don pula

das ist doch der von der rollerfabrik oder?! brechen immer noch die ringe?

schraub mal ne powerjetdüse rein. überleg mal wieviel benzin durch die düse kann und wieviel durch das loch, wenn die düse fehlt...

hi! soso :) dann definitiv gerade + repkit und hoffen, dass es hält:P viel spaß mit dem zeug!

die beste ist die geradverzahnte + repair kit. geradverzahnte ohne repkit würd ich persönlich nicht fahren, oder zumindest nur bis zu ner bestimmten leistung. doch alles recht windig (gilt auch für schrägverzahnte nachbauprimärs). die originale schräge hält mehr aus, ist jedoch auch wegen den von dir schon angesprochenen auftretenden axialkräften auch nur bis zu einer gewissen leistung zu empfehlen und dann am besten mit einteiligem lager auf lima seite. es sei denn, du willst nah an der originalleistung bleiben, dann kannst du beruhigt die orig. schräge primär mit 2teiligem lager fahren. ansonsten solltest du mal "besser" definieren. in bezug worauf?

........................

bin mit banane und sonst gleichem setup um die 92 gewesen bei der HD. ich glaub du bist megamäßig zu fett unterwegs... häng auch mal deine nadel weiter runter.

gehäusehälfte hat sich erledigt, bleibt noch der restliche krempel...

so nochmal hoch, jetz suche ich recht dringend zusätzlich noch ne lima-seitige gehäusehälfte!

kommt schon, her mit euerem krempel der platz wegnimmt!!

hoch!

jo, siehe oben! danke basti

475 mit versand inklusive innerhalb deutschlands

up

So, da ich in letzter Zeit ne Menge Vespa-fremder Zweiräder hier gesehen habe, dachte ich, probiers doch auch mal:) Also hier gehts um meine Kilo FZR: Nach langer, schmerzlicher Überlegung habe ich mich entschlossen, meine 1000er FZR zu verkaufen. Meiner Meinung nach ist sie in einem überdurschnittlich guten Erhaltungszustand und so wohl nur noch schwer zu finden. Das Moped ist Erstzulassung '97, Baujahr nach Dekor wohl '95 und ist ein schweizer Modell. Ich bin erst der zweite Besitzer, FZR war von 1997 bis 2005 in erster Hand. Der Erstbesitzer und ich haben zahlreiche Zubehörteile installiert, die den Umgang mit der FZR einfacher und spaßiger gestalten oder den optischen Auftritt verfeinern. Höherlegung hinten MIZU Carbonkotis vorn und hinten Stahlflex rundum LUCAS Fußrastenanlage Miniblinker Felgen rot lackiert härtere Gabelfedern + Öl Schwarze Verkleidungsscheibe blau eloxierte Lenkerenden Sie ist offen eingetragen (106 kw) und geht auch wirklich ordentlich Ölverbrauch je nach Fahrweise 0,5 - 1 l auf 1000 km Kilometerstand 59500, so wie sie jedoch läuft und vor allem klingt, müsste dieser zu verdoppeln sein Was gemacht wurde: Ventile eingestellt vor 8000km Nadeldüsen + Nadeln ersetzt, Vergaser synchronisiert vor 8000km EXUP gereinigt und gefettet Kettensatz erneuert vor 2500 km (Enuma), dabei Umlenkung und Schwingenlager gereinigt und gefettet (war und ist absolut spielfrei), Simmerringe Hinterrad erneuert. Kupplung vor 6000 km neu (Federn und Beläge) Moped ist blitzbank sauber (auch an nicht sichtbaren Stellen), Verkleidung ist bis auf ein paar (kleine!!) Kratzer sehr schön erhalten, einzig am Ausläufer oberhalb des Spiegels ist nach einem Umfaller meinerseits ein Stück wieder anlaminiert worden. Sieht man aber von außen nicht, wurde mit schwarzer Folie überklebt. Also alles in allem ein absolutes Schmuckstück. Was zu machen wäre: Reifen vorn und hinten sind nah an der Verschleißgrenze (geb' ihnen noch ca. 1000km), TÜV ist abgelaufen, Bremsbeläge vorn müssten neu. Je nach Preis werd ich das aber auch noch erledigen. Bis auf Ölwechsel und Reifen denk ich, dass dann in den nächsten 10000 km keine Investitionen mehr anstehen. Kann gerne weitere Fotos mailen, anschauen bei ernsthaftem Interesse natürlich auch kein Problem. Mir ist wichtig, dass sie in gute Hände kommt, die sie genauso pflegen wie ich. Standort ist Buxheim bei Ingolstadt/Donau. Ich hätte gerne noch 2800 ? Preis ist Verhandlungssache, verschenkt wird sie jedoch nicht, wie gesagt, wird es vermutlich schwer werden, eine zweite in dem optischen und technischen Zustand zu finden. Bei Interesse könnt ihr mir gern dennoch ein Angebot unterbreiten, ich lasse mit mir reden. Aber bitte keine Aasgeier ("geb dir 1500") oder Besichtigungstouristen:) Basti

