don pula

Hab ihn so gekauft, mit fehlender Kühlrippe. Das wäre natürlich ziemlich kacke, wenn er verzogen wäre. Das mit dem zu kleinen Laufspiel wäre natürlich eine plausible Erklärung, aber ist das wahrscheinlich, wenn ich in einen eh schon gefahrenen Zylinder einen neuen Kolben einsetze? Gibt's da Schwankungen? Dachte, Malossi steht für Qualität Werd' ihn wohl morgen zum Übermaßbohren bringen, die werden hoffentlich NICHT feststellen, dass er verzogen ist Wegen Übermaß, 8/100 Laufspiel passt, oder soll ich mehr/weniger machen lassen? Zündung und Bedüsung schließe ich mittlerweile zu 100 % aus. Bleibt evtl doch noch Quetschkante (werde jetzt gleich nochmal zusammenbauen und messen, um mit Sicherheit sagen zu können, ob sich da was geändert hat, nicht, dass ich mich am Ende vermessen hatte und mit 0,4 mm oder so rumfahre ) oder doch Spritmangel (werde Löcher aufbohren). Danke

Hmmm, verstehe, ist aber nicht mein erster PWK Nachbau und ich hatte noch nie Probleme damit?! Danke jedenfalls, werde mir das ganze mal in Ruhe durchlesen und wohl auch die Bohrungen reinmachen, kostet ja nichts @ JOB: wie ich sehe, bin ich da nicht allein. @ MiNiKiN: danke, aber mir pressierts n bißchen, habe leider nicht soviel Zeit zum Rumprobieren. Muss hoffen, dass mit auf Übermaß gebohrtem Zylinder und auf 1,3 korrigierter QK alles glattgeht. Falschluft, Abmagern etc. kann ich mit an Sicherheit grenzende Wahrscheinlichkeit ausschließen. Ich arbeite da doch eher akkurat und penibel und habe sehr viel Zeit damit verbracht, alles sorgfältig abzudichten. Motor ist auch zu 100 % trocken, trotz eher knappen Dichtflächen an einigen Stellen. Und ich kann eigentlich versichern, dass ich das Vergaserbedüsen und Zündzeitpunkt einstellen nach bald 10 Jahren Zweitaktgefrickel einigermaßen im Griff habe. Umso erstaunlicher, die ganze Angelegenheit. Edith dankt T5Rainer nochmal für das Keihin Koso etc Topic, genial was da alles drin ist Ich sollte mich wohl öfter trauen, auch mal im Nicht -Smallframe Bereich zu lesen :P

Ach du Schande! Muss man das machen? Ich hab lediglich die Lasche, die das Ventil hält umgebogen, sonst ist der Koso naturbelassen, jup...

so, ich nochmal: hab mir das ganze jetzt noch einmal genau angeschaut. interessant ist, dass der kolben selbst, anders als es die fotos suggerieren, auslassseitig nur halbseitig geklemmt hat, die andere hälfte ist nur gaaaanz leicht angekratzt. des weiteren hat oberhalb der cvf fenster auch nur die eine seite geklemmt, somit ist also die eine auslasshälfte des kolbenhemds, die gesamte einlasshälfte und die eine hälfte oberhalb des cvf fensters klemmerfrei. anders die lage im zylinder: dort weist die gesamte fläche oberhalb der überströmer rundherum klemmspuren auf. also haben auf mehr als der hälfte der fläche nur die ringe selbst geklemmt, der kolben aber nicht. krass, oder find ich schon komisch, erklärung?

richtig, ist nur standardmäßig der untere steg am einlass rausgeschnitten, sonst nichts. @ JOB. jo, dass ich zu mager unterwegs war, kann ich mir auch beim besten willen nicht vorstellen. hab die frage nach der bedüsung auch eher interessehalber gestellt. wegen der fehlenden kühlrippe muss ich aber keine bedenken haben, oder ?

