Smallframeschüttelhippe

Übeltäter gefunden! War die CDI Hab die vom Polinimotor auf meinen Parmamotor gebaut und siehe da,genau das Gleiche. Allerdings ist der Polinimotor jetzt auseinander und ich kann da zur Zeit nix testen.

Joa...selbst wenn,bin ich mit dem Ergebnis eigentlich ganz zufrieden Ich wollte halt sehen,ob mit dem Klumpen noch was geht anstatt den zu entsorgen. Wenn mir mal ein "normaler" Polini im ersten ÜM ohne Kolben günstig übern Weg läuft,werd ich den da mal draufstecken.

Wahllos würde ich nicht unbedigt sagen,Herr Genosse. Es war mehr das notwendige Übel,da der Auslass schon etwas zu hoch gefräst war um den Zylinder soweit zu unterlegen,das man sinvolle ÜS-Steuerzeiten bekommt. Dies wurde vor einigen Jahren,man könnte vermuten die Mauer stand damals noch,gemacht. Da wurde an Zylinderunterlegen und so Westkram noch nicht gedacht,sondern einfach wild der Auslass nach oben gezogen...hat ja bayer Simme auch getan. Klar,hätte ich erwähnen sollen.Mea culpa Wenn ich unterlegt hätte,wäre ich,sagen wir mal bei ca. 126° & irgendwas um 200° gelandet.Genau weiß ich das nich mehr. Also hatte ich nur eine Wahl,den Zylinder vielleicht noch vernünftig zum laufen zu bekommen. Oder eben halt nicht Aber mal im Ernst...bis auf die Tatsache,das der Hobel nicht wirklich dreht,fährt sich das schon recht ordentlich auf der Straße mit dem Drehmoment. Und so ganz am Ende mitm Latein bin ich ja auch noch nicht.

Hat bei mir auch problemlos und ohne Nachbearbeitung oder Nebenwellenunterlegen geklappt. Der Korb ist höher und somit weiter weg vom Außenkorb.Super Teil das Gibts aber beim SCK für nen schlappen 5´er weniger,für die Pfennigfuchser

In Heinsberg bei Scootercorner,denke ich. Hast du den hohen Innenkorb für die XL2?Hat bei mir auf Anhieb gepasst mit Repkit.

Jau...wenn ich dann imstande bin,was zu tippen.Es gibt cheap Jupiler am WE Ein paar Düsen aufzutreiben ist ja nicht das Problem. Aber ich muss ja nicht fetter,sonder eher magerer.Abgesehen davon,ist ne Verjüngung von 38mm auf 25mm evtl. nicht so der Hit.Ich könnte mir vorstellen,daß das gekotze evtl. daher kommt.Ich werd mir mal ne Flanschplatte von MRP holen und da dann ein 35mm Rohr draufbraten lassen für den 38´er.

Jep,mach ich. Wird warscheinlich schon Montag sein. Ich hau morgen auch mal den 30´er Dello drauf. Der 38´er is ja schon ein wenig groß und ne kleinere HD als 125 hab ich nicht dafür.

Wäre cool,wenn sich mal jemand von den SF-Großhorsten darüber auslassen würde. Da steht ja schon recht früh einiges an Bums an,was ich für die verbauten Komponenten echt verwunderlich finde. Fährt sich auf der Straße auch echt schön,bis die Bude dann halt zumacht. Wenn das Ding dann mal ne vernünftige Kurve macht und auch ausdreht,sollte doch eigentlich ne gute 2 vorne stehen. Oder hab ich da Scheiße zusammengeschraubt?

Grad mal auf der Rolle gewesen. -Polini mit Polini-Kopf und 1,25QS -GS V2.0 Kolben mit den guten Ringen -ca.126°/188° -51mm geflexte ETS-Welle -Malossi-Membran mit ori.Schnüffel -38´er Keihin PJ (lag so rum) mit konisch zulaufendem Ansauggummi (Kühlwasserschlauch vom Schrotti besorgt) -Big Bertha (Down&Dieter) Flansch angepasst.Auslass sogut es ging auch. -Pk Zündung mit HP4 auf 18° geblitzt. -3.00´er Primär mit GSF-Repkit Kranker Scheiss irgendwie. Der Eimer hat kurz vor 7000 angefangen zu kotzen,weil entweder immernoch zu fett auf der HD oder Zündung inne Wicken. Auch langsames Gasaufmachen hat nix gebracht.Im Stand dreht das Ding aber willig hoch. Ich kann mir das nicht erklären.Der Motor hat ja irgendwie schon knapp 13PS bei 6000 und auch gut Drehmoment. Morgen mal Zündung wexxeln und nächtse Woche nochmal aufn Prüfstand. Edith: -XL2 Kupplung mit harten Federn.Trennt 1A und rutscht nicht durch

Yep,das sind Boyesenports. Hab das Ding vorhin beim SCK mal ausgiebig begrapscht Gibts auch mit Zentralkerzenkopfgedönse und die Charlotte ging schön,leicht saugend und ohne "Zwischenluft" in den Kopf rein,die alte Sau Als mein Stöckchen dann im Takt meines Herzschlags gegen das Holz der Theke klopfte,nannte man mir den Preis von schlappen 680?.Das überraschte mich nicht wirklich,bereitete dem zucken inner Buxxe dann aber ein jähes Ende. Schönes Ding das

Wart ihr in Heinsberg,oder ist bei euch in der Ecke auch so ne Bude? Wollte heute eigentlich auch hingefahren sein,habs aber dann doch auf morgen/übermorgen verschoben.

UMJOTTESWILLEN,ich will hier auf keinen Fall das SCK schlechtreden. Ich fands halt nur blöd,das da dann garnix mehr kam. Hätte man ja durchaus mit verschobenen Lieferterminen erklären können.

Mah ey! Ich bekomm ums Verrecken keine Info,wann der/die Kit/s ca. lieferbar sind. Beim SCK sagte man mir per Mail,das noch keine Preise bekannt wären und das es den Klumpen ja DEMNÄCHST bei ihnen geben werde. Daraufhin bat ich freundlichst um eine grobe präzisierung von "demnächst". Bisher nix weiter gehört. Hat da jemand von euch mehr Infos? Hat vielleicht jemand Drang und Kann,den Text von ET3.it zu übersetzen?* *gut,das mit bohrungen,pleuellängen,kolben und angedachtem vergaserquerschnitt hab ich jetzt schon geschnallt. steht da noch mehr interessantes? ich kann leider nur französisch

He, alles Gute und immer ne Handbreit Wasser im Alkoholschwangeren Körper Also wegen Flüssigkeitshaushalt und so,nä Grüß mir den Flippa

eyyy! nimm ihm nich gleich alles weg.der brauch das noch!

Hier! Mal im Ernst...ich hatte ja vor,mir in den nächsten Tagen den 09´er Gayhoiseklumpen zuzulegen.Aber wenn ich das sehe,muss ich noch ein wenig mit dem Polini spielen und abwarten. Wann Wo Wie kann ich das Ding bekommen?Ich will das haben! Edith: Bleibt abzuwarten,ob der DownAndDieter da mitspielt,wenn da n ganz anderes Layout reinspielt.Hmmmmmm.

Hab Interesse an der Gabel.Könnte die dann kurzfristig holen kommen.

