PXler

mytronic oder wie das dingen sich schimpft! hab es hier rumliegen und einen versuch wäre es sicherlich wert. wenn es so funktioniert wie angepriesen sollte sich da noch schön was vor reso ändern und das band verbreitern! wie gesagt mit den boyesen muß ich auch erst schauen. was für ein 38er ist da verbaut? wenn es ein pwk ist sollte das wechseln auf pwm eigentlich auch noch so ein ps übers band bringen können. hätte ich dann zum testen natürlich für dich auch noch hier rumliegen gib einfach mal adresse per pm und ich schick dass die woche noch raus.

oder das auftretende drehmoment! wie gesagt find ich die wellen vom tom echt schick, wollte aber mal gerne ein bischen sticheln hab selbst nichts gegen das verschweißen solange es nicht mit wig durchgeschweißt wird. wig pulsen oder lasern sehe ich als sicherheitsfaktor für einen leistungs-/drehmomenten starken motor! wie lang ist bei der welle das Pleul?

sehr feine kurve, da stimmt so ziemlich alles was hälst du mal von dem verstellmodul für die zündung? eventuell bringt es vorne raus noch ein bischen was. kann ich dir gerne zukommen lassen evtl. hab ich auch noch boyesenplättchen für die nsr, da muß ich aber erst mal schauen. bezieht sich aber eher auf die verstellbaren zündungen wie v-tronik und parma, da sie es nicht so mit der verdichtung haben ne, eher sogar noch drüber.

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alter, bin ich jetzt für deine verbrauchsteile zuständig mach ma schön selbst mit dem andreas!! @ benni teile kannst du mir ja auch in die hand drücken, sehen uns ja die woche und zum andreas muß ich ja eh noch die tage.

du solltest dein gemächt mal mittig platzieren, rechts hängend ergibt dann auch einen gewissen rechtsdrall auf dem prüfstand zündkerzenstecker und ne zündkerze biste dem andreas auch noch schuldig!!

hab heute mal die sachen für die abgasschlauchhalterung vor dem auspuff stellen besorgt und werd sie die tage mal zusammenbrutzeln. der benni wollte sich da mal um ein benzingefäss samt schlauch für motoren ohne tank kümmern. es geht langsam vorran fehlen jetzt nur noch diverse verschleißteile!!! ich spende mal ein paar schraubnippel züge einstellschrauben vielleicht hat der ein oder andere auch noch ein paar teile rumliegen die nicht benötigt werden und als teileersatz am prüfstand platzfinden könnten kerzen kupplungsbeläge zündkabel zündkerzenstecker usw. wären schon erste sahne

kann mich da an zitate erinnern wo der gute hr. von "nur schlechte wellen werden verschweißt" gesprochen hat. deswegen ja auch die frage ob es da probleme gab ob geschweißt oder nicht, schick sind die wellen vom uncel allemal

es sei dir gegönnt mein großer und ich such mir den wolf dann pack den mal direkt ins pakerl, obwohl ich nicht glaub dass er gebraucht wird.

nix da! bei der arbeit muß es qualmen

video läuft doch schon laaaange du schlafmütze! warte aber noch auf kurven vom andreas.

der auspuff saugt dir sicherlich nicht die schwimmerkammer leer! wie ich aber aus deinem text erlese hast du da nichts düsentechnisch dem auspuff angepasst, richtig? versuch mal ne grössere ND und spiel mit der gemischschraube ein wenig rum, solltest das problem mit dem runterdrehen so in den griff bekommen.

scheiße find den abzieher nicht mehr!!! schlüssel zum gegenhalten hab ich aber wo ist nun wieder der andere dreck? masch hast du den vielleicht doch noch?

stell mal kurve ein, bitte

mach ma erst cdi und wenn da nix an verbesserung ist kommt der alte mann mit dem werkzeug rum.

und der uncel hasst ja das wellenverschweißen und hat sie trotzdem verschweißt gab es da vielleicht ein paar probleme?

düsentechnisch nix verändert und ich weiß jetzt nicht ob es unbedingt fehlzündungen geben muß wenn da was an der cdi oder grundplatte im argen liegt.

mangels abzieher konnte da nix weiter an der zündung kontrolliert werden. zündung war nürburgringstandfest und daher geh ich nicht von einem agescheerten keil aus, wird aber überprüft. standgas bis 5200 käuft normal deswegen schließe ich da einen defekt am simmerring aus. hr. laser haben sie ne v-tronic oder ne cdi für v-tronik oder parmakit liegen? könntest sie dann testweise mal beim undertaker abgeben.

der masch soll dir da mal ne standardzündung mitschicken. zur not wirst du da ja wohl noch eine rumfliegen haben, oder? wenn der fehler dann gefunden wurde und es an einem zündungsbauteil lag muß halt ersatz für das defekte v-tronikteil her. ich bleib bei meiner meinung "es hat die cdi dahingerafft". hast du mal die kurven vom zündungsdefekt für mich?

kerzenstecker hatte ich auch erst im verdacht, wurde aber getauscht. zündkerze ist nach einem lauf klatschnass und daher tippe ich mal auf ein unregelmässiges zünden.

wenn es mit ner anderen cdi immer noch nicht klappt, dann komplette zündung zum testen austauschen. abzieher und halter muß ich dann aber mal irgendwie vorbeibringen

wo kann ich die geschichte den löschen? bin da irgendwie zu doof für jetzt hab ich es auch geschnallt bitte mal hören und tipp fürs problem abgeben. vor dem zylinder runternehmen lief alles tadellos, nach dem hochfräsen gab es nur noch ne schöne zickzackkurve und quaaaalm. tippe mal auf die cdi der v-tronik oder auf die grundplatte.

nochmal der versuch das video hier einzustellen. http://www.youtube.com/watch?v=OooXXcaRVvo irgendwie will mich youtube verarschen!!! dann ebend nicht, so

ja kann schon an der hd liegen. finger weg von blondie die ist mir

aber nur wenn da die saugmaschine läuft die haben die elfie kaputt gemacht!!! ich hab damit nix zu tun, isch doppelschwör alter!!!