Hab' nochmal recherchiert und festgestellt, dass an sich schon ne QK von 1 mm mit der originalen Malle Kopfgeometrie in Verbindung mit der riesen Quetschfläche nicht unbedingt das Gelbe vom Ei sein soll und mehrere Anwender nicht glücklich damit geworden sind... wenn mir dann zusätzlich das Gleiche wie JOB mit dem Dichtungssetzen widerfahren ist, dann gut' Nacht! Und ich war sooo kurz davor, mir den MMW Kopf zu kaufen Deshalb mal in die Runde: was haltet ihr denn mit nem original Malle Kopf für nen glücklichen Wert? Ich werd' sonst dann wohl mal 1,3 anstreben. In die Runde 2: was sind bedüsungsmäßig so eure Erfahrungswerte mit 32er Kosos und ansatzweise ähnlichem Setup wie ich?

Aber hallo! Warum auch nicht? Ok, sollte ich in meiner Lage vielleicht nicht sagen

Ja, das war vllt etwas nachlässig von mir Sie sprang aber super an und lief gut, hab mir dann gedacht, lässte mal so, reicht vorerst für die ersten Proberunden. Wollte dann eh auf ~ 20° blitzen

Hmm, schon klar, aber sieht so auch ein Klemmer aus, der wegen zu großem Laufspiel passiert? Es ist halt wirklich interessant, dass sie nur im Bereich der Ringe geklemmt hat, und das muss m.E. eine spezielle Ursache haben... Wegen der Zündung: hab sie (die Grundplatte) nach Markierungen aus meinem alten Motor eingebaut, da warens 17°. Oder differieren die Verschraubungspunkte zwischen PK XL Block (jetzt) und V50 Block (alter Motor)? Und ja, springt kalt und warm aufn ersten Tritt an. Edit: Danke JOB, dem werd' ich mal nachgehen. Klingt verdächtig ähnlich...

wie meinst du das? dass es am koso bzw an der bedüsung liegt? nadel kann ich fast ausschließen, die hat megamäßig überfettet, erst als ich sie eine kerbe tiefer gehängt habe, gings dann, war aber immer noch tendenziell zu fett. ach ja, an zu großem kolbenspiel kanns nicht liegen?! immerhin hat er ja nur oben geklemmt, vllt. weil er am kippeln war ;) danke soweit jungs!

ne, meine rede, denk auf keinen fall, dass sie zu mager lief! der kompressionsverlust kam glaub ich daher, dass die ringe völlig am kolben festgebacken waren. riefen sind eigentlich immer noch keine drin. werd jetzt trotzdem auf übermaß gehen, hab den übermaß-kolben eh rumliegen. wär klarerweise trotzdem schön, zu wissen worans gelegen hat, sonst passiert mir das gleiche wieder und das wäre echt uncool

hmmm, bedüsung war 142 hauptdüse und 42er nebendüse. müsste für den anfang passen, find ich. hier sind ja manche in richtung 130 mit der hauptdüse unterwegs! warum dreht sie die unteren gänge dann aus (natürlich noch nicht feinabgestimmt), den vierten jedoch jedoch nichtmal ansatzweise und klemmt?! dann müsste sie schon brutal zu mager sein, kolbenboden ist aber eher dunkelbraun...

