PXler

kann mal jemand ein bild mit gebogenen xl2 hebel einstellen?

sehe ich genauso. den rest alu runter und dann wieder auf die piste

immer wieder witzig, wenn man alte geschichten hier noch mal durchliest. 2006 wurde noch nach einem drehschieber gefragt, der schon mal die 25ps geknackt hat. heute quasi standard, würde ich meinen

wenn alles richtig distanziert wurde, hat man nur das lagerspiel als axialspiel. da ist es auch egal welches c3 lager man dann benutzt

so ne halbe;-) diese anlagen kommen sehr gut ohne eine gerade oberkante aus

nicht resoanlagen brauchen keinen starken druckimpuls und daher ist die ovale auslaßform da sicher nicht verkehrt. schleif mal besser deine abplatzungen am unteren, linken auslaßrand schön nach. könnte sein, dass die ringe dir das nikasil sonst von den laufbahn ziehen

ich glaub das weiß hier eh keiner mehr

truls, schlechter vergleich.

nö, son motor pumpt und daher zieht und drückt er. wat meinste wie sonst gemisch ins öl kommen kann

und jetzt ab dafür

wenn man es als hersteller nicht preisgeben möchte, ist das doch ok. dann muß man aber auch damit leben, dass die stahlgüte, für den guten wellenbau, auch angezweifelt wird. dann behalte ich mal die materialanalyse der ersten und der letzten kingwellenserie auch für mich, um da nicht wieder einen unmut zu generieren.

nein! der auspuff spielt in dem system eine ganz entscheidende rolle. was bringt dir fläche und zeitquerschnitt, wenn der auspuff damit gar nicht umgehen kann;-) der auspuff bestimmt den auslaß und dieser sollte halt dann auch angepaßt sein. geht natürlich auch andersrum, aber dass ist für mich dann das pferd von hinten aufsatteln. anders bei der entwicklung einer auspuffanlage, da da dann der auslaß von seiner auslegung feststehen sollte und der auspuff darauf ausgelegt wird um das bestmögliche ergebnis zu erziehlen

ok! ich hab nur was von quattwelle gelesen und wer die schlußendlich herstellt ist mir unbekannt

eine kurze materialanalyse legt das geheimnis aber schnell offen. ich möchte jetzt aber noch mal drauf verweisen, dass da auch eine quattwelle ihren stumpf verloren hat. da gab es bis jetzt, trotz nachfrage, noch keine infos zu. bruchvergleich und radienmaße waren da gefragt

ich verstehe dieses "tourenmotor" irgendwie nicht ich fahr auch mit meinen motoren touren, obwohl sie da +30-+40ps haben. nur brauche ich keine hohen drehzahlen um mit den meisten anderen mitzuhalten. so wird der motor sogar weniger belastet und hält längere touren sogar besser aus;-)

das wird interessant. vor- und nachteile von werkstoffen sowie von vergütungen wären auch echt wissenswert

wie gesagt, ich fahr ja nur m1x und da passt es definitiv bei allen

nur mal als veranschaulichung was passieren kann, wenn man das ausdistanzieren auf dauer nicht beachtet

ich glaub mit schlag war die verdrehte welle gemeint

miss doch erst einmal und dann weißt du auch was du brauchst. kann dir dann auch welche schicken, wenn nötig.

Der truls hat ein Auge für kurven;-) aber schön das es jetzt hier langsam Fahrt aufnimmt

Wäre aber halt doof. Mindestens 2/10 unterstand sollten da schon verbleiben, damit sich die passscheibe biegen kann um eine Vorspannung zu erzeugen

die welle darf ruhig als schiebepassung im lager ausgelegt sein. die kupplung und ihre befestigung macht es dann eh zum festlager. ich würd nach dem lagerwechsel mal den freistand zwischn lager und seegering messen und mittels passscheiben unterlegen, wenn nötig. bei dem unterfüttern unter der kupplungsdistanzscheibe solltest du auf einen unterstand von mindestens 2/10 achten. die distanzscheibe soll sich ja etwas durchbiegen können um eine vorspannung zu erzeugen. danach solltest du dein axialspiel, bis auf die lagerluft, minimiert haben

ich finde das richtig gut und es ist mehr als ich erwartet hatte