don pula

ist der auslass noch original? aber deine vespa ist bildhübsch

das is doch mal ne ermutigende antwort dann werd ich mal die sache in angriff nehmen rumschnippeln am resokörper resp. stinger is aber nicht, da kann man sich dann gleich an einen auspuff machen m.E. (wofür mir (noch) die kenntnisse und möglichkeiten fehlen) oder aber halt sparen und zu bereits real existenten leistungsknüllern greifen. ich berichte!

Hi, dank Dir erstmal! Dann hast du ja den Puffer, der beim Auspufftest nicht gerade glorreich abgeschnitten hat?! Maße brauch ich eigtl nicht, wäre wenn dann eh nur der Krümmer und den hab ich ja, müsste einfach nur die gleiche Form mit 32 Innendurchmesser anfertigen. Sonst noch jemand ne Meinung zu meinem Vorhaben?

guten tag, für mein malle projekt, das sich dem endstadium unaufhaltsam nähert, hab ich mal ne kleine frage: plane, nen 30er oko raufzuschnallen, 32er ansaugstuzen mit originaler malle direkt membran. malle selbst rundum gefräst (zweckdienlich, nicht endstation müllbeutel a la froger79 vorn paar tagen) mit auslasszeit ~ 187, vorauslass ~ 30, auslass 70 %, quetschkante 1,0 mm. als pumpe solln zirri silent pro dienen. und jetzt meine überlegung: der zirri- krümmer hat ja bloß 27-28 mm innendurchmesser, ebenso der malle auslass im originalzustand. ist das in verbindung mit obigen maßnahmen nicht perlen vor die säue? würde ein neu geschweißter krümmer mit 32er innendurchmesser in verbindung mit nem auf 32 mm geöffneten auslass nicht wohltuend wirken? oder meint ihr, die restliche berechnung des zirri braucht diesen mickrigen krümmerdurchmesser, um sinn bzw. druck zu machen? jo, das is die frage... und nee, andren auspuff gibts nicht, der ganze scheiß ist so schon zu teuer um wahr zu sein.

jo, suche eigentlich dringendst ne gehäusehälfte lima-seite, am besten im raum ingolstadt. wollt mein motor dieses WE/anfang nächster woche zusammensetzen und hab mich doch entscheiden, meine hälfte mit riss sicherheitshalber zu tauschen. also, wer was in der region hat, her damit!

oho, das hört sich nicht gut an! aber war dein riss durchgehend bis ins innere des kurbelgehäuses oder auch nur oberflächlich und du hast ihn rausgeschliffen?

ähm jo, beim gehäuse für meinen neuen motor war ein riss rund um den sitz vom limaseitigen simmerring. wollte dann sehen, wie weit dieser geht und hab soviel material abgenommen, bis er nicht mehr sichtbar war. ergebnis auf dem bild unten. meine frage dazu: hält das jetzt noch? kann als laie nur grob beurteilen, wie die belastungen an der stelle aussehen, vor allem in hinblick auf den lagersitz. ist ja jetzt nicht mehr soviel material nach innen vorhanden. nach meinem gedankengang müsste es aber eigentlich dennoch gehen, da der lagersitz mit dem 2teiligen lager ja nur radial belastet wird (vibrationen mal außen vor gelassen). denke ich richtig, oder sollte ich mir zur sicherheit ne neue hälfte zulegen?

mach deine überströmer noch symmetrisch, da hättst dir mehr mühe geben können;) für mich sieht das mit den stegen am boost-port auch kritisch aus. wenn echt zuviel weg ist, musst du notfalls den unteren kolbenring draußen lassen. edit ist sich nach nochmaligem betrachten gerade des mittleren bildes ziemlich sicher, dass du viiiel zu viel an den boost-prts weggemacht hast und den unteren kolbenring weglassen musst. wenn du soviel an den stegen weggemacht hast, dass der obere auch ausfedert, hast du jetzt eh ein mittelgroßes problem...

