Highsider55

Im übrigen würde ich schon mal für den Franz die Steuerzeiten optimieren!

Springt ohne Choke gut an und mit schwer? Dann würde ich mal dreist behaupten das die ND noch zu fett ist bzw. LLG Schraube zu weit draußen ist! Andere mögliche verdächtige wären noch der Gasschieber oder die Nadel Mischrohrkombi!

Ich sag nur so viel dazu! Das bessere ist des guten Feind!

Echt? dachte nicht das überhaupt einer der beiden Drehmoment entwickelt! Also einen Tot muss man sterben, aber eventuell kannst ja die Zündung noch etwas optimieren!

Hab ich vor einigen Jahren mal live erlebt. 136 mit Drehschieber und Membran aufgebaut. Auf der Strecke nach Hamburg hatte der 136 über 10 mal geklemmt bevor wir ihn so fett eingestellt bekommen haben, das er ankam. Auf dem Treffen die Membran ausgebaut und siehe da, das lief gleich sehr viel besser!

Hast denn den Drehschieber auf bzw. weggefräst bevor Du die Membran aufgebaut hast?

Der Ring!!! geht nicht raus! Ist in einem Stück, also der Konus für die Kurbelwelle ist damit verbunden( ein komplettes Drehteil). Du brauchst eine 19 er Nuss die da drauf passt, dann schön links herum los machen, Gewinde säubern, Polradabzieher einschrauben und ab damit! Ist kein Hexenwerk und geht auch nur so mit dem Polradabzieher. Es gibt Leute die haben das mit einem 3 Armabzieher gemacht, wovon ich jederzeit abraten würde.

Also TK ohne SB wird kaum angeboten. Das hat den Hintergrund das die Versicherungsnehmer Ihre Fahrzeuge richtig sichern. Wertgutachten kenne ich so nicht, allerdings die Regulierung eines Zeitwertes! Da werden nicht die marktüblichen Phantasiepreise gezahlt, sondern der Zeitwert nach Liste. Von daher macht ein Gutachten schon Sinn um den reellen Wert zu dokumentieren. Auch wenn sich das für viele nicht lohnt!

Würde mich jetzt nicht Experte bezeichnen! Färbung ist im grünen Bereich würde ich sagen, allerdings heißt das bei den heutigen Ölen nicht mehr soviel! Taste Dich langsam mit Fahrversuchen ran. Mit etwas Pech klemmts nochmal!!!

Neben den richtigen Schrauben ists auch wichtig wenn ein neuer Lüfter verbaut wird, gerne mit Schraubensicherung arbeiten und nicht nach dem ersten festziehen gut sein lassen . In kurzen Abständen immer wieder leicht nachziehen. Aber die meisten HP 4 sind echt nicht für ewig gebaut. Hatte auch schon mehrere durch. Für mich keine Wahl für den Alltagsroller!

Kann Dein Vollgasklingeln vielleicht Kopfsache sein? Also Zylinderkopf meine ich natürlich!

Das Chokephänomen hatte ich auch! Habe einen neuen eingesetzt der noch da war und seit dem ist Ruhe! Beim alten hatte ich gesehen das er nicht richtig drin saß und auch der O Ring etwas verquetscht war.

133 Polini bislang auf 120 zu 180 Grad , 30 PHBH über Drehschieber und Franz. AV 264, ND 50, HD 128, Nadel X3 ! Standgas schlecht einzustellen, 1/4 Gas sprotzen! Danach Reso ok ! Gestern mal auf AV 266 gewechselt : Standgas schlechter. 1/4 Gas mehr sprotzen aber Reso bis Enddrehzahl sehr viel käftiger. Also bleibt das fettere Mischrohr und der Rest wird versucht über Nadel, ND bzw. Schieber zu regulieren. Und ja kann schon sein das Deine Kombi nicht genug durchlässt!

