Muggi

is schon ganz interessant, aber hat in vespa smallframe nicht unbedingt was zu suchen

ja, schon klar.... ist der Abstand mit den 0,6mm bei der Zündkerze dann so ok? also nicht biegen? - hatte das nämlich so hier im Forum gelesen, dass der Abstand bei nagelneuen Kerzen wie sie ausgeliefert werden, etwas zu groß ist.

Servus! Hab gerade nochmal nachgesehen.... ja hast recht, beim original zylinder 19° - bin gerade von meim 75er ausgegangen, da sollten es 17° sein. Aber im Grunde genommen ist das kaum ein Unterschied, denn auf solch eine Genauigkeit kann man das kaum einstellen. Das man das mit ner Bohrmaschine macht habe ich hier jetzt das erste mal gehört.... lass deine Bohrmaschine einfach mal beiseite und probiers mit Anschieben - das hält auch noch körperlich fit gruß

ja neu natürlich.... aber eben seit ca. 40km verbaut - weist wie ich mein?

Hi, 17 grad vor OT sollte sie sein.... aber anspringen tut die normal auch wenn die Zündung komplett falsch eingestellt ist..... hab erst vor n paar tagen nach ner Motorrevision die Zündung eingestellt, beim ersten mal blitzen war der ZZP fast genau auf dem OT und das ist auch gut gelaufen - hört sich halt dementsprechend an und ist natürlich auf die Dauer nichts. einen starken Zündfunken hast du ja oder? - wenn ja, schieb sie einfach mal ne Weile die Straße hoch und runter.... wenn da n Funke da is springt die schon irgendwann an. Außer der Vergaser würde irgendwie komplett dicht machen gruß

hab gerade leider kein besseres bild gefunden... aber falls es dir weiter hilft: ist ein primavera Kabelbaum, den ich in meine v50r rein gemacht habe.... licht ein/aus, hupe und killschalter funktionieren so wies dort angeschlossen ist

achja, hatte noch gelesen, dass man den Steg bei den Kerzen auf 0,4 mm biegen sollte. - dies habe ich zuvor nicht gemacht... kann es evtl daran liegen?

Hallo, habe das Problem, dass mir in den letzten 3 Tagen an 2 verschiedenen v50 Rollern die Zündkerzen kaputt gegangen sind. Beide Kerzen waren neuwertig! Mit dem einen Roller bin ich knappe 40 km gefahren, seitdem diese Zündkerze verbaut war.... mit dem anderen auch nicht viel mehr. Die eine war ne Bosch W4AC , die andere ne W5AC an was kann das liegen? sollte vllt die Zündspule mal ausgetauscht werden? Gruß Muggi

nehm auch eins PM

suche immer noch

up.... da muss doch jemand was haben von den sachen!

Hallo, bin auf der suche nach einer originalen Kurbelwelle für einen v50 motor. Sollte in einem guten Zustand sein, d.h. auch die Gewinde sollten alle einwandfrei sein, also die volle Länge haben und es sollen sich auch die Muttern einfach drauf drehen lassen ohne dass man das Gewinde erst nachschneiden muss etc. speziell das Gewinde auf der Lüfterradseite muss ein solches sein, damit man die Mutter die gegen den Sicherungsring drückt um das Polrad abzunehemen, verwendet werden kann. Ach ja und die Nuten für die Keile sollten auch in ordnung sein. Hoffe dass ich das klar genug geschildert habe, denn ich habe bereits vor ein paar wochen nach einer kurbelwelle hier gesucht, und die welle die ich bekommen habe hat ein etwas kürzeres Gewinde und es passt gar keine Mutter darauf. Also bitte nur Kurbelwellen anbieten, von denen ihr guten Gewissens behaupten könnt, dass sie in nem super Zustand sind und die oben genannten Kriterien erfüllen. Außerdem suche ich noch einen Kickstarter für die v50, der in nem ordentlichen Zustand ist, d.h. die Verzahnung und das Gewinde für die Schraube sollten in nem guten Zustand sein. Und ich suche noch eine Kickstarterwelle im guten Zustand, also auch speziell bei der Verzahnung. Angebote bitte mit Preis und Fotos (wenn möglich) per PM an mich. Wenn jemand gleich zwei von meinen gesuchten Teilen hat oder sogar alle drei wär dies auch super, um Porto zu sparen. Grüße Muggi

Wie oben schon steht: bin auf der Suche nach ner original Kurbelwelle für ne v50 ... die Nut für den Keil sollte in gutem Zustand sein, und der Rest natürlich auch Angebote am besten mit Bild per PM an mich. Grüße Muggi

naja, das mit der notlösung hat sich jetzt erledigt... hab gestern versucht den motor zu starten.... beim zweiten mal kicken is anscheinend am kickstarterritzel was abgebrochen! - jedenfalls machte es "klack" und der kickstarter hängt durch! bei dem roller braucht man echt starke nerven hab jetzt mit meim bekannten abegesprochen dass ich ihm noch ne motor komplettrevision mache... alles andere wäre nun eh hoffnungslos. trotzdem danke für die vielen tips ... und wer grad zufällig ne originale v50 kurbelwelle loswerden will kann sich schon mal gerne melden, werd aber sonst selber demnächst mal die suche starten. gruß muggi

hatte ich bei mir auch mal nachdem alles neu lackiert wurde... hab dann einige lumpen zwischen kotflügel und rahmen gequetscht und n paar tage lang so gelassen... dann wieder raus, seit dem schleift nix mehr gruß

Lüfterrad ist mittlerweile wieder gesichert! Hab noch so ne Mutter rumliegen gehabt... hab halt die Beilagscheibe weggelassen, und das ding so gut wies geht mit Schraubensicherung draufgeschraubt. -> funktioniert so auch.... mir ist der Motor ja schon zweimal angesprungen... bin dann auch ein paar mal um den Häuserblock damit gefahren. Naja nen andern Motor zu suchen wär natürlich ne Möglichkeit, aber da ja Blinkanlage und alles funktionieren soll brauch ich auf jeden fall die Zündgrundplatte und das Lüfterrad von dem jetzigen Motor. Dazu muss ich das erst mal wegbekommen... und dann lass noch die kupplungsbeläge oder sonst was beim "neuen" motor austauschen, dann kann ich auch gleich den jetzigen komplett zerlegen... (von der Zeit machts wohl kaum nen Unterschied würd ich sagen) gruß

Gibt es sonst evtl noch eine Notlösung, wie man den Motor für die nächsten 6 Wochen zum starten bringt? Hab was gelesen, dass man den Zündkontakt noch knapper einstellen kann, damit der Zündfunke stärker wird. (auf bis zu 0,2 mm oder so) ... Könnte das funktionieren? Ansonsten noch irgendwelche Ideen? Startpilot hab ich gerade keinen da... würde das etwas bringen? Also wie gesagt, such kurzfristig nur eine Notlösung, wie man das Ding die nächste Zeit zum starten bringt... hab nämlich momentan keine Zeit für ne motorrevision und mein Bekannter möchte gern fahren... Gruß Muggi

Hab vorher noch von jemand ausm dorf folgenden vorschlag bekommen: Normalen 2 arm abzieher ansetzen... oben mit schraubzwinge zusammen halten, damit nichts verutschen kann... dann in der mitte mit schweißbrenner drauf halten... und oben beim abzieher auf die gewindestange mit nem kupferhammer leichte schläge drauf geben dann sollte es entgegen springen was haltet ihr von der methode?

joa, aber dazu braucht man erst mal nen 3-arm abzieher in der größe.... hast du so einen, bzw gibts sowas überhaupt?? ... kenne die eigentlich nur bis 150mm durchmesser

mir is grad eingefallen, dass ich ja sogar n paar fotos gemacht hab... hier einmal der konus: und hier mal noch die tolle mutter:

jo genau... so in der art wars... mutter war runter gedreht um n paar milimeter und raufgepfuscht naja neue kurbelwelle is ja gut und recht, aber dazu muss erst mal das verdammte lüfterrad runter. und zeit hab ich momentan auch nich gerade im überfluss, und der roller gehört mir ja nicht mal.... echt zum kotzen alles. greetz

Hallo zusammen! Hab lange versucht die v50 ordentlich zum laufen zu bringen, aber sie will einfach nicht vielleicht mal kurz als kleine Einleitung: Ich soll ne v50 spezial (3 Gang) für nen Bekannnten zum laufen bringen... hab vor ca. 3 Wochen das gute Stück entgegen genommen und gesagt ich machs... heute ärger ich mich drüber dass ich so ne jemals entgegengenommen hab. (der gute Verkäufer der übrigens auch hier im gsf unterwegs ist hat meines achtens ganz genau gewusst, warum er die kiste los haben will) Hab schon Kupplungsbeläge und Kolbenringe gewechselt... Vergaser gereinigt, neuer Benzinhahn usw.... eben das komplette Programm. Dann lief sie auch ganz ordentlich -> also meinem Bekannten zurück gegeben... am nächsten Tag steht er wieder vor der Haustür und sagt mir dass der Roller nicht mehr anspringt. Ich gleich mal voreilig "Kein Problem, muss ich mir mal die Zündung anschauen.... " und dann der totale Schock: Der Konus war ca. 1 cm abgerissen!... die Mutter unten abgedreht und irgendwie draufgemurkst, sodass das Gewinde auch gleich mal noch kaputt ging beim runterschrauben - also Lüfterrad runter bekommem mit dem Sicherungsring schon mal ausgeschlossen. Dann hab ich es mit nem Abzieher versucht... aber kann man total vergessen... da die Vertiefung auf dem Konus fehlt rutscht der Abzieher jedes mal ab! Hab jetzt schon am Zündkontakt etwas mit Schleifpapier versucht zu schleifen... Zündfunke hat sich augenscheinlich auch etwas verbessert... ist mir sogar 2 mal angesprungen. - aber danach wieder keine chance! (ach ja, abstand vom zündkontakt ist ziemlich genau 0,4 mm) Hab jetzt keine Ahnung mehr was ich noch tun kann... Zündzeitpunkt einstellen kann ich ja so gut wie vergessen. Das komische ist halt, wenn der Motor anspringt läuft er wie die Hölle... da will er schon gar nicht mehr ausgehen! Also wenn jemand noch irgend ne Idee hat, bitte melden Gruß Muggi

wenn du mit ding den Kolben meinst, natürlich hat der zwei fenster bein den überströmen... aber was tut das zur sache? danke für die antwort... werd ihn jetzt gleich mal mit pfeil in auslassrichtung rein bauen gruß

Moin, hab hier einen Übermaßkolben... oben steht drauf "meteor 386-->" Normal ist es ja so, dass der Pfeil immer in Auslassrichtung zeigt... bin jetzt nur ins Zweifeln gekommen, weil die beiden Stifte, wo die Kolbenringenden anstehen dann ziemlich knapp links und rechts vom Auslassfenster wären Normal sollten die doch genau auf der gegenüberliegenden Seite sein oder? Was meint ihr dazu? einfach so einbauen, dass der Pfeil in Auslassrichtung zeigt, oder anders rum? Gruß

Hi Leute, suche eine originalen v50 Zylinder für den 38,4mm Kolben (also nicht gehohnt).... sollte in nem guten Zustand sein und laufen. also keine Riefen! Wer was hat, bitte per pm melden, evtl gleich mit Bild und Preisvorstellung. Gruß Muggi