Muggi

irgendjemand muss doch son ding rumliegen haben bitte melden! es eilt etwas....

... und zwar genau so eine: nur natürlich als Gebrauchtteil und zu einem günstigeren Kurs. Sollte in einem guten Zustand sein, also innen die Lauffläche und nicht unrund. Verzahnung natürlich auch in ordentlichem Zustand. Angebote am besten mit Bild per PM an mich. Gruß Muggi

Hab gerade bei ner alten Feder die bei meiner v50 drin war nachgemessen... dort sinds 38,4mm im entlasteten Zustand Gruß Muggi

hab dir hier mal ein bild, falls das weiter hilft. welche Farbe der Hebel hat is doch eigentlich komplett egal.... einfach dort den Zug rein und mit dem Nippel fest machen. Hab jetzt auf dem Bild nicht markiert, wo der Hebel ist, hoffe das ist klar

na gut, dann hättest du das Thema Zündfunke ja schon mal abgehakt... is auf jeden Fall schon mal die halbe Miete, wenn nen ordentlichen Zündfunken hast

okay... sind die Kupplungsbeläge neu? - bist du schon ein wenig damit gefahren? ... wenn die Beläge neu sind müssen sie sich am Anfang erst etwas einschleifen. Gruß

Moin, habe gerade gesehen dass du auch mit der Kupplung deine Probleme hast Wieso baust du denn alles auseinander? Hast du dir deine erste Vespa gekauft und sie lief von Anfang an nicht? Naja wünsch dir viel Glück bei deiner Sache, aber als "blutiger Anfänger" mit nem nichtlaufenden Roller, dessen Fehlerquelle du nicht kennst ... - ist nicht gerade sehr zur Nachahmung empfohlen. Gruß Muggi

Hi, du musst den Zug so spannen, damit kein Spiel im Hebel vorhanden ist, wenn der Stift schon die Andruckplatte berührt. Drück den Hebel mal von Hand nach vorne... erst gehts leicht und wenn du dann die Kraft der Feder als Wiederstand hast, gehts deutlich schwerer. Hast du das so gemacht? Also im Prinzip einfach noch mehr spannen, wenn sie nicht trennt, dann sollte das funktionieren Gruß Muggi

ja, entweder dies, oder in ner spule oder so ist der Draht durchgebrannt. (Hatte ich erst vor ein paar Tagen an einer v50 1. Serie Zündspule) Gruß Muggi

Hi, das seltsamme ist, dass im Kolben keine Nummer drin steht.. Aber schon mal Danke für die Bestätigung, dass der DR Kolben die 1,5mm Kolbenringe hat. Gruß Muggi

habe das Problem auch gerade bei nem Roller von nem Kollegen. Wir werden jetzt den Spannungsregler austauschen und dann mal sehen obs was bringt. Hat dein Roller auch son ding? Wenn ja, fang mal damit an... gruß Muggi

habe das Problem auch gerade bei nem Roller von nem Kollegen. Wir werden jetzt den Spannungsregler austauschen und dann mal sehen obs was bringt. Hat dein Roller auch son ding? Wenn ja, fang mal damit an... gruß Muggi

also vom Kolben hätte ich gerade ein Bild.... Zylinder hab ich leider jetzt nicht hier. Also im Prinzip würde es mir schon reichen, wenn mir jemand bestätigen kann, dass beim DR 50 die Kolbenringe eine Höhe von nur 1,5mm haben, statt den 2mm beim original Kolben.

Hi, bin zur Zeit damit beschäftigt die v50 1. Serie von nem Kumpel wieder zum laufen zu bringen. Problem war, dass der Zylinder im Eimer war. Er hat sich dann von nem örtlichen Vespahändler einen "neuen Original Zylinder" wie es hieß, gekauft, der unten abgedreht wurde damit er auf den 1. Serie Motor passt. Ich hab ihm dann gleich mal gesagt, dass es kein originaler Zylinder ist, da der Markenname mit der Flex entfernt wurde. Jetzt zum eigentlichen Problem: Mein Kumpel wollte anfangs alles selber machen und hat natürlich direkt mal nen Kolbenring geschrottet der da dabei war. Nun soll ich 2 Kolbenringe nachkaufen und weis nicht genau um Welchen Zylinder es sich handelt. Tippe jedoch schwer auf DR, da wieder der alte Zylinderkopf drauf kommt und der Zylinder 3 Überströme hat. Kolben hat ein Fenster und einen Durchmesser von 38,4mm. Bei den original Piaggio Zylindern haben die Kolbenringe ja eine Höhe von 2mm. Bei diesem Kolben haben die Ringe eine Höhe von 1,5mm. Passt es also wenn ich mir 2 Kolbenringe für einen DR 50 kaufe?? - beim Sip steht leider keine Höhe der Kolbenringe dabei, deshalb bin ich mir nicht sicher. Danke schonmal & Gruß Muggi

okay, danke schon mal für die Infos. wir werden es dann wohl mal zuerst mit neuen Birnen probieren und wenns nichts hilft, eben neuer Spannungsregler... Gruß Muggi

ah, danke! werde ich dann mal nachsehen... war wohl von dem ganzen kruscht verdeckt der sich in dem gepäckfach befindet Wenn noch jemand was zu dem Thema 6V oder 12V weis, bitte auch schreiben Gruß Muggi

Hallo, habe gerade das Problem, dass bei nem Kollegen an seiner v50 Special mit der 4-fach Blinkanlage (also deutsches Modell) sämtliche Birnen durchgebrannt sind. Er weis es zwar nicht ganz genau, sind aber alle ziemlich schnell nacheinander (wenn nicht gleichzeitig) kaputt gegangen. Habe in der Suche immer gelesen, dass in solchen Fällen der Spannungsregler hinüber ist, aber gibt es so etwas überhaupt bei der special?? Habe nämlich auf den ersten Blick keinen gefunden, also im Bereich des Vergasers. Ist dieser vielleicht unter dem Tank versteckt? Der Roller läuft übrigens immer noch einwandfrei und es gab die letzten 10 Jahre nie Probleme mit der elektrischen Anlage. Was mir jedoch aufgefallen ist, ist dass alle Birnen 12V hatten. Ist das so richtig? - dachte immer dass die v50 alle eine 6V Anlage haben. Naja funktioniert hat es scheinbar bis jetzt mit den 12V Birnen. Bin um jede Hilfe dankbar. Grüße Muggi

stimmt, die kommen normal wirklich nicht damit in Berührung. Um dies zu verdeutlichen... dort wo die roten Pfeile sind kommen die Züge runter

Okay, danke schon mal für die tips Habe den Motor gestern abend nochmal angekickt und lief dann auch super.... heute auch noch ein paar mal unter tags... hab ihn immer auf den ersten Kick angebracht. Keine Ahnung warum er jetzt wieder so gut anspringt... vielleicht wirklich wegen der NGK Zündkerze statt Bosch?? Werde jetzt mal abwarten und falls das Problem wieder auftritt dann mal den Kondensater austauschen... falls das nichts bringt eben noch die Zündspule, dann wird das schon hin hauen Also mal Danke an alle die mir hier weiter geholfen haben

meines Wissens nach wurden die Motoren original nur mit der Papierdichtungen ohne sonst irgendwas abgedichtet... kannst du natürlich auch machen, falls die Dichtflächen noch top sind. Ansonsten halt noch zusätzlich die Dichtmasse drauf. Wieso möchtest du denn keine Dichtmasse verwenden? gruß Muggi

also bei der heute gekauften NGK Kerze mit der ich ein paar kilometer gefahren bin, ist die Farbe ziemlich nah am gewünschten "rehbraun" Gemischeinstellschraube ist zur Zeit 1,75 Umdrehungen herausen

habe mir heute mal eine Entsprechende Zündkerze von NGK gekauft.... rein gebaut und ist auch direkt super angesprungen... dann einige Kilometer gefahren. Als ich den Motor dann ausgemacht hatte und ihn später nochmal starten wollte, sprang der Roller wieder nicht an. Meines Achtens ist der Zündfunke sehr schwach... Werde auf jeden Fall dann mal den Kondensator tauschen, wie Rainer schon empfohlen hat. Könnte es auch sein, dass die Zündspule für den Schwachen Funken verantwortlich ist, oder ist das eher unwarscheinlich?? Soweit meine Elektrotechnik Kenntnisse reichen, hätte ich gesagt, dass eine Spule nicht an Induktionsspannung verlieren kann. Also entweder funktioniert sie, oder sie ist hinüber (draht durchgebrannt). Was meint ihr? Sollte auch die Spule mal getauscht werden? Grüße Muggi

Hi, naja verbaut ist nur ein 75er polini, mit 16/16 Vergaser und ET3 Banane beim einen Roller.... der andere ist komplett original. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das Problem etwas mit dem Setup zu tun hat - schließlich ist die komplette Zündung ein Teil für sich und dort wurde ja nichts verändert. Könnte mir höchstens vorstellen, dass ein defekt in der Zündspule vorliegt, oder der Kondensator die Spannung nicht mehr richtig glättet?? Denke ich werde nicht der einzige sein, der schon mal so ein Problem hatte, also was meint ihr dazu? Greetz

Zündung ist abgeblitzt. Hat doch eigentlich gar nichts mit der Sache zum tun, da es beim Abblitzen nur darum geht, in welcher Stellung des Kolbens das Gemisch gezündet wird. Um das Problem noch etwas genauer zu schildern: Der Motor lief noch 10 minuten zuvor einwandfrei und ich bin einige Kilometer gefahren. Hatte dann die Zündkerze rausgeschraubt, um das Kerzenbild zu checken. Dann wieder reingeschraubt... und der Roller sprang nicht mehr an. Also wieder rausgeschraubt und nachgesehen ob ein Funke da ist. -> und dann musste ich feststellen dass keine Funke mehr da war. Beim anderen Roller wars vor 3 Tagen so, dass er auch nicht mehr ansprang am morgen... also Zündkerze rausgeschraubt und siehe da: kein Funke! also ne andere Zündkerze rein.... dann lief der Roller wieder super. Bin gerade völlig ratlos, denn wie kann es sein, dass nagelneue Zündkerzen so schnell kaputt sind???

hmm, könnte sein dass das bremslichtkabel irgend ne Verbindung mit dem Kabel vom Killschalter hat... aber wo?? Zum Zündung einstellen brauchst du eine Blitzpistole und die Markierungen solltest du selbst machen