Udo

Hey, hab heute auch meine erste Probefahrt hinter mir. Leistungsschub setzt noch ein wenig höher an, als vorher, muß nur noch richtig bedüsen und feineinstellung, habs aber heute geschaft das er im zweiten steigt, '(richtige 'Drehzahl, gas eg und voll aufreisen,''). Hast du den Zirri schon zerlegt'? 'Ach ja, denke es ist das Lüfterrad,, war bei mir noch mal ein riesen sprung. Und vieleicht noch düsen einstellen. '( evtl, noch mal abblitzen'?') gruß Udo

Hallo, ich bin der oben erwähnte Udo, bin ca 2 m groß, hab ne schnuckelige 'SS und fahr oft mit meiner 'Frau auch mal 50 - 100 km am 'Stück, es gibt zwar bequemere arten zu reisen, aber keine schöneren. 'Gruß Udo

Gutachten vom Tüv für die Polizei kostet so um die 1000 ?

Edit Paolo, Yapo Eisen sind auf jeden Fall zuverlässiger als so manche( ich brech mir die finger beim Schrauben) Vespa. Und wenn sie nicht so geil zum anschaun wären hätt ich mir nie ne Vespa zugelegt. Und ein Motorrad läßt sich schwer mit ner Vespa vergleichen, oder versuch mal mit ner Vespa so 1000 km in den Urlaub zu fahren, oder die Alpen rauf und runter. Vespa ist halt ein Fun Mobil für Leute mit Spaß am schrauben und tüffteln. Krads sind halt mehr für den Altagsgebrauch. Und sich über ein Motorrad auszulassen welches man noch nie gefahren ist, ist nicht gerade die feine Art mfg Udo

300 kmh sind ne Tachoangabe, bins aber nur einmal kurz gefahren, Schweiß rennt dann in strömen, Herz Pocht, und ne vermeintliche gerade, die du vom Autofahren kennst, verwandelt sich in eine Monsterkurve bei der du dich schon an ner Leitplanken siehst. Hat also wenig mit Spaß zu tun. (Eingetragen mit 288 kmh) Aber die Beschleunigung is ne Werksangabe und einfach nur geil, kannst im ersten locker bis 120 auf dem Hinterrad ziehen. Aber ehrlicherweise sollte man vorher einige Motorraderfahrung, ne gute Lebensversicherung, Schutzkleidung und nen sau guten Schutzengel haben. Hab das Motorrad schwerenherzens wieder verkauft nach drei Jahren zum glück unfallfrei, aber für dauer nichts für einen Heizer gedacht, irgendwann versagt sonst auch der beste Schutzengel. da helfen auch die besten vorsätze nicht, vonwegen langsamfahren, irgendwann reizt man es einfach aus. :uargh:

( kurze Zwischenfrage, wenn ihr den Polini oben 2,5 mm abdreht hat er doch verdammt spitze steuerzeiten, mit wenig Kraft von unten. Hab meinen oben 1,5 und unten 3,5 mm abdrehen lassen, und läßt sich so mit dem VSP angenehm fahren mit viel Kraft von unten. Und 1,5 mm waren bei mir schon die Grenze, sonst muß man ihn ja oben komplett plannen, nicht nur der Teil der ca 2mm übersteht. Oder waren die 2,5 mm nur ein Tippfehler. Gruß Udo

( Schon mal die Suche Benutzt, 130 Polini Kompendium oder so. :uargh:

Meinst du Fett zum backen, oder anders

Äh mit was einfetten??

Hey Jan, was hast du gegen ne ordentliche "Feuerklinge". Wenn mich mit der ein Roller überholt geb ich ihn ein Bier aus. Von Straßenlage, Beschleunigung schon gar nicht zu reden. Und welcher Roller schaft schon in 2,6 s auf 100km/h Und das alles ohne Tunen mit 300 kmh auf der Autobahn ganz legal.