Tach, nun, endlich ist mein Malossi fertig, doch die Freude währte nur kurz (50 km). Folgendes Problem trat auf: das erste Mal ab 110 Tacho bekam ich dieses Klemmergefühl, ihr wisst schon:) Hab dann gleich die Kupplung gezogen, abgebremst, Motor lief tadellos. Also weiter! Das war nach ca.10 km. Bin dann die nächsten 20 km in der Stadt rumgekurvt und dann wieder heim, aufgrund von krankem Wind freiwillig nicht schneller als 80. Heute nochmal probiert, den vierten Gang auszudrehen, wieder ab 110 Klemmergefühl, Kupplung gezogen usw. Gibts doch nicht! Da ich nen 32er Koso fahre, dachte ich ok, Schwimmerstand wird wohl zu niedrig sein. Heimgefahren, Schwimmer nachgebogen, auf die maximale Stellung, so dass das Ventil gerade noch so in den Sitz gedrückt wird wenn der Schwimmer oben das Gehäuse berührt (dachte eh, das läuft schon über). War dicht, also auf zur nächsten Probefahrt. Man kann sich denken, was trotz neuem Schwimmerstand passierte Diesmal lief zwar wieder alles tadellos weiter, als ich aber den Motor ausmachte und wieder starten wollte, merkte ich, dass viel weniger Kompression da ist. So, bin dann wieder heim und hab den Zaylinder gezogen. Sieht eigentlich alles noch recht human aus, habe schon schlimmere Zylinder/Kolben Paarungen gesehen, die noch volle Kompression hatten?! Wäre nett, wenn ihr anhand des Klemmerbildes mutmaßen könntet, woran das lag. Ich bin etwas ratlos: Spritmangel kann ich eigentlich ausschließen und sonst fällt mir eigentlich nichts ein. HALT, eine Sache noch: Ich habe den Zylinder billig gebraucht ohne Kolben bekommen, sah recht ungefahren aus mit sehr leichten Klemmerspuren. Ursprünglich wollte ich ihn auf Übermaß bohren lassen, aber da er so gut aussah, hab ich nur nen neuen Kolben (Standardmaß) reingemacht. Jetzt mein Verdacht: Habe das Kolbenspiel mangels Instrumentarium nicht gemessen, kann hier die Ursache liegen?! Was für mich dagegen spricht ist die Tatsache, dass ich die unteren Gänge schon viel weiter gedreht habe als den 4ten (110 Tacho halt mit 2,56 Primär), aber da nichts passiert ist?! Also doch Spritmangel, aufgrund längerer hoher Drehzahlen im 4ten? Mit dem Benzhahn hatte ich nie Probleme, Filter ist auch fast neu. Ach ja, noch kurz mein Setup: Malossi 136, QK 1,0mm Zirri Silent Pro mit 32 mm Krümmer Malossi Membran mit 32 mm Ansaugstutzen und Koso 32 Auslass 70 % (das auf den Fotos, was wie Ausbrüche aus der unteren Auslasskante aussieht, sind nur Verfärbungen, Auslass ist komplett unbeschädigt) Zündung 17° Jetzt mal Bilder, ach ja, für mich sieht auch alles von der Gemischaufbereitungsseite her ok aus: Dank' euch!

Hi, sorry, wenn ich falsch verstanden wurde, hätte ein bißchen mehr dazu schreiben sollen. Das war nicht direkt Spott. Finde ebenfalls, dass selbst "nur" 15 PS für einen unbearbeiteten Zylinder ok sind, WENN der Preis angemessen ist. Falc und Konsorten sind ja wohl keine Konkurrenz, da sie in einer ganz anderen Leistungs- und Preisklasse spielen. Ich denk, der Rollerfabrik Zylinder zielt eher auf Malossi und Polini. Andererseits besteht weiterhin aber genau da das Problem, dass man wahrlich kein Genie mehr sein muss, um mit einem Malossi auf 15 PS zu kommen, und wenn man sich nicht zu blöd anstellt, ist das Ganze auch noch recht billig. Die 15 PS Info hab' ich übrigens direkt vom Tom. Stand ja ein paar Tage später auch so ähnlich auf sfc?! Das Problem an sich war und ist aber ja wohl eher, dass schon seeehr lange was versprochen wurde. Zu lange meiner Meinung nach.

meines wissens ist der zylinder zwecks "besserer haltbarkeit" im moment irgendwo bei 15 ps (lol).

jo, sollte in gutem zustand ohne mängel sein, zum einbauen und losfahren. bevorzugt raum IN, muss aber nicht! danke schonmal

