PXler

meine sind auch gerade unterwegs mit dem ganzen nachbau scheiß ist kein richtiges abstimmen möglich, da die düsen alle irgend ein mass haben, aber nicht das was draufsteht hab jetzt 3 verschiedene keihins in 3 verschiedenen motoren im einsatz und bei mir laufen alle auf dgl und das recht ordentlich ist die zaubernadel, sollte man mal probieren

eine höhere verdichtung sollte eigentlich schon leistung mit sich bringen. dann sollte das umfeld aber auch drauf eingestellt sein und seine arbeit vernünftig ablegen.

genau die und keine anderen kleb doch zum einstellen einfach mal das löchle im gaser ab, dann kannst du sicher sein das der choke keinen einfluß mehr hat

meister tenand, welche düsen benutzt du?

keine ahnung wie das bei dem 200ter zeug so geht, bei den smallblocks klappt das mit den ü30 aber ganz einfach 16° in stockach? dachte das wäre etwas wärmer gewesen an deiner stelle lieber 1-3 bier mehr und den prüfstand meiden, dann sollte alles gut sein

jetzt kenn ich ja auch den grund warum du nie die leistung deiner kisten ansagst ne ernsthaft, der masch hat da sicherlich nicht die ausgeworfene leistung gemeint, sondern eher den kurvenverlauf der geschichte. egal was für änderungen vorgenommen wurden (bedüsung,kopfdichtungen, zündung), die kurven blieben fast identisch. selbst beim wechsel von dem atomdrehzahl auf rz blieb der kurvenverlauf fast gleich. vielleicht lag es ja an der guten bodenseeluft, dass da gegenüber unseren ruhrpottläufen so eine krasse diskrepanz entstanden ist

woher weißt du das? nur weil andere die leistung mit den komponenten haben, heißt das ja noch nicht dass es bei dir dann auch so ist teure teile heißt nicht gleich leistung

oder schreib mal den bloodmario an, der hat da sicherlich noch was von seiner dienstleistung über

kann mir beim besten willen nicht vorstellen das der ring da ausfedert, wie auch. er erhält seinen nötigen andruck ja durch den steg zwischen haupt und nebenüberströmer und der sollte vollkommen ausreichend sein da die andere seite des ringes voll trägt und immer die spannung hält. ist meine meinung und die muss nicht zwingend richtig sein

vielleicht sollte man grundsätzlich davon abgehen nur von der "QK" allein zu sprechen, sondern eher den einfluß der veränderung bei gleich bleibendem kopf mit einbeziehen bei einem eh schon ziemlich hoch verdichteten kopf, natürlich nur auf unsere motoren bezogen, die quetschkante weiter runter zu setzen, heißt auch die verdichtung zu erhöhen. ob und wie weit die erhöhung sinnvoll oder nutzbringend ist, ist wohl abhängig von der kopfgeometrie und der daraus resultierenden verdichtung. weiterhin spielt wohl die verwendete zündung eine nicht so geringe rolle, da wohl einige unserer zündungen probleme bekommen den zündfunken bei steigender verdichtung aufrecht zu erhalten. das verringern des elektrodenabstandes bei der kerze wird hier ja als gegenmassnahme angepriesen. scheint ja wohl auch soweit zu funktionieren, ist aber sicherlich nicht das allheilmittel. die verringerung des elektrodenabstandes bewirkt sicherlich noch einen recht stabilen zündfunken, aber eine geringere zündfunkenlänge, sprich das gemisch wird über einen kleineren bereich entzündet. dies hat wohl zur folge, dass sich die entzündung, oder nennen wir es mal explosion, in einer anderen ausprägung von statten geht. sie wir definitiv abgemildert, was der leistungsentfaltung nicht wirklich zu gute kommt. beim falc kenne ich einen fall, wo eine zu geringe qk in verbindung mit einer recht hohen verdichtung probleme mit dem kolben gebracht hat, der ist eingefallen und im randbereich weggeschmolzen. will jetzt nicht behaupten, dass das veringern der qk beim falc nicht sinnvoll möglich wäre, aber dann bitte nur mit vorheriger verdichtungsmessung. mein 51/57er falc (28ps/22nm) hat jetzt über 2500km knallgas auf dem buckel und läuft wie am ersten tag. dafür ist sicherlich auch ausschlaggebend, dass ich durch ändern des kopfes die verdichtung runtergenommen habe und somit auch materialschonender durch die stadt pose.

da muß drehzahlauspuff stehen

da brauchst du die ringpinne sicherlich nicht versetzen aber schöne geschichte. nun mach mal hin, will den motor in emmerich laufen hören.

hr. kölle, hab ich da im video einen verschalter gehört? wir müssen wohl mal, wenn die knochenkiste fertig ist, ein paar übungssessions einlegen, denke ich. auf dem messeparkplatz sollte da wohl was gehen.

das vieh hat auf jedenfall einen langen schwanz. ob das jetzt aber für ein bestimmtes geschlecht spricht ist mit unbekannt. welche geschlechtsmerkmale habe denn da die drachen?

schlechte augen? kannst es doch vergrössern, ist dann alles sichtbar, sogar der drache

ja dann aber denk bitte an deine handgelenke, nicht überlasten, mußt ja noch fahren

sau du!!! werd das gleich mal an deine cheffin verpetzen

ist ja wie zuhause, da hab ich auch nichts zu sagen internetcheffe, soll ich dir mal ein paar bilder von der knochenkiste schicken? wo sollen sie hin?

hält ohne probleme, sogar mit airbrush und bei der kiste wird die haube wesentlich heißer als be der largerame welche vorarbeiten nötig sind steht ja schon über mir.

wer ist jetzt hier der chef? hast du auch schon was zu sagen?

zeiten hab ich glatt übersehen, bin ja schon alt danke für die info.

dann stell endlich deinen mädchenmotor in die ecke und steig auf männerzeugs um 200er stinkt!!!!

warum steht denn da die klimakorrektur auf 26+30°? bin da ja nicht so bewandert, aber soll das so sein?

was für falcs sind das bei den ersten beiden kurven? beim dritten ist wohl ganz schön was in die hose gegangen, schon rausgefunden woran es liegt oder lag?

schönen gruß an deinen netten besuch, der könnte ruhig öfters mal vorbeischauen bist dann so schön entspannt