PXler

ich mein den erhabenen sitz der nebenwellenaufnahme. könnte sein, dass der in der form nicht richtig sitzt. ich hab hier auch nicht orakelt, sondern gefragt ob das mal jemand vermessen und mit einem piaggiogehäuse vergleichen kann. denke da ist der fehler begraben und nicht bei der bohrung ansich.

daher würd es mich interessieren, ob die gußform fehler aufwies, oder falsch gebohrt wurde. ich tippe auf das erstere

könnte da mal jemand den erhabenen bereich der nebnwellenaufnahme zu einem piaggio gehäuse vermessen? könnte glatt sein, dass da was bei der gußform schiefgegangen ist und die bohrungen (lagerflucht) passen. wenn nicht, dann würde ich das nicht verbauen wollen!!!!!

beim top of evolution wurde nur der auslaßkanal. sowie form und fläche der auslaßfläche geändert. was mich aber stutzig macht, ist dein verölter auslaß, wie auf den bildern zu sehen. gibt es da einen grund für?

man sollte vielleicht auch bedenken, dass bei mehr hub sich die zeitquerschnitte verändern

Nö. Sieht halt aus wie die alte 2 Lagige, die man so halt kennt. Die hat nicht den trennsteg im gehäuse

Um so beeindruckender, wenn das noch mir originaler membran Größe usw. So gut läuft

sehe ich auch so. ergibt dann aber auch ein größeres volumen im gehäuse. aber ich glaub eh, dass wir das gleiche meinen und du es nur technisch besser beschreibst

vergleich pwm zum pwk38as pwk pwm

ja ist die gleiche wie moritz sie hat. er fährt aber auch mitlerweile den alten boyesenkörper mit den 3 lagigen plättchen

vergaser wurden durch die biene auch getestet und da war der pwm dem pwk38as klar überlegen. jetzt werden nächste woche noch auspuffanlagen getestet und dann gehts wohl weiter mit dem falc vorwärts. da der falc gedreht verbaut wurde, sind diese ganzen test dann auch direkt auf meine gt übertragbar und ich kann mir das rumschrauben an dem mopped sparen. quasi 2 fliegen mit einer klappe

helmut, ich teste das ja nicht selber, sondern stelle nur das material. ich habe ziemlich viel mit membranen rumgemacht und da auch so meine eigenen erfahrungen gesammelt. 1. die normale boyesen, also die mit den 2 lagen ist in jeder lebenslage der vforce2 unterlegen und das bei unterschiedlichen motoren. 2. die 3 lagige ist bei den meisten motoren der vforce2 in spitzenleistung und drehzahl überlegen 3. die normale boyesen mit den 3 lagigen blättchen ist der original 3 lagigen überlegen und das im ganzen bereich unterschied zwischen der 2 und 3 lagigen ist der membrankörper, der bei der 2 lagigen mehr volumen aufweist. deshalb wird jetzt getestet, wie sich der vergrößerte membrankörper der 3 lagigen verhält. wie man oben sieht, ist das ansaugrohr entfernt und die membran geplant worden um mit dem gleichen ansauger testen zu können. wenn die tests durch sind, wird das schräg abgeschnittene rohr an den spitzenseiten von innen aufgeschweiß, mit der membran verbraten, abgeschnitten und mittels dremel wieder angepasst. deine anmerkungen zu dem "besseren" geringeren volumen kann ich hinsichtlich von vorresoleistung bestätigen. hinsichtlich ausdrehverhalten und spitzenleistung ist aber ein größeres volumen von vorteil. denke das liegt an den mit der drehzahl sinkenden saugimpulsen, die mehr auf volumen als geschwindigkeit reagieren. genau aus diesem grund funktioniert auch die 3 lagige boyesen besser, da hier für alle drehzahlabhängigen verhältnisse die passende blättchenstärke vorhanden sind und das ohne das, leistungsbeeinflußende flattern, bei hohen drehzahlen hervorzurufen.

hier mal der vergleich vforce2 zu boyesen 3 lagig hier wurde aber der direktanschluß der membran abgefräst und mit einer ansaugerplatte getestet. somit wurde nur die funktion beider membranen mit gleichem ansauger getestet. test wurden nicht von mir, sondern von der 2-radscheune durchgeführt. rot boyesen blau vforce2

hier kann man bei einer alten boyesen den unterschied zum innenvolumen erkennen

mehr volumen vor der membran tests haben gezeigt, dass eine normaler boyesenkörper mit den 3lagigen membranplättchen besser funktioniert, als mit dem der 3 lagigen. unterschied liegt da im höheren volumen des alten boyesengehäuses. ich denke, dass da der unterschied begraben liegen könnte und daher wird es getestet. ob ich da dann richtig gelegen habe wird man dann sehen und teile ich dann hier auch mit

hier noch mal ein kleines video zum schauglas

ich lasse es über einen nordländischen auspuffbauer lasern. nordspeed gibt das bei seinem lasermenschen in auftrag ich könnte mir aber auch vorstellen, dass der hr. powerracer da gute kontakte fürs lasern hat. evtl. einfach mal beim helmut anfragen

danke. dauert aber leider noch ein bischen, da es auch nicht ganz billig wird. um die zeit etwas zu vertreiben setz ich hin und wieder mal ein paar fotos von anfallenden arbeiten ein. jetzt wird ein ansaugstutzen als proto gefertigt und direkt auf einen falc gegