undis racing team
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pm!
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ich weis auch nicht was gegen den ktm 200 spricht, weil das enorme drehmoment von einem 250er MotorCross zylinder sicher nicht förderlich für die lebensdauer der Getriebe zähne ist!
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vorauslass kann man auf 10 ° reduzieren!
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ich habe gerade meine zylinder sammlung fotographiert: ROTAX 244 61x70,5 Cagiva NGR 250 (60x71) Rotax luftgekühlt UL 61x76 DIREKT
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12 mm hub 130/190
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ich habe jetzt schon einen kopf!
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RD hatte der OPA luci schon in den 80er jahren oben!
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so einen zylinder hät ich auch lagernd in neu! wenn wer interesse hat melden, hat aber etwas breite hüften
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du tust mir schon leid: ich habe ein paar, was willst du auslegen?
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sehe ich auch wie spooky: bei preisen ähnlich der Small frame zylinder habe ich INTERESSE!
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der honda zylinder kostet 1600?
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ab welcher stuckzahl und zu welchen Preis, das wird sicher VIELE hier interessieren
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Stabiltät: Der aluteil wird ja hoffendlich angeschweißt und nicht angeklebt.
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@r: mein ktm200 hat extrem viel hub an der auslasssteuerung, würdest du fixieren?
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verzug hast leider fast immer! am sinnvollsten ist ein dorn der statt den lagern drinnen steckt und die kurbelwelle simuliert, und zumindest dafür sorgt, daß die lager in einer fluch bleiben
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am besten deinen schweisser mal auf alten gehäuse üben lassen und AL SI 5 oder SI 12 zusatz probieren
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gefunden Rotax 257: http://shop.strato.de/epages/61281730.sf/d...2Rotax%20257%22 übles teil ca 60 ps http://www.rotax-deutschland.de/html/technische_daten1.html etwas viel hub!
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einen rotax name weis ich gerade nicht gibt auch noch mit 65,8 und 72 bohrung, kolben hab ich zu hause ich guck mal nach! mir fällt sonst nur noch der husvarna zylinder ein, den der wolle montiert hat! Gibt manchmal in ebay.com die aktuellen 250er motocross sind kurbelgehäsue membran gesagt und fast alle zuviel hub. ein rotax gokart gibt noch mit 250 ccm und ca 60 ps
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Ab 2500 postings ist man GOD
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habe sowas, weil die kulu seite hatte seegering ausfall
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hat den Lauro schon wer gefragt?
