PXler
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ich denke es ist eine w600
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warum sollte der 35er zu groß sein? ich würde die vergasergröße auch gar nicht unbedingt an der einlaßfläche festmachen. ist ja nicht so, dass es nicht bei membraner mit vergasern um die 38mm und kleineren ansaugern auch besser läuft und dann nicht nur in der spitze sondern auch im vorresobereich;-)
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würd ich trotzdem mal testen, denke das ist gar nicht so verkehrt
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der mhr brauch wesentlich mehr überströmzeiten um richtig zu funktionieren. alles unter 134 legt den zylinder quasi lahm und er kann sein potenzial weder vor reso noch in reso ausschöpfen. die 170er hd ist aber arg daneben, denke ich. ein drehschiebermotor sollte eigentlich wesentlich magerer laufen als vergleichbare membraner. bei uns ist im 35as eine 135 hd und das bei einem extrem drehzahllastigen auspuff
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sieht jetzt schon ganz anders aus. gibst du mal ein paar infos zur problembehebung?
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du bist immer so erfrischend und versüßt mir gerade wieder meinen tag
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Ja er wird zu fett laufen. Wirst eh etwas runterdüsen müssen und für ausreichend Luftzufuhr sorgen müssen. Nimm mal die boden Abdeckung zum rahmen raus und schau ob sich was verändert.
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Oh, ein mimöschen
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erinnert mich stark an eine powerdynamo und die sind extrem gut
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schnall mal einen 35er vergaser drunter und du wirst ganz schnell merken, wie sich da ordentlich was ändert
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ist ganz sicher kein blödsinn. man könnte da dann auch die dämpfer auf unterschiedliche frequenzen auslegen. blöd ist nur, dass jeder was leises haben will, aber die optik gleichbleiben soll. verzichtet man da auf das herkömmliche gehts auch definitiv leiser ohne leistung abzugeben.
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jupp, hab 3x30mm röhrchen unter die linke backe gesetzt. rohre ragen alle unterschiedlich weit in den gedämmten tankinnenraum. wenn man das loch unter dem sitz nicht verschließt, dann wirds auch nicht wirklich leiser. das ist schon ein muß. nach der einstellerrei waren es mit der airbox 1ps und 300umdrehungen weniger eigentlich ganz ok fürs leise fahren
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die bitumenmatte verhindert aber schon dass der innenraum als resonanzkörper wirkt und das ist dann auch gut hörbar.
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keine sicherung gegens aufbiegen, wenn ich das noch richtig in erinnerung habe;-)
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gebastel ist auf jedenfall erste sahne ich bin der meinung, das alles was gerade durch die dämpferhülle geführt wird keine wesentlich lautstärkenreduzierung ermöglicht. da bekommt man es nur leiser wenn man die schallwelle stark abbremst und das hat dann einen erhöhten gegendruck zur folge. da gibt es dann direkt temperaturveränderung im auspuff- und zylinderbereich, die nicht so dolle sind. einen reinen absorptionsdämpfer bekommt man nur durch seine größe wesentlich leiser. eine passend leise größe bekommt man aber nicht mehr auf einer vespa verbaut und es sieht noch scheiße aus. kammerdämpfer bringen auch nur in einer gewissen größe erfolg, fressen aber gerne mal richtig leistung und verursachen auch temperaturerhöhungen. der fox hatte da echt mal viel arbeit in versuchsdämpfer gesteckt und leider war das nicht von großem erfolg gekrönt. da waren schon leise sachen bei, diese schluckten aber leistung und ließen die temperatur ansteigen. alles andere was unauffällig lief war halt dann nicht leise. ich könnte mir vorstellen, dass ganz viele menschen, mit schweineteuren messgeräten und coputersimulationsprogrammen sich mit dieser dämpfergeschichte schon beschäftigt haben und dabei auch nicht der große wurf geglückt ist.
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gefällt besser als die vorgängerversion
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bei dir wird der tankinnenraum dann schön zu einem resonanzkörper und verstärkt das ansauggeräusch. was du mal probieren könntest wäre eine schwere bitumenmatte. weiß jetzt nicht wie sie genau heißt
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hier kann man mal nen 35er mit airbox hören auspuff dann auch mit vor und nachschalldämpfer