kein gegenwind? du hast die debatte um ausnahmeregelungen für oldtimer mitbekommen, und den harten kampf, um oldtimern weiterhin freie fahrt durch umweltzonen zu ermöglichen? ich war protestieren, du? nichts für ungut, aber ich sehe das nun extrem mühsam erkämpfte privileg für oldtimer nicht als dauerhaft an... des weiteren wählte ich das beispiel nicht, um auf mit einem tempolimit drohende weitere umweltauflagen hinzuweisen, sondern um zu veranschaulichen, dass jeder gerade in diesem forum hobbies hat, die nicht unbedingt umweltkonform und von der mehrheit akzeptiert/gutgeheißen werden. und deshalb vielleicht auch für andere verständnis aufbringen sollten, die ansichten haben, die sie selbst nicht unbedingt nachvollziehen können, auch wenn sie nicht rational zu begründen sind. wie willst du rational vermitteln, dass es manchmal einfach spaß macht, auf einer leeren autobahn LEGAL gas zu geben oder aber nen alten roller/auto/was auch immer für 1000e ? instand zu setzen, um dann damit dann spazierenzufahren und die umwelt zu belasten. wie gesagt, wenns um rationalität gehen würde, alte roller aus innenstädten raus, rigoroses tempolimit auf autobahn, landstraße und innerorts und vieles mehr. gehts aber weder bei alten rollern, schnellen autos etc...

hmm, vllt fährt und mag oben zitierter herr roller UND (alte) schnelle autos UND auch sportliche mopeds (rennbrezeln) gleichermaßen und plädiert einfach für ein bißchen augenmaß und blick über den tellrrand und ist nicht einer von den vögeln, die sich "cars suck" auf ihre roller kleben, ohne sich jemals ein fundiertes urteil gebildet zu haben. besagter herr gehörte übrigens selbst jahrelang zu denen, die einer alten vespa nicht das geringste recht auf existenz zubilligten, bis sie eines tages schlagartig vom gegenteil überzeugt wurden (durch eine banale probefahrt). im endeffekt ziehen diese interessensgruppen alle nämlich am selben strang und sollten zusammenhalten, denn der gegenwind, der der motorisierten fortbewegung in den nächsten jahren entgegenwehen wird, könnte orkanstärke erreichen.

oh mann, die, die hier mit dem zeigefinger auf andere zeigen und sich selbstbewusst zum richter über sinn und unsinn aufschwingen, (wo sie doch selbst ein hobby betreiben, dass bei breiten bevölkerungsschichten nur unverständnis hervorruft), sollten vielleicht mal aufgrund ihrer eigenen fragilen lage ein paar gänge zurückschalten. oder anders gesagt: ich freu' mich schon auf den aufschrei hier, wenn in ca. 5 jahren wohl auch zweirädrige zweitakter und anderes katloses einachsiges gesindel aus den umweltzonen verbannt wird. kann mir schon wort für wort die entrüsteten kommentare derjenigen vorstellen, die jetzt autos als ein bloßes fortbewegungsmittel von a nach b degradieren, bei dem doch 130 auf der autobahn reichen. gibts da leute, die mehr in einem auto sehen, und auch gerne mal schnell (und der vollständigkeit halber: verantwortungsbewußt, eigentlich ja aber eine selbstverständlichkeit) fahren wollen? egal, alles was ich, herr deutscher oberlehrer, als nicht sinnvoll erachte, soll verboten werden! null toleranz! aber lasst euch gesagt sein liebe freunde, auch für die verbannung von euren alten, stinkenden, verkehrsbehindernden rollern aus innenstädten, wird es mit sicherheit trifitge argumente geben, die ich dann sehr gerne für euch detailiert aufführen werde. also ein bißchen mehr augenmaß und toleranz bitte, die herren.

Aber bitte mit Zwangsjacke! Was mich interessieren würde, sind die bei Greenpeace wirklich so verpeilt und verblendet, oder am Ende doch nur ganz normale Menschen, die ab und zu mal in den Geldtopf der Umweltlobby greifen dürfen und denen ihre Anliegen danach noch viel drängender bewusst sind?!