So, ich trenne mich von meinem Malle Motor, in dem viel Arbeit, Geld und noch mehr Zeit drinsteckt. Gesamtkosten übersteigen den vierstelligen Bereich :) Hier mal das Setup: Gaser OKO 28 Ansaugstutzen Malossi Membran, leicht bearbeitet. Zylinder Malossi 136, Überströmer und Einlass stark gefräst, Auslass leicht trapezförmig erweitert, Auslasszeit max um 5 Grad erhöht --> gutes Band, wer mehr Spitzenleistung will, muss halt noch am Auslass beigehen. Fahre mit einem Kolbenring, habe leider die Stege am Boost-Port etwas zu stark gekürzt. Läuft aber auch so absolut top und hat keinerlei Klemmneigungen, Vollgas ist länger drin als es angenehm wäre:P Vollwange MMC kleiner Konus, keine Vibrationen, läuft top. Motorgehäuse aufgeschweißt, an einer kleinen Stelle dennoch mit Kaltmetall gearbeitet, ist jedoch absolut dicht. Riss im Luftkanal an der oberen Verschraubung mit der Lufthutze, jedoch keinerlei Auswirkungen auf die Funktion. Lager wurden zur Sicherheit eingeklebt, nachdem nach dem ersten Zusammenbau ein Lager aus seinem Sitz gerutscht war. Hat aber keinen Schaden angerichtet, außer meine Zündgrundplatte zu killen. RepairKit in Verbindung mit 4 Scheiben Kupplung und verstärkter Feder. Nicht leicht zu kuppeln, aber wenn man mit Handschuhen fährt gehts schon:) Zirri Silent neue Version. Neue Lager und Dichtungen, auch am Schaltarm. Motor hat knappe 1000km runter, läuft super und ist dicht. Zündung is ne PK XL mit HP4, würd' ich aber gerne für mein nächstes Projekt behalten. Preis setz ich mal mit 500 ? an, wenn jemand ernsthaft Interesse hat, werden wir uns denk ich schon einig Basti

sers, danke für die einschätzung. ja ne meckern wollt ich gar nicht, mir klar, dass ich die ganze kohle nich mehr seh... aber so is das halt:)

@ skoot: ok komm ihn abholen du scherzkeks @ kon kalle: möcht das ganze nach möglichkeit als paket verkaufen...

Grüß euch, will/muss meinen frisch aufgebauten Malossi 136 Motor wieder loswerden. Ne grobe Schätzung was ich noch aufrufen kann wäre nett von euch... Folgendes ist verbaut: Gaser OKO 28 Ansaugstutzen Malossi Membran, leicht bearbeitet Zylinder Malossi 136 Überströmer und Einlass stark gefräst, Auslass leicht trapezförmig erweitert, Auslasszeit max um 5 Grad erhöht --> gutes Band, wer mehr Spitzenleistung will muss halt noch am Auslass beigehen. Fahre mit einem Kolbenring, habe leider die Stege am Boost-Port etwas zu stark gekürzt. Läuft aber auch so absolut top und hat keinerlei Klemmneigungen, Vollgas ist länger drin als es angenehm ist:P Vollwange MMC kleiner Konus, keine Vibrationen, läuft top. Motorgehäuse aufgeschweißt, an einer kleinen Stelle dennoch mit Kaltmetall gearbeitet, ist jedoch absolut dicht. Riss im Luftkanal an der oberen Verschraubung mit der Lufthutze, jedoch keinerlei Auswirkungen auf die Funktion. Lager wurden zur Sicherheit eingeklebt, nachdem nach dem ersten Zusammenbau ein Lager aus seinem Sitz gerutscht war. Hat aber keinen Schaden angerichtet, außer meine Zündgrundplatte zu killen. RepairKit in Verbindung mit 4 Scheiben Kupplung und verstärkter Feder. Nicht leicht zu kuppeln, aber wenn man mit Handschuhen fährt gehts schon:) Zirri Silent neue Version neue Lager und Dichtungen, auch am Schaltarm Motor hat knappe 1000km runter, läuft super und ist dicht. Zündung is ne PK XL mit HP4, würd ich aber gerne behalten. Also, über Preisschätzungen wäre ich erfreut. Oder hat jemand gar Interesse? Basti

erster! pm wegen malle direkt ass!

hi, einschleifen is ok, würd zusätzlich das ganze noch mit loctite 648 einkleben, sollte gut halten!

up, her mit euren altteilen!

siehe oben, wer was davon hat und nicht mehr braucht, bitte melden. thx basti

stahlgruber gewerbegebiet ottobrunn

beides, sowohl radiales als auch axiales spiel, ist bis zu einem gewissen maß normal, gerade wegen der erhöhten lagerluft der kuwe lager (zumindest lima-seitig). schleifts denn? solangs das nicht tut und auch die lager keine abnormalen geräusche von sich geben bzw zu laut sind würd ich weiterfahren...

tip 2 : kauf oko statt koso, sparst du dir das abdrehn. kostet neu nur 59,90 und die quali is mehr als nur erträglich. passen müsst der oko auf den malossi gehäuse membranstutzen mit dem conversion gummi vom worb.