Bei welcher Schieberstellung hat er denn geklemmt? Wenns bei voll geöffnetem Schieber war wäre die Nebendüse jetzt die Stelle die ich zuletzt begutachten würde. Auch wenn der Dello die Mischbereiche nicht so gut trennt, liegt da wohl eher was anderes in der Grütze! Zündung abgeblitzt? Kopf ? Falschlauft? Oder Hauptdüse größer machen? Gemischschraube ist für Standgas und wohl für nen ganz kleinen Schieberhub zuständig! Danach Mischrohr, Nadel und Hauptdüse!

Kann auch an der Feder in der Hauptwelle liegen! Die drückt zwei Stahlkugel in die Schaltklaue und wenn die recht schwach ist, dann gehts auch sehr leicht! Wäre natürlich ein Motor spalten unumgänglich um das abzustellen!

Also noch kurze Antwort dazu! X 12 ist immer magerer !!!! Die Anreicherung beginnt später also erst wenn Du den Schieber weiter geöffnet hast. Egal wo die Nadel hängt! Der Clip dient ja nur zur feinjustierung der Nadel ! Wenns also ganz schräg mit der Nadel läuft, wird die Verstellung über den Clip wohl nicht die gewünschte Besserung bringen! Bis zum Konus wird das Gemisch nur über den Nadeldurchmesser und die Mischrohrgröße und die Hauptdüse bzw. Nebendüse bestimmt. Dann beginnt die weitere Anfettung über den Konus!

Also ich hoffe ich kanns verdeutlichen! A ist die Dicke der Nadel und bestimmt zusammen mit dem Mischrohrduchmesser die Gemischzusammensetzung bis der konische Bereich anfängt. B die Größe die bei voll geöffnetem Schieber das Gemisch bestimmt! Die Steigung vom konischen Bereich C bestimmt wie fix von A nach B das Gemisch angereichert wird! Das ganze ist mit jeder Nadel über den Clip noch etwas justierbar! Je länger C ist desto weniger wird im Verhältniss zum Schieberhub angereichert, je kürzer C desto schneller wird bei entsprechendem Schieberhub angereichert! Bei ruckartigem aufreißen des Schiebers wird man es wohl kaum merken. Bei langsamen öffnen sehrwohl! Übernehme keine Garantie für nix! Hoffe ich war verständlich!

Moin, also ich empfehle Dir mal über google die Suche nach ner Nadeltabelle für die Dello x Nadeln! Dort sind ja alle Maße angeben, mit ein wenig logischem Denken hast Du schnell die mageren von den fetteren unterschieden! Bitte auch immer noch an die Mischrohrdurchmesser denken, nicht ganz unwichtig! Wenn Du da komplett aus der Spur liegst wirst unter umständen keine großen Veränderungen mit den unterschiedlichen Nadeln finden!

Bremstrommel unrund bzw verzogen? Sonst wüßt ich nicht mehr woher das kommen kann!

Die Bremsbelege müssen sich leicht auf der Welle bewegen ! Also gegenüber der Bremsnocke! Wenn da einer festsitzt dann hast oft das von Dir beschriebene Problem! Also ruhig an die vorderen Aufnahmen der Bremsbeläge auch dünn etwas Kupferpaste. Vor allem drauf achten das sie sich leicht und frei bewegen lassen also notfalls mal die Feder aushängen und von Hand probieren!

Na dann sind das aber Ultrakurzstrecken son luftgekühlter Zweitakter hat doch schnell Betriebstemperatur! Vielleicht doch ein bisl fett abgestimmt?

Deine Mudda ist so blöd, die sitzt auf dem Fernseher und schaut Couch!

Zylinder lassen, Zündung vernünftig abblitzen und Vergaser richtig bedüsen, dann ist der auch alltagstauglich und vollgasfest!

Deine Mudda ist so hässlich, sobald sie in der Sonne steht fängt ihr Schatten an zu kotzen!

Geilo !!!!! Irgendwie wirds immer krasser was so läuft! Hut ab!