Ich hab den Korb auch,zwar vom SCK,aber tut ja nix zur Sache weil auch original Piaggio verpackt. Bei mir ist mit dem Ding alles Super. Kein schleifen am Repkit. Mutter geht genauso weit drauf,wie beim normalen Korb. Tragbild von Nebenwelle/Korb ist top.Kein Keil verbaut. Kupplung trennt ordentlich und ausdistanzieren musste ich auch nicht. Ausrückweg würde ich auf 3-4mm schätzen. Ich hab dieseBeläge samt Federn eingebaut. Einzig die 12 verstärkten Federn scheinen nicht ausreichend Druck auszuüben,denn die Kupplung rutscht bei einsetzender Reso durch. Habe gestern dann die originalen(?),längeren,goldenen XL2-Federn mit den kurzen,verstärkten Cosafedern von Surflex kombiniert und es rutscht deutlich weniger,ist aber noch nicht ganz weg.Werde wohl mal beim Worbel Federn ordern.

Bei Punkt eins bin ich ja ganz bei dir,nur denke ich,das bei 8-10PS der Schlupf sehr gering und für diese Rechnung nicht unbedingt relevant ist.Klar,der is da.Hab ich ja in meinem ersten Post auch gesagt.Im zweiten hab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt,als ich geschrieben hab "kein Schlupf".Blöd Bei Punkt zwei auch.Nur das sich eben der halbe Raddurchmesser mit steigender Raddrehzahl zwischen Straße und Radmittelpunkt erhöht.Kann man ganz gut am Prüfstand beobachten.Da sind die Mofas dann mal gern plötzlich 3-5cm höher. Rex Gildo

Yep Auch yep.Alter Hut,hat niemand angezweifelt. Hat auch niemand behauptet,im Gegenteil.Nur ist es wohl so,das beim Topiceröffner bei 108km/h Ende der Fahnenstange ist und somit das Drehmoment auch in Richtung Keller unterwegs ist.Also kein Schlupf mehr,oder? So ziemlich jeder Reifen macht das in einem gewissen Rahmen.Ganz besonders unsere Schubkarrenpneus mit ziemlich viel Umdrehungen/Geschwindigkeit.Hab hier letztens noch was gelesen,wo der Reifen ab ner bestimmten Geschw. am Krümmer schleift. Soll und kann jetzt kein direkter Vergleich sein,aber schau dir mal nen Top Fuel Dragster beim Burnout an. PeterVonFrosta

Schlupf ist nicht relevant für den Abrollumfang,da der Motor ja schon V/max (108km/h) erreicht hat und da dann sogut wie kein Schlupf mehr anliegt. Die Aufstandfläche gleicht sich locker durch das "Aufpumpen" des Reifens durch die Rotation aus. Ich würde eher sagen das der Reifen trotz Aufstandfläche durch die Rotation "größer" wird. Würde also eher mit 132/133 oder sowas rechnen.

Der Ralf aus Wien meinte wohl den Zylinder,nicht den Auspuff

Ich brech zusammen. Soviel Hochnäsigkeit hab ich selten erlebt Weißes Pulver am frühen Sonntagmorgen?Zuviel Kaffeeweißer macht mich auch immer ganz hibbelig. Kraft,Lever...?Tunen die da auch alte Mopeds? Hier gehts nich um Seife oder Ketchup.Gehts noch? Habt ihr bei der Franzaktion auch mal an der Zündung gedreht und ein paar Düsen und vllt. auch Nadeln in den Vergaser gewürfelt? Komisch irgendwie,das andere Leute mit ähnlichem Setup reichlich Leistung/Drehmoment und null Probleme mit Ganganschluss haben. Das wird aber weniger an schlechter Arbeit von des Worbels Andi liegen,sondern mehr am Endverbraucher,der wie mir scheint,nicht in der Lage ist das Potential des Motors nutzbar zu machen. Das is so ähnlich,wie mit der Liebe...die kann man auch nicht kaufen @Rallemann: Lösungsvorschläge gabs hier genug.Das muss nur noch umgesetzt werden.Man bekommt nen Franz sehrwohl angenehm "leise".

Beim Passat 35i (B3&B4) ist der 5/100 Lk nur dem VR6 vorbehalten. Alle anderen (auch G60/Syncro und bla) haben die 4/100 Anbindung. [Klugsch./off]

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