Zylinder sollten morgen beim Dreher sein. Was kostet den die angepassten Mallossi Zylinderköpfe nun, da ich den Katalog nicht daheim hab. Und hat schon jemand Langstreckenerfahrungen, also so 100 km am Stück zu zweit und Vollgas.

Nut frässen kostet mir nichts, und möchte einen alltags Roller mit Langstreckentauglichkeit. Und mit dem Mallossi Kopf hab ich noch keine Erfahrungen zwecks Langstreckentauglichkeit. Muß dann die Quetschi auch wieder angepaßt werden ? Ach ja, was kostet sie eigentlich? Gerhard die Maße würden mich immer noch interessieren. :grins:

Würd auf die nächsten wärmeren (seufz) Tage warten und dann alles in ruhe ausprobiern ohne mir in Arsch abzufriern. (

So, hat hoffentlich geklappt, habs gleich gelöscht, bis ich mal zeit hab zum kleiner machen

Es übliche Problem, Polini Kopf sifft wie sau. Möchte nun den O Ring des Malossi Kopf verwenden, hab die Maße für die Nut auch schon mal irgendwo gelesen konnte sie aber auf die schnelle nicht finden. Und da der Zylinder morgen zum Nut frässen kommt, wär n die Maße nicht schlecht. Dank awei

Hatte auch mal das Problem mit dem Gänge Springen, hab dann eine neue Feder und in die ne zweite reingedreht die ich etwa einen halben Zentimeter abgeschnitten habe. Ein Freund schwört auf drei Kugeln. Bei mir hats auf jedenfall geholfen. Und schalten geht dank Teflonzüge immer noch butter weich. Würd sie auf jeden Fall verbaun. Gruß Udo

Es gilt aber auch zu bedenken, das der Windwiederstand auch ne Rolle spielt um nen Beschleunigungsfaktor zu berechnen. Wiege ca 90 kg bei knapp 2 Metern, kanns aber durch dir Super Sprint wieder ausgleichen, da schmaleres Beinschild. Obwohl der "Vorderrad hebe Faktor" (schönes Wort) mit mehr Gewicht oder besser zu zweit eigentlich noch besser ist. So hätts mich mal fast mit der Fire Blade beim Überholen eines ziemlich nervigen Lasters fast geworfen als ich bei 100 auf den ersten runterschaltetet und gib ihm, und mich dann mein Sozius fast gesteinigt hätte. War aber sicherlich ein geiles Bild für den Lastwagenfahrer wie er von einem Krad überholt wird dessen Fahrer fast vom Sozius erwürgt wurde und auf einem Reifen vorbeidonnert. So hat ein Roller auch seine Vorteile bei hundert hinterm Laster stellt sich mir nie die Frage des Überholens (zumindest die ersten 500 Meter) Gruß Udo

Komm mit nem überarbeiteten 133 Polini und 24 gaser mit 4 Liter auf 100km aus, und geb eigentlich immer Vollgas( hat des Hp 4 so an sich, voll oder garnicht Gasgeben) Mein Schwiegervater fährt nen 75 Polini mit 16/16 gaser und kommt mit einem Tank ca 160 km. Würde nach dem Auspufftausch mal den gaser anschaun ob du nicht zu fett, bzw mit zu wenig Luft fährst.

Rasputin hoffe bei deinem Sturz ist der Vespa nich mehr passiert. Hast du sie schon neu gelackt. Hab mir fest vorgenommen dich nächstes Jahr mal mit meiner SS zu besuchen ( wenn ich so weit komme, fahr halt dann nicht schneller wie 110 auf dauer, müsste dann schon ankommen) Kenn die Probleme mit dem Schaltrohr nicht, bei mir wackelt und vibriert der ganze Lenker so ab 100 kmh, werd übern Winter mal neue Lager verbaun, nehme mal an des is die Ursache. Gruß Udo

Würd nich umbedingt unter 1mm Quetschkante gehen, außer du düst nur in der Stadt rum. Aber für längere Strecken ist glaube ich ne 0,7mm Quetschkante ein wenig Riskant. Aber einfach mal ausprobiern, immer ein wenig runtergehen mit der Quetschk. und wenn der Motor bei 10 Minuten Vollgasfahrt unangenehm es Klingeln anfängt und du dir an der Backe die Finger verbrennst is die Quetschi zu klein. Ach ja es Kommt auch auf den Sprit an, Normal Benzin klingelt eher wie Super.

Wenn ich du wäre würd ich sie auf jeden fall nehmen. Die Karre auseinandergebaut und die Teile einzeln verkaufen. (alleins die Chromteile, Motor, Stoßdämpfer und der Spannungsregler und falls vorhanden die el. Zündung sollten schon mehr als 200 Euro liefern. Wenn auch noch ein Polini dabei ist brauchst du dir um die 130 - 150 Euro Kaufpreis also wirklich keine Sorgen machen) mfg

Bei mir steigt auch ab und zu daß Hinterrad, aber nur wenn mich ein Pferd tritt.

Ist eigentlich kein so großes Problem, habe aber nur Beziehungen zu Gloßner, und ein paar Leute bekomm ich auch unter.