PXler

ein falczylinder für die t5 halt ist wohl der erste versuch von lauro da was für die großen mopeten auf die beine zu stellen. warte hier auch noch immer auf die ersten kurven

+und wie lief sie, besser oder schlechter wie jetzt? beim magerruckeln nimmt die geschichte, beim fahren, das gas nur kraftlos an und es entstehen halt so ruckelbewegungen und im extremfall knallt der motor wie wenn er probleme mit der zündung hätte. ist halt schlecht zu beschreiben. irgendwie finde ich die gesamte bedüsung schon komisch 160 wäre bei uns definitiv zu fett, da sollte es eher in die unteren 150 mit der hd gehen. könnte mir vorstellen dass du eine zu fette nadel mit einer extrem mageren nd kompensierst.

kommt drauf an was du unter stottern verstehst? viertakten oder magerruckeln? eine 35er nd ist für einen keihin aber schon recht klein. steck mal ne 42er rein und schau wie es sich verhält!

von mir auch den dritten gruß. natürlich alles vom herzen, mein kleiner moppel

probiers halt mal aus. wenn du dann nach 1000km mal ein kolbenbild hier reinstellen könntest wäre das thema ja dann auch abgehakt.

kolbenüberstand an den überströmern ist nicht so tragisch, am auslaß find ich es aber nicht so dolle. hätte da ein bischen angst dass das kolbendach da thermisch mehr beansprucht werden könnte.

kölle du alte hippe! alles gute und immer ein stück asphalt unter deinem falschtakter wünsch ich dir

würd anhand der auslaßsteuerung auch auf rotax tippen. tim, zeig mal den zylinder.

mach die karre mal an, ersten gang rein, kupplung gezogen halten und dabei stoßweise gas geben. wenn die karre nach vorne schiebt trennt die kupplung definitiv nicht vollständig!

teuer ist relativ gib mal länge der rolle!!!!

pj is es! @all ich suche papiere und das stück nummernblech von einer px alt. natürlich nur zu sammlerzwecken schaut also bitte mal ob ihr da was für mich habt!

testen sollte da kein problem sein sofern du eine batterie und schalter zum ansteuern verbaut hast! geht aber auch mit 9v block.

hupps! hast du damit auch schon vor dem fräsen erfahrungen gesammelt? versuch doch bitte mal genauere fotos von der fräserei an den überströmer zu machen.

für mich sieht dass aber wirklich nach falschrum eingesetztem 3. gang aus. kontrollier auch mal die mitnehmerflächen an den zahnrädern auf abnutzung und winkeligheit, die sehen arg abgenutzt aus. stärkere schaltfeder ist auch immer empfehlenswert.

36er pwk as mit elektrischem powerjet. die düsen sind nicht nur zwischen den einzelnen firmen unterschiedlich sondern auch beim gleichen produzenten nicht wirklich gleich gearbeitet. deswegen kommen in meine karren auch nur original keihin rein.

hab ja gestern schon mal gefragt aber weiß nicht ob es auch so rübergekommen ist? habt ihr die selbe nebendüse wieder verbaut oder die gleiche? die dinger haben trotz gleicher bezeichnung oftmals unterschiedliche bohrungen ihr müsst die gefahrenen düsen an die seite legen oder markieren!!! ich werd dem andreas da mal düsen über einen meiner mittelsmänner zukommen lassen

glaub ich nicht dran bei einem gekapselten schwimmersystem, wie die flachschieber ihn haben, passiert dass sicher nicht und schon gaar nicht in dem masse. bei einem 30er dello würd ich dir da zustimmen. habt ihr danach noch mehr kurven gefahren oder war da schluß? schon mal geprüft ob der powerjet noch genug saft bekommen hat? nicht das die batterie da knapp bei kasse ist.

isch glau nicht! wird auch nix passieren, ist ja ein harmloses dingen und ich weiß wer den jetzt zusammen gesetzt hat

und ich hab gerade einen anruf bekommen, die wissen nicht was sie tun waren wohl schon bei 28pferdchen und nu sind sie wieder bei 23 wenn man nicht alles selber macht

keine ahnung ob es sich gelohnt hat, darf da ja nicht mehr mitspielen die sagen immer ich mach alles kaputt

hast du auf gut glück eingeschliffen oder auch auf das tragbild geachtet? wenn es auf gut glück war könnte da schon die ursache liegen.

bin aber nur so nett weil du aua hast hätte den masch heute auch fast ins krankenhaus geschickt!!! hab glaub ich vergessen die motortraverse anzuziehen und da muß sich wohl der motor auf dem prüfstand quer gestellt haben man ist ja auch alt und so ne " mach mal schnell nen neuen motor ich hol den morgen ab" ist wohl auch nicht mehr so mein ding

@max bei der zu erwartenden leistung <20ps sollte eine xl2 vollkommen ausreichen. kannst aber auch direkt verstärkte federn reinbasteln, man weiß ja nie was kommt. die superduperhochleistungskupplungen die der grete da noch vorgeschlagen hat sind für mich ein bischen übertrieben, zumindestens bei deiner karre. wo ich dem roten jensemann aber zustimme ist die geschichte mit dem xl2 deckel, das macht die geschichte auf dauer echt angenehmer. bremsankerplatte von der xl musst du dann aber auch verbauen oder den deckel und die platte fräsen!

gleiches problem hatte ich mit falc und standartprimär und gsf-repkit auch und bin auch immer davon ausgegangen dass es da auf die welle /mutter drückt. kleiner korb lief im eingebauten zustand auch schön frei. nach diversen male öffnen hab ich die nebenwelle vermessen und mit mehreren anderen verglichen. siehe da die welle war zu kurz und wenn die kupplung auf druck kam setzte die schose auf. längere der wellen rein, unterm lager distanziert und seit dem läuft sie ohne probleme.