PXler

ha, jetzt bist du voll besiegbar!!!! wie gehst du da jetzt vor? immer zum händler wegen der testläufe und dem programieren? wenn du mir mal eine aktuelle kurve von deiner karre schickst, könnte ich mal ne programierkurve malen. natürlich nur wenn du bock drauf hast

siehst du es könnte sogar sein, dass du mit tempern die festigkeit herabsetzt, bzw. den kleber sogar zerstörst

nein, ich sehe da nicht den vorteil, den man mit der programierbaren übers komplette band erzielen kann. vor reso ganz deutlich, aber nach peak fehlt es da halt. mit einer programierbaren bist du aber in der lage, wenn alles passt, mehr overrev zu generieren und somit das band zu verbreitern genau das ist aber an deiner kurve nicht der fall;-) wie tim ey aber auch schon schrieb wird man da nicht mit 1-3 versuchen so direkt hinkommen, sondern man muß das halt schrittweise austesten. dazu gehört dann statische fixpunkte setzen und auf der rolle durchfahren. wenn man das alles wirklich akribisch durchtestet braucht man sicher 50 oder mehr läufe um die beste kurve zu generieren. das ist ja auch der grund, warum ich bezweifel, dass mit 3-4 läufen das bestmögliche erreicht werden kann. klar man bekommt es sicher besser hin als mit einer nicht programierbaren, aber zum optimalem fehlt da dann noch einiges. da ist fleiß gefragt

meinte ich. die frage ist nur, ob die temperaturen da vergleichbar waren

was gibt der hersteller denn auf seiner produktbeschreibung an? ich würds halt nach verarbeitungsanweisung benutzen

mit box weiß ich es nicht

ich sag mal "ja" hab aber keine ahnung, welche auspufftemperatur usw. du da auf dem prüfstand gefahren bist

es gibt viele wege nach rom. wichtig ist halt, dass man das ziel auch erreicht. unser renndrehschieber fährt seit gut 5 jahren mit dem uhu endfest, bei extremen belastungen und drehzahlen an die 13000 das geht ganz sicher mit dem jb welt auch;-) uhu endfest bekommt man aber in jedem baumarkt und das macht es so praktisch

für die gt bekomm ich jetzt auch ne ignitech für die powerdynamo vom hersteller gebastelt. wehe das taugt nicht

woher soll man das wissen? zumindestens kann ich das nicht beurteilen, da ich weder deinen motor noch die boxen kenne

mach! noch schöner wäre eine programierte zu einer vt oder anderer morinizündung mit verstellung. da könnte man den unterschied der programierung besser festmachen. wir haben schon mal etwas mit der elven für vt gespielt und haben extrem viel vorresoleistung und auch overrev produzieren können. leider war es dann beim zusammensetzen der kurve so, dass dann das fehlende pickup probleme bereitet hat und die einzelnen zündpunkte nicht sauber rübergebracht wurden. das sollte mit der selettra dann aber kein problem mehr sein

die geschichte vom truls wird sich so auch nicht erklären lassen, da viel zu viele faktoren mit einspielen. das programm gibt vor wie lange, bei gezogener kupplung, die rolle runterbremst und wie genau das dann zwischen den läufen wirklich ist, kann man wohl auch nicht sagen.

nimm einfach ein stück schleifflies oder wenn nicht vorhanden schleifpapier mit 320er körnung. du solltest da nicht viel abtragen, sondern nur die oxidschicht runternehmen um eine bessere haftung zu bekommen

beide kurven zu einer ohne programierung wäre sehenswert egal, man sollte da aber schon vorteile erkennen können ich frag mal den truls, ob er da nicht auch mal was einstellen möchte;-)

