PXler

hörn se mal junger mann! wenn hier einer die frau tenand drangsaliert dann bin ich das!!!! @tenand da sind ja immer noch keine 25ps abrufbar und das mit den guten komponenten, was ist los bei dir? mehr vorauslass könnte da hilfreich sein, aber bei ner v-tronik evtl. auch das verkleinern des kerzenkontaktes. ehrlich jetzt: so schlecht ist die kurve für ein drehschiebermoppet auch nicht

kann es sein dass ich irgendwie immer der arsch bin? morgen kommt der christel zu dir und dann möchte ich spätestens bis 21:32 eine 28ps kurve mit resoanfang bei 5353 1/min und ein fettes band sehen mit einem peak bei 7200 1/min. also gib gas und wehe dubekommst dass nicht auf die reihe

genau und deswegen sind sie ja auch bei allen kolben und überall auch ab werk so verbaut am steg machen sie sinn und woanders ist es eher österreichischer voodoo, meine meinung eh klar.

kb wäre, wenn du von da den weg zum bollwerk kennst, schon ok. muß aber zwischen 9:00 und 10:30 da aufschlagen weiß nicht ob du bis dahin deine brötchenholpflicht schon erfüllt hast?

du kleine strichnutte, du!!!!!!!! auf wieviel grad stand denn die zündung bevor ich sie ein paar millimeter nach rechts verstellt habe? weißt du nicht, oder? hat denn von euch mal einer den zündzeitpunkt mit der parma cdi geblitzt? du hast gefräst und gemessen, also weise ich erst mal alle schuld von mir den nächsten lauf könntest du auch mal ohne tankdeckel machen, könnte ja evtl. und vielleicht auch sein dass da nicht genug belüftung vorhanden ist. um was für einen scheiß ich mir immer gedanken machen muß

nö, hab ich nie gesagt. komm mit einer am samstag angerollert und die andere wollte wohl der champ mitbringen.

hast mein namen schon draufgeschrieben? hab ich dass nicht mitbekommen oder hab ichs wieder verpennt? wann sollen wir denn samstag einfliegen um euch einen angenehmen ablauf zu ermöglichen?

hast du jetzt auch sammstag ausgang bekommen und begleitest uns nach moers?

nix arbeitskleidung, zumindestens nicht bei mir. ich hab ehrlich nix damit zu tun!!!! wo wir gerade dabei sind, haste mal ne zeitliche einschätzung für die wasserspiele?

ich alter mann!!! geht halt nur darum zu testen ob die v-tronik die jetzt drauf ist einen weg hat. du nase musst eh mal hier vorbei kommen und dein moppet für samstag reparieren, bin zu doof für die elektrik

du vogel, der motor vom letzten jahr wurde auch von mir bestückt könnte da jetzt auch ne schöne geschichte zu erzählen, mach ich aber nicht. und der andreas ist eh doof!!!! stand da ja im feinen zwirn nur daneben und hab gaaaaar nix gemacht.

will ich ja hier auch nicht behaupten hab eh keine ahnung von den bastardmotoren werd sie aber "natürlich" in einen px smallblock einbauen.

hab jetzt von einem forumsmitglied auch ne lth-kupplung zum testen bekommen. da gibt es wohl probleme mit aufliegen auf der primär bei einem t5 motor. ist sowas schon bekannt oder ein einzelfall? dauert noch ein paar tage dann werd ich sie mal testweise in einen motor verbauen und schauen ob es da ein problem gibt.

und die fick scheibe hab ich trotzdem wohl wieder vergessen. kannst du hetzer mal die blitze an die zündung halten und schauen was die bei ca. 2000 umdrehungen so sagt? der einzige der hier noch ne v-tronik verbaut hat ist wohl der benni und der wehrt sich ja leider wehement sie auszubauen. dabei könnte er mal schön mit dem moppet bei dir vorbeifahren und sie zur verfügung stellen. geht ja hier um rennsport und um maschs teilnahme am ring. sonst hatt der gute zum schluß noch 110€ umsonst an startgebühr ausgegeben

nö, warum? ist doch ein zylinder mit auslaßsteuerung und da würd ich erst mal so beigehen dass ich bei geschlossenem schieber bei 182-185 lande. rest dann mal messen um zu schauen wo die reise hingehen soll.

hört sich für mich nach einem leicht undichten wedi an und hab ich vor kurzen genau so gehabt. war bei mir der wedi limaseite. was evtl. auch sein könnte wäre ein problem mit dem choke. die keihins erhöhen die drehzahl beim öffnen des chokes, kann sein dass der bei dir nicht richtig schliesst. hast du auf zug umgebaut? wenn ja bastel mal den originalen ziehknopf rein und teste mal.

0,08-0,09 ist schon für guaa ok, denke ich.

im stand ohne zusätzlichen lüfter? ich sehe das problem bei durchlaufender pumpe an der nicht konstant bleibenden zylindertemperatur. ist aber nur theorie, bin ja gerade erst bei meinem ersten wasserspiel zu gange und hab da eh noch keine erfahrung sammeln können. ist bei mir leider etwas ins stocken gekommen da ich die ansaugervarianten fremd vergeben habe und da händeringend auf die fertigstellung warte.

aber nicht wenn der thermoschalter im kopf/zylinder sitzt. ist bei den rotax von werk aus ja auch schon ein thermostat in dem kopf integriert. wenn das thermostat aber weit vom zylinder sitzt hast du sicherlich recht.

es geht uns einfach darum eine drehzahlanzeige auf einen an der wand hängenden bilschirm zu produzieren. so lassen sich diverse punkte die in der drehzahlabhängigkeit liegen besser testen und einstellen. könnte man ja mit einem einfachen drehzahlmesser machen, bedingt durch die unterschiedlichen zündungen und dem kleinen anzeigefeld ist dass aber nicht so der bringer. das messen über die rolle ist auch nicht so das problem, aber die schnittstelle zu einem monitor bzw. pc schon. haben da bis jetzt noch nichts an geräte finden können mit denen das praktikabel wäre.

in der senfkiste ist aber kein 35as verbaut, da werkelt ein 39er pwk in der m1x tüte läuft ein 35as ohne filter und mit atomdrehzahlpott auf 62,5er welle

wir sehen uns dann nach deiner mittagspause und ich werde lange bei dir rumstöbern hast ja immer so schöne sachen für mich parat!!!!!

werd gleich mal am heiligen tag schauen was ich überhaupt für ne nadel im 35as fahre. mal schauen ob sich dass mit irgendeiner kombi hier deckt

sagt keihin hast du die nadel da auch nochmal umgehängt? aber mach erst mal mit der nd, dann kann man weiter sehen. geh bei meinen motoren eigentlich nie unter 42, ist mir beim gaswegnehmen einfach zu heikel. nadel richte ich dann immer nach der nd aus, so bleib ich auf der sicheren seite. in den letzten 8jahren keinen klemmer oder reiber, sollte eigentlich dann nicht so verkehrt sein, denke ich.

der motor vom basti ist geil und ich bin fest überzeugt dass mit ner richtigen einstellung die geschichte noch um einiges geiler wird. passt dann ja auch zu der reuse wo der motor drinn hängt