PXler

mit einer flexibelen welle auf dem dremel oder noch besser proxon (kleineres handstück). zur not tuts auch eine feile

wie weit ist der steg da zurückgeschliffen? hat der kolben schmierbohrungen die über dem steg verlaufen?

v-tronik wird eventuell etwas mehr band bringen und die kurve weiter nach links verschieben, etwas mehr spitzenleistung sollte bei dem geringeren gewicht zum pk radel auch noch kommen, aber nur ca. 0,3-0,5ps. mit v-tronik ist im stadtbetrieb aber vorsicht geboten, da wird wegen der mangelnden kühlleistung der motor schon mal gerne arg heiß. welche verdichtung und welche qk wird da denn gefahren? eventuell besteht da ja auch mal interesse an einem test mit einer atom drehzahlanlage für den m1x (prototyp) hat zwar einen flansch für einen grossen auslass, aber adapter könnte ich mitliefern irgendwas über 130 und über 190 würde ich da jetzt mal nach kurve tippen. sag ja schon seid langem, dass der m1x sein potenzial nur über drehzahl voll ausschöpfen kann der m1xr wird mal wieder nach hinten geschoben, da der zylinder morgen wieder zum beschichter zurückgeht. auslaßsteg ist nicht im ausreichendem masse zurückgeschliffen worden und so werd ich die geschichte sicherlich nicht anschmeißen. bin mir auch gar nicht mehr so sicher ob dass mit dem riesen auslass so der bringer wird

der gute hat da gestern einen ganzen schraub und prüfstandstag gehabt und ich würde jetzt denken, dass es ein an seinen motor angepasster auspuff ist. weiß gar nicht warum ich da so einen aufriss an meinem m1x veranstaltet habe der läuft nachher bestimmt noch schlechter schön an der kurve oben ist die vorresoleistung von 12ps untenrum schön gemütlich aber schneller als eine 200er und dann gibt es richtig feuer beim gas aufdrehen. echt sauber

yes

und ich sag ja, die sau muß drehen!!! sehr geil und der erste unter 200ccm über 40pferdchen

funky, ich hoffe das du morgen auch wirklich am kb erscheinst bring dann den ansauger mit und der muss dann auch recht schnell getestet werden. also reiss dich zusammen und mach hin

mach ma posabild mit pokal, alter!!!!

zur info!!!!! wir brauchen eine vitrine und einen aufstellplatz für diese der körpergetunte hr. kölle bringt da einen ersten platz vom hotroad treffen mit nach hause glückwunsch an den verbrannten dickerchen

der splint ist eigentlich dafür da, dass der choke draussen bleibt und nicht wieder nach dem loslassen von alleine zurück geht.

ich!

welche nadel? solltest da mal beigehen, könnte deine probleme lösen

gerade anruf von der schwester der cheffin bekommen, feier fällt wegen krankheit aus dann ebend mit smalie gleich mal zur schwarzen heide vielleicht kann ja noch jemand kommen um den kölle zu unterstützen

leider gleiches alter wie die senfkiste

tschuldigung! wollte da ja nur mal meine meinung kundtun ach ja, die ganzen fenster in der laufbahn bitte schön anfasen sonst ziehts riefen. laufspiel mit gs kolben hast du hoffentlich auch gemessen, oder?

überströmer am gehäuse anpassen, kolben einbauen und fahren. würd mir da eher einen besseren kopf (mmw malle) einbauen, als dass ich da überall sinnlos rumfräse. grosse radien in den zylinderfenstern solltest du auch anstreben um die krafteinleitung besser zu verteilen und um einem fußbruch vorzubeugen. am kolben würd ich weiter gar nichts machen.

würd ich nicht so sehen, kann sein dass ich da morgen um 10:00 neben dir stehe problem wird dann wohl das baujahr sein, hab ja nur 1969 in den papieren stehen. keine ahnung ob das kontolliert wird

eigentlich haben die pj´s, die pwk´s und die as über 36mm alle die gleichen anschlußmaße. kann ja sein das es da auch gewisse toleranzen gibt, möchte ich nicht ausschliessen. werd mal bei unserer kfz werkstatt nach der bezugsquelle für den schlauch nachfragen, gibt es dann aber halt nur als meter ware.

von dem meter dunlop gewebeschlauch den ich hier liegen habe http://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PWK-38-Air-striker sollte eigentlich 46mm sein

wichtig wäre hierbei wohl wo er denn länger werden soll

44mm ist für mich das ideale für die pwk´s mit 38-41mm, geht schön stramm drüber und wenn die geschichte länger im saft steht passt es immer noch. die anschlußweite der großen pwk/s beträgt 46mm und da wird es mit dem 42mm schlauch schon echt stressig!

scheiße wäre da morgen gerne mit der senfkiste gegen den kölle angetreten, muß aber leider um 16 hundert meinen familiären pflichten nachkommen und geburtstag feiern.

12-13/100

ann fängt die show denn an?

protoanlagen vom tom (atom007). m1x drehzahl m1xr und zum vergleich mein lieblingsauspuff rz right meinen dank noch an den atom007, der meine spinnereien unterstützt und da den rechner für die berechnung der anlagen und für die blechsätze angeschmissen hat und einen großen dank auch an maik3009. der gute hat in einem rekordverdächtigen tempo die geschichte gewickelt, geschweißt und angepasst. bin von der qualität der ganzen sache hoch auf begeistert besten dank euch beiden @ske1406 21 ponys mit deinem setup finde ich schon stark ok, ist echt schon ne menge leistung viel mehr sollte ohne resoanlage nicht mehr gehen, denke ich. solltest vielleicht mal einen grösseren gaser so richtung 33-36mm testen wenn zur hand, da sollte sich eigentlich noch etwas übers ganze band tun. einlaßsteuerzeiten sollten die ganze geschichte auch noch etwas bremsen. ganz ehrlich? ich würd es so lassen und mit dem motor viele kilometer glücklich werden