Muggi

pm

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/15...druckfeder.aspx bitteschön! - obwohl der preis eher ne frechheit is Gruß Muggi

hast den vergaser auch komplett gereinigt? - also auch das komplette gehäuße und mit druckluft alles schön ausgeblasen? könnte mir vorstellen dass vllt irgendwas verstopft ist.. - hatte n kumpel von mir mal, war auch so dass auf einmal die leistung weg war. Gruß Muggi

rein interesse halber: ist das ne pk gabel? hab bis jetzt selbst bloß v50 und primavera gabeln zerlegt... und irgendwie kommt mir von deiner problemschilderung nichts bekannt vor Gruß Muggi

leider schon musst viel glück haben dass welche bekommst

hast dir das schon mal angesehen?? da ist fast n cm Abstand zum Primärrad... also ich hab die Vermutung dass das zähflüssige Öl kaum beim Primärrad ankommt sondern gleich wieder nach unten wegfließt hat sonst noch jemand ne Meinung dazu?

Jetzt noch was... mir ist schon wieder so ein dämlicher fehler unterlaufen jetzt, wo der Motor schon wieder fast komplett zusammen ist, ist mir aufgefallen, dass ich dieses Plastikteil für den Ölrückfluss in Richtung Primärrad vergessen habe einzubauen (wer nicht weis was ich mein, auf dem ersten Bild ists auch zu sehen.) Jetzt wollte ich fragen, ob das Ding da unbedingt drin sein muss? - Habe keine Lust den Motor nochmal auf zu machen, vor allem weil alles mit Dichtmasse schön abgedichtet wurde. Weis jemand wie hoch das Öl im Motorgehäuße steht, wenn man die kompletten 250ml rein schüttet? Normal müsste doch das Primärrad schon in diesem Ölbad drin stehen oder? Gruß Muggi

okay, irgendwie habt ihr schon recht... werde mich mal die Tage auf den Weg zum Teilehändler begeben Danke & Gruß Muggi

Hat da niemand ne Meinung dazu?

Bin jetzt gerade wieder am Zusammenbau, Lager sind schon alle drin. Jetzt hab ich bloß einen Moment nicht aufgepasst, und hab aus Versehen den innen liegenden Simmering an der Antriebswelle falsch herum reingemacht, also den Federring in Richtung Lager. Meint ihr das bleibt trotzdem dicht? - hab ja auch ein gekapseltes Lager noch verbaut. Meine Überlegung ist, das ja an der Kurbelwelle zur Kupplungsseite der Simmering auch in dieser Richtung verbaut ist und kein Öl in das Kurbelwellengehäuße eintritt. Falls jemand was dazu sagen kann, bitte schreiben - möchte nämlich eigentlich nicht extra wegen dem einen Siri wieder ne Bestellung machen. Gruß Muggi

gibts hier im forum jemand ders verleiht... war glaub jemand von zipfelklatscher sc musst mal suchen Gruß Muggi

Steht im Prinzip schon alles oben... mein Drop ist von Sip ... der VNB Drop sollte auch von nem namhaften Laden kommen. Oder eben den Original VNB Lenker (mit 4 eckigem Tacho) evtl mit Kotflügel (mit Wertausgleich) Gruß Muggi

Hallo, suche einen Tank für meine Vnb. Von welchem Modell der stammt ist mir eigentlich egal, sollte bloß genau in die Aussparung passen. Also auf jednen Fall keine Tanks mit 4 Befestigungsschrauben. achja, innen sollte er sehr gut sein. bitte einfach alles mal anbieten, am besten gleich per PM. Gruß Muggi

Hab bei mir einen Sip Drop Bar in den Papieren eingetragen.... wurde bei S.E.S.C gemacht zur Not musst dich halt auf Reisen begeben Gruß Muggi

Aha okay, das mit der Lautstärke ist denke ich kein Problem... steht mit 103 db Standgeräusch drin. Geht ohne Leistungsgutachten also gar nichts oder? Gruß Muggi

Mir ist gerade aufgefallen, dass meine Fragen wohl nicht wirklich in die Gutachtendatenbank passen.... deswegen nochmal hier: hätte da ein paar Fragen zum Thema Zylinder eintragen: Hab mir sagen lassen, dass die Briefkopien beim TÜV nur was nützen, wenn exakt die gleichen Motorkomponenten verbaut sind. - ist das so richtig? Bei mir geht es drum, dass ich einen 177er Polini in meine PX 80 eintragen lassen möchte. - Alles andere ist schon eingetragen, sogar die Leistung mit 12 kW. (sind insgesammt ca. 15 Eintragungen wenn ich mich nicht verzählt hab) - werde in ein paar Wochen mal eine Kopie hochladen, wenn alles drin steht. Eintragungen zum Motor: -Umrüstung auf PX 125 Motor (VNX1M) -30er PHBH Vergaser -Malossi Membran -Schaumstoffluftfilter -Auspuff RZ Mark One BS AU 193 A ... Falls das zutrifft, dass alle Komponenten übereinstimmen müssen, habe ich gleich das nächste Problem, nämlich dass "RZ Mark One" wörtlich im Brief drin steht... - habe bis jetzt keine einzige Briefkopie gefunden wo das der Fall ist. Achja, n aktuelles Leistungsdiagramm ist leider nicht vorhanden... könnte vllt auch noch n Problem werden Habe jetzt auch schon öfters hier gelesen, dass manche Prüfer ein Gutachten wollen. Ist damit eine Bescheinigung vom Hersteller gemeint oder wie? Gruß Muggi