das eine programierbare zündung vorteile mit sich bringt sollte eigentlich auch jedem klar sein;-) mehr drehmoment, früherer resoeinstieg und mehr overrev wären jetzt nur 3 beispiele. leider muß man da aber wirklich viel zeit verbringen um auch das volle potenzial nutzen zu können. hat auch wirklich einen grund, warum truls da soviel zeit mit verbringt;-) ich meine er hat nochmals ca. 1000 umdrehungen band gewonnen, was natürlich der hammer ist, besonders wenn man weiß, was für ein band er vorher schon hatte. wir werden an unserem drehschieber, der ja nicht mehr konkurrenzfähig ist, auch noch mit was programierbarem spielen. da aber natürlich mit selbstprogramierung, weil es sonst für uns keinen sinn macht. wir haben halt nicht den verkäufer nebenan und können ihm die sache übergeben und wer weiß, was der motor da für eine zündkurve möchte. an deinen kurven sehe ich jetzt noch nicht den wirklichen vorteil, den eine selbstprogramierte bringen kann, aber das schulde ich dann deiner faulheit:-) ach ja, glückwunsch für deine gute dbm performance

deine rechnerei solltest du mal schnell vergessen;-) warum habe ich ja schon geschrieben

hat auch keiner behauptet das der motor schlecht wäre;-) war aber etwas verwundert über die recht hohe leistung bei deinen komponenten, was sich ja jetzt wieder relativiert hat

es wird die hinterradleistung ermittelt und die motorleistung berechnet;-) die motorleistung wird auch nicht auf gut glück festgelegt, sondern durch die schleppleistung ermittelt

irgendwo gibt es da schon eine anleitung, wie ich es mal gemacht habe. beim nächsten mal solltest du besser aceton zum entfetten nehmen und auf jedenfall anrauhen, bzw. die oxidschicht runternehmen;-) wenn du da alles fertig hast, nimmst du am besten eine alte welle, wenn vorhanden, schmierst die wange schön mit feiner schleifpaste ein und drehst die welle bei geschloßenem motor ein paar mal durch.

@witt25 gibt es da mal eine vergleichskurve zwischen mit und ohne programierung? wäre hier doch durchaus mal interessant den vorteil bildlich zu sehen.

du schreibst am motor? ist das dann jetzt hinterrad- oder kurbelwellenleistung? mit box ist es, bei hinterradleistung und deinen komponenten, echt schon ganz schön viel

vielleicht mit dem fehlenden langen ansaugweg und die dann fehlenden schwingungen in diesem;-)

für mich macht eine programierbare zündung nur sinn, wenn ich sie selbst programieren kann. nicht jeder hat den deutschlandvertreter vor der türe und ich glaub auch nicht, dass er für jeden, unendgeldlich, seine zeit und seinen prüfstand zur verfügung stellen würde. weiterhin ist das programieren, was die beste kurve für einen motor angeht, nicht ganz so einfach und mal eben gemacht. da werden stunden draufgehen, weil da ein ganzen arsch voll läufe notwendig sind. hab ich die für mich perfekte kurve dann ausgearbeitet und dann programiert bekommen, darf ich aber auch nichts mehr groß am motor ändern. anderer auspuff, änderungen am zylinder, verdichtung, vergaser und einlaßtrackt würde im zweifel eine nacharbeitung der kurve benötigen. das wäre genau mein problem mit einer vorprogramierten zündung. qualitativ hab ich bis jetzt nur gutes über die selettra gehört, aber auch nichts groß schlechtes über die pvl

ich bezweifel aber, dass es bei einem fallstromvergaser sinn machen würde;-)

was soll der händler mit einer " guten" kurve anfangen? jeder motor verhält sich anders und so eine kurve kann nur auf den jeweiligen motor als perfekt eingestuft werden. die kurvenprogramierung ist halt zu 100% von den einzelnen drehzahl- und drehmomentenpunkten abhängig. dabei spielt dann extrem die ein-und auslaßgestaltung und der auspuff mit rein. ich würde mal frech behaupten wollen, dass selbst bei gleichem setup immer eine angepasste kurve nötig sein wird und das weiß der hersteller natürlich auch;-)