so, noch ein letztes mal up, wenn nicht hol ich mir den kack kolben neu es sei denn ,einer von euch hat noch einen rumliegen, den er nich mehr braucht

ok, danke erstmal, leute hab in der zwischenzeit n paar kippen geraucht undn paar bier getrunken, jetz gehts wieder mit der lunge dann werd ich mir mal nen vernünftigen mundschutz organisieren, der benutzte war nur son billiger wald und wiesen müll vom grabbeltisch... wenn noch wem was einfällt oder eigene leidberichte kundzutun sind, gerne! so, nacht, ich geh jetz pennen, muss morgen früh weiterfräsen

tach, immer wenn ich viel fräse, kann ich nicht umhin, den staub zu bemerken, der in der luft liegt und auch in meine lungen dringt. meistens habe ich noch stunden danach, teils auch am nächsten tag, noch den gschmack von eisen im mund, und ein komisches, brennendes gefühl in der lunge. jetzt könnte man meinen, mundschutz drauf und gut. aber naja, dieser machts zwar besser, aber ganz bleiben die beschwerden auch damit nicht aus. habe schon viel gesundheitsschädliche sachen im bereich auto/moped gemacht, aber so schlimm war bisher nichts (und so gefährlich schätze ich auch nichts ein wie feinen eisenguss-staub, den man einatmet). daher meine frage an euch: wie macht ihrs? einige machen ja scheinbar den ganzen tag nichts anderes, als an ihren karren rumzufräsen habt ihr geheimtips, schutzmethoden oder schluckt ihr freudig das anfallende, um zum benzin im blut auch nochn bißchen eisenstaub-partikel zu mischen? hab grad irgendwie n bißchen schiss, so heftig wie heut hatte ichs noch nie naja, dann haut mal in die tasten!

suchsubjekte geändert!

@ Uncle Tom: jo, siehe hier, hab mich schon dazu geäußert, warum das mim fippe nicht geklappt hat (bestimmt nicht, weil die VWW mir zu teuer war :P):

nochmal up

wow, schon 11 beiträge

erster für schnüffelstück! ist für pv/v50/special?

jo, und zwar hab ich nen nagelneuen, kompletten malossi 136er kolben im ersten übermaß. nun hat sich mein neuerworbener gebrauchter zylinder aber doch noch als so gut erwiesen, daß ich eigentlich vom übermaß bohren gerne absehen würde und lieber erstmal nur nen neuen kolben reinklatschen. müsste so noch für tausende kilometer reichen und wäre schade drum, diese zu verschenken und gleich aufs nächste maß zu bohren. lange rede, kurzer sinn: würd gern meinen neuen übermaßkolben gegen nen neuen standardkolben tauschen. :)

hi, ganz einfach, da fehlts untenrum gewaltig (noch viel mehr als ich eigentlich gedacht hatte) und daran muss man sich erst mal gewöhnen. auch bezüglich mal flott ums eck brennen. bei ner 1000er gibts z.b. sowas wie den falschen gang ja eigentlich nicht (zumindest auf der landstraße), bei der RGV muss man eben viel konzentrieter fahren, sie verzeiht einfach nicht so viel. hoffe es ist verständlich, was ich meine:P leg dir doch eine, falls du bock hast. ab 1500 gehts für einigermaßen taugliche los und billiger werden sie eh nicht mehr, eher noch runtergerittener als jetzt schon viele sind :) leistung kann man nochn bißchen rausholen, so standhafte 70 ps am rad sind noch mit einigermaßen überschaubaren kosten machbar, danach wirds teuer und eher anfälliger basti edit meint, dass dein töff aber auch sehr schick ist und wohl die nächste anschaffung sein wird, sobald das geldsäckel dies zulässt

auf gehts leute, auch ne PK will schneller laufen als sie aussieht! 45 ?

auf gehts leute!

hier mal meine süße pr0nzuki am anfang wars schwer vom 1000er falschtakter umzusteigen (kümmerliche fahrleistungen im vergleich), aber mittlerweile haben wir uns zusammengerauft, man muss nur wissen wie

juhe! direkt ass und primär hab ich, fehlt noch kopf und vollwange

ah ge, wasn hier los, is doch n top tuningteil!

eins noch