Ich hätte da ein paar Fragen zum Thema Zylinder eintragen: Hab mir sagen lassen, dass die Briefkopien beim TÜV nur was nützen, wenn exakt die gleichen Motorkomponenten verbaut sind. - ist das so richtig? Bei mir geht es drum, dass ich einen 177er Polini in meine PX 80 eintragen lassen möchte. - Alles andere ist schon eingetragen, sogar die Leistung mit 12 kW. (sind insgesammt ca. 15 Eintragungen wenn ich mich nicht verzählt hab) - werde in ein paar Wochen mal eine Kopie hochladen, wenn alles drin steht. Eintragungen zum Motor: -Umrüstung auf PX 125 Motor (VNX1M) -30er PHBH Vergaser -Malossi Membran -Schaumstoffluftfilter -Auspuff RZ Mark One BS AU 193 A ... Falls das zutrifft, dass alle Komponenten übereinstimmen müssen, habe ich gleich das nächste Problem, nämlich dass "RZ Mark One" wörtlich im Brief drin steht... - habe bis jetzt keine einzige Briefkopie gefunden wo das der Fall ist. Achja, n aktuelles Leistungsdiagramm ist leider nicht vorhanden... könnte vllt auch noch n Problem werden Habe jetzt auch schon öfters hier gelesen, dass manche Prüfer ein Gutachten wollen. Ist damit eine Bescheinigung vom Hersteller gemeint oder wie? Gruß Muggi

Hab heute das Lager und die Buchse gleich mal rausgemacht, hat jetzt wunderbar geklappt. Muss nur noch die restlichen Teile bestellen, dann kanns wieder mit dem Zusammenbau losgehen. Dazu noch ne Frage: Sollte ich das Loch nach draußen dort bei der Antriebswelle mit irgendwas verschließen? Wenn ja, mit was? - einfach Dichtmasse reinpumpen? Und bei der Buchse wirklich Schraubensicherung reinschmieren? oder eher doch Dichtmasse die auch für die Gehäußehälften verwendet wird? Gruß Muggi

habs gefunden: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/17...e+P125150X.aspx Weis von euch zufällig noch jemand, ob man das Nadellager für die Hauptwelle in der gleichen Motorblockhälfte auch ohne spezial Abzieher irgendwie rausbekommt? - Wenn dann möchte ich schon alles machen... Aber heute beim ersten Versuch bin ich noch bei der Buchse und diesem Lager gescheitert Gruß Muggi

gute Frage! Hab ich bis jetzt noch nirgends entdeckt.... in dem Fall lass ich das Teil mal vorerst drin und probiers malt mit irgend nem Kleber oder so Zu dem Loch: also muss ich nur einen neuen Simmering einbauen und gut ists? Gruß Muggi

So, hab jetzt noch ne Frage zum Thema Ölverlust. Als ich den Motor ausgebaut habe, hab ich gesehen dass vor allem der Hinterreifen und Felge verölt sind. Jetzt hab ich heut die Entdeckung gemacht, dass am Antriebswellenlager so ein Loch nach draußen führt. Hier ein Bild dazu: Wollte jetzt mal fragen, ob dieses Loch so original ist? - Das geht wirklich bis ganz nach draußen und ich vermute stark, dass dort das Getriebeöl raus gelaufen ist. Es ist ja an dieser Stelle der Simmering drüber... von dem her macht das Loch eigentlich gar keinen Sinn. Und dann tritt das Öl noch an der Lagerbuchse von der Nebenwelle aus, also hier: Wollte jetzt fragen ob es was bringt, wenn man diese Metallhülse dort austauscht? Habs heute versucht das Ding auszubauen, aber hab sie nicht auf Anhieb rausgebracht und wollte nicht zu viel Kraft aufwenden... Wenn man sie tauschen sollte: In welche Richtung wird die Hülse rausgeklopft? Gruß Muggi

Hallo, suche einen Tannenbaum eines PX Lusso Getriebes, mit den Zähnen: 12 - 13 -17 - 21 Bitte einfach mal alles per PM anbieten, evtl auch mit Primärrad - also praktisch die gesamte Nebenwelle Gruß Muggi

Komme gerade aus der Werkstatt das Zählen hat folgendes ergeben: 1. Gang = 12:58 2. Gang = 13:42 3. Gang = 17:38 4. Gang = 21:36 Primär ist 21:68 Die Schlüsselweite von dem Bolzen ist 17mm. Also ist es wohl ein Lusso Getriebe mit dem kurzen 4. Gang von der T5... Danke für die Hilfe, und falls jemand zufällig ein passendes Vorgelege für mich hat, bitte melden Ich brauche ja im Prinzip das komplette Vorgelege oder? Umpressen lässt sich da ja nichts, ist alles aus einem Stück wenn ich das richtig sehe... Gruß Muggi

Alles klar, in dem Fall hab ich dann wohl ein Lusso Getriebe Kann mir jemand noch sagen ob es sich bei dem kurzen 4. Gang dann nur um das eine Zahnrad auf der Hauptwelle handelt und alles andere gleich bleibt? Ich frage deshalb, weil ich mich ja zwangsläufig nach einem neuen Vorgelelge umsehen muss. Aber das Zähne zählen morgen wird hoffentlich mehr Klarheit schaffen. Gruß Muggi

Meinst du damit, ob der Simmerring im Motorinneren liegt oder eben außerhalb vom Lager an der Hauptwelle?... Bei mir ist der Simmerring von innen angebracht... außen ist glaube ich noch ein Staubschutzring. - in dem Fall wärs dann das PX alt oder? Ansonsten schon mal danke.... ich werde mal morgen die Zähne zählen und mit der Seite vom SCK Katalog vergleichen. Gruß Muggi