Yeah, that's it! Es wird in unserer durchreglementierten Welt selbst mit Tempolimit noch so viel (schlichtweg ohne sich in einen Bunker einzusperren, nicht mit verhältnismäßigen Mitteln zu minimierendes) Gefährdungspotential existieren, dass ein Tempolimit nicht mal einen marginalen Unterschied im Sicherheitszuwachs auf Makro- Ebene ausmacht, dafür aber für viele ziemlich beschneidend ist. Ansonsten ja, bitte konsequent: da das Befahren von Landstraßen und innerörtlichen Verkehrswegen auf nicht zu rechtfertigende Art und Weise das Mortalitätsrisiko im Gegensatz zum Befahren einer BAB mit Tempolimit erhöht, kann's doch das nicht sein. Also nochmal: Tempolimit: Autobahn 120 (aber nur nachts/ bei freier Strecke, sonst 100), Landstraße 60, Stadt 20, das alles bei genrellem Überholverbot. Des weiteren Verbot aller sicherheitsverhöhnenden Fahrzeugkonzepte wie Fahrrad, Roller und Moped. DAS würde die Sicherheit mit Sicherheit signifikant erhöhen und müsste die Befürworter des Tempolimits wesentlich entspannter am Straßenverkehr teilnehmen lassen. Hoffentlich liest meine Vorschläge nicht irgend ein Polit-Heini mit Profilneurose und kommt auf dumme Gedanken

@ Tom: weiter so :) @ Mozzer: klar sind verkehrstote ein mißstand die stete forderung nach immer rigoroserer risikominimierung grenzt für mich jedoch schon fast an einen wahn. egal, was man alles verbietet oder einschränkt, 100 % sicherheit in allen lebenslagen wird es nie geben. solang die wahrscheinlichkeit statistisch gesehen (ich hasse statistiken) immer noch größer ist, innerorts auf dem fahrrad zu sterben/mim moped abgeschossen zu werden, halte ich die autobahn immer noch für einen recht sicheren ort. oder gehörst du auch zu denjenigen, die aus gründen der terror- risikos für die totale überwachung plädieren?! geht da ja schließlich auch um menschenleben... freies tempo ist (wie auch beispeilsweise der verzicht auf übertriebene überwachung zur terrorabwehr) ganz einfach ein stück lebensqualität (für mich), so wie es andere unvernünftige sachen für deren verfechter auch sind. sag ich, der im alltag einen '82er audi 80 turbo diesel fährt, eingetragen mit 158 km/h, aber trotzdem in einem adäquat motorisierten fahrzeug auf freier strecke gerne mal gas gibt. @ brianjones71: jo, seh ich auch so! wenn dann konsequent: tempo 130 auf der autobahn, tempo 60 auf der landstraße und tempo 20 in der stadt und für alles ohne scheibenbremsen pauschal tempo 10 auf allen verkehrswegen!

@ Krusten mann, es geht doch hier nicht ums haare spalten, das sollte man global sehen. ich wollte folgendes veranschaulichen: alte, stinkende, laute roller sind im endeffekt genauso überflüssig wie freie fahrt für freie bürger, aber dennoch gibt es leute, die emotional an sowas hängen, wenngleich es ihnen schwer, fällt dieses ihren gegnern/der breiten masse rational zu vermittlen. aus diesem grund fordere ich mehr verständnis, auch für sachen, die ihr nicht nachvollziehen könnt. schließlich mögt ihrs auch nicht, wenn ein verständnisloser zeitgenosse eure geliebte vespa, lamperze etc als alten, umweltverpestenden haufen schrott, ölbrenner etc tituliert. ich hasse doppelmoral!

sry, wenn ich die ach so tollen kommentare pro templimit lese von so manchem weltverbesserer, sehe ich darin nur intoleranz und verständnislosigkeit für andere (in dem fall die schnellfahr-fraktion). sämtliche argumente (sicherheit, umweltschonung) mögen zwar richtig sein, ein tempolimit sinnvoll, ABER dann fordere ich im umkehrschluss hiermit ein verbot und die sofortige verschrottung alter roller und aller zweitakter, aufgrund von - unverhältnismäßiger lärmbelästigung - wahnsinnige umweltverschmutzung in relation zum beförderungsnutzen - veraltete, unfallträchtige technik (schlechtes licht, schlechte bremsen usw.) - nahezu kein objektiver nutzen mehr außer spazieren fahren wenn ich eure argumente lese, müsste ein solches verbot durchaus in eurem interesse sein. bin gespannt, was hier abgehen würde, wenn ein politiker mal auf die idee käme, einen entsprechenden gesetzentwurf vorzulegen. leben und leben lassen. es gibt genug mißstände, die WEITAUS drängender auszumerzen wären.

technik passt fast 1 zu 1