Edit: Bei den 50 euronen reden ich nur von den Puff ohne Schalldämpfer. Und nehme mal schwer an das insgesamt vom VSP und PM miteinander mind. 500 gefertigt worden sind. Möchte den Puff auch nicht hergeben, wie gesagt Leistungsmäßig zufrieden, nur wie bereits erwähnt, Krümmerverschraubung sollte bei 200? schon ohne Nacharbeit funzen, vielleicht nicht bei den ersten Modellen, aber dann.

4 Takt Krümmer werden genauso berechnet, zwar nicht so aufwendig, aber das Problem mit dem Krümmer bei mir hat ja wenig mit berechnen, geschweige den aufwendigen Arbeien zu tun. :puke:

Hat ja wenig mit Geld zu tun, denk den Krümmer Bogen 1 cm weiter hinten anzufangen kostet nicht die welt mehr, sondern ist reine Konstruktionsache. Und schon hätte man viel weniger Arbeit :sabber: Der Schalldämpfer an meiner Firblade kostete 200 ?, komplett aus Carbon und bei der kompletten Auspuffanlage gehen 4 Rohre nach hinten, was den höheren Preis rechtfertigt, in Verbindung mit der Länge. Schätze das die reinen Herstellungskosten des VSp in Massenproduktion, so ab 500 Stück, in etwa bei 50 ? liegen dürften. Und das ein Teil nicht passt egal mit welchen Preis ist immer ärgerlich, vorallem wenn sich das Problem in der Fertigung durch minimalen Aufwand leicht beheben ließe. Doch wenn keiner was sagt, warum sollten dann was geändert werden. Meine Meinung ist, das für manche Rollerpuffs, bei der Verarbeitung, zu viel abgedrückt werden muß (Preis). Das Problem ist halt, das es für Roller wenig gute Puffs gibt und dadurch die Preise angeheizt werden, in Verbindung mit der geringen Verfügbarkeit. (Ausverkauft, momentan nicht Lieferbar usw.) Aber Meinungen sind ja Verschieden

Sind aber vom Aufbau gleich, wahrscheinlich nur besser Verarbeitet. Was hat der eigentlich neu gekostet, und wie sieht der Krümmer aus. Und kann man den PM Krümmer eigentlich auch auf dem VSP verwenden?

Hab gleich ein neues Topik aufgemacht. Kurze Zwischenfrage zwecks VSP, bei mir ist der Krümmer bescheiden verarbeitet. Bei der Zylinderbefestigung bei der Schraube beim Knick vom Krümmer bring ich einen normalen Stehbolzen nicht rein da der Knick zu wenig platz läßt. Hab jetzt den Stehbolzen gekürzt, aber die normale Mutter stieß am Krümmer an, hab sie dann durch eine schmälere ersetzt und das Loch im Krümmer aufgeschnitten auf einer Seite um den Krümmer auf der anderen Seite befestigen können und dann einfach runterklappen ( schitt deutsch). Geht aber immer noch , Hab große Malossi Auspuffdichtung verwendet, aber richtig dicht wird er auch nicht. (Krümmerfläche die am Zylinder sitzt hab ich auch noch planen lassen, fehlte einiges) Hab den Puff vor 2 Jahren für 200 ? beim SCK gekauft und finde für des Geld ne Verarbeitung. Ach ja, es war so ein Carbondämpfer dabei, hat aber am Anschlußstück nen größerenDurchmesser wie der Puff, war dann eine Gummi Muffe dabei zum abdichten, die sich aber nach den ersten 200km verabschiedet hat. Hab des ganze jetzt mit feuerfesten Silikon abgedichtet um die Lautstärke in einen erträglichen Maß zu halten. Bin mit dem Puff so voll zufrieden, Leistung, Drehmoment Verlauf, Ganganschluß etc. So hab ich nur in die gelangt, oder sind sie alle so verarbeitet. Gebt mal eure Meinung dazu ab. Denke wenn alle so beischeiden verarbeitet sind könnte man doch mal an SCK schreiben. Gruß Udo :wasntme:

Kurze Zwischenfrage zwecks VSP, bei mir ist der Krümmer bescheiden verarbeitet. Bei der Zylinderbefestigung bei der Schraube beim Knick vom Krümmer bring ich einen normalen Stehbolzen nicht rein da der Knick zu wenig platz läßt. Hab jetzt den Stehbolzen gekürzt, aber die normale Mutter stieß am Krümmer an, hab sie dann durch eine schmälere ersetzt und das Loch im Krümmer aufgeschnitten auf einer Seite um den Krümmer auf der anderen Seite befestigen können und dann einfach runterklappen ( schitt deutsch). Geht aber immer noch , Hab große Malossi Auspuffdichtung verwendet, aber richtig dicht wird er auch nicht. (Krümmerfläche die am Zylinder sitzt hab ich auch noch planen lassen, fehlte einiges) Hab den Puff vor 2 Jahren für 200 ? beim SCK gekauft und finde für des Geld ne Verarbeitung. Ach ja, es war so ein Carbondämpfer dabei, hat aber am Anschlußstück nen größerenDurchmesser wie der Puff, war dann eine Gummi Muffe dabei zum abdichten, die sich aber nach den ersten 200km verabschiedet hat. Hab des ganze jetzt mit feuerfesten Silikon abgedichtet um die Lautstärke in einen erträglichen Maß zu halten. :wasntme: Bin mit dem Puff so voll zufrieden, Leistung, Drehmoment Verlauf, Ganganschluß etc. So hab ich nur in die gelangt, oder sind sie alle so verarbeitet. Gebt mal eure Meinung dazu ab. Denke wenn alle so beischeiden verarbeitet sind könnte man doch mal an SCK schreiben. Gruß Udo

Danke sehr, Hilft schon viel weiter.

Hab momentan meinen SCK Katalog verliehen in dem stehen die Drehmoment werte für sämtliche SF Schrauben. Hab leider in der Suche auch nichts gefunden. Und nachdem ich mir endlich einen Drehmomentschlüßel zugelegt habe möchte ich den nun auch anwenden um den Motor mal hoffentlich Dicht zu bekommen. Soll man eigentlich bei getunten Motoren (130....Polini....) ein bis zwei NM mehr anziehen oder reichen die orig. Anzugsmomente. Die Orig. Anzugsmomente währen auch nicht schlecht als Anhalspunkt. Die Schrauben am Motorblock über Kreutz anziehen und gleich richtig festknallen, oder anders????

Hab schon beim SCK und beim Rollershop nachgefragt, führen sie aber nicht. Weiß nur das sie beim SIP gibt. :grr:

wo gibts eigentlich die O ringe zum kaufen. Habe schoon schwarze und rote gesehen, welche sind besser un d haben sie die gleichen maße? :plemplem:

Wenn du soviel wegnimmst solltest du den Zylinder unten noch abrunden. Einfach in den geöffneten Motor halten, dann siehst du wo das Benzin -Luft gemisch gegen den Zylinder prallt. Und da dann leicht abrunden, das gleich natürlich auch am Kolben.

thx and a nice christmas

Bin grad beim Motor zambaun und hab mir wieder mal nicht gemerkt wie der Kurbellwellensimmerring auf der einlaßseite reinkommt. Praktisch der größte. Denke mit der Flachen Seite nach Außen richtung Primär und die offene Seite, mit der Runden Feder, muß richtung Kurbellwele schaun. :wasntme:

Werds berücksichtigen, beim zu zweit fahren, oder gleich einen härteren Dämpfer einbaun. Hab die Züge eigentlich schon immer ziemlich straff, damit sie sich leicht schalten lassen. werd sie beim einbau lockerer machen

werd dann gleich nen neue einbaun, hab die Zahnräder mal genau unter die Lupe genommen, sehen eigentlich noch sehr gut aus. Der 3 springt auch nur beim zu zweit fahren. Liegt vieleicht auch am Drehmoment. 130 Poli. 24 gaser 1mm abgedreht und VSP, steigt im ersten ab 30 kmh ohne Kuplung mit ner 2,56. Einlaß ÜS und Membran wie üblich bearbeitet. schalten ging dank Teflon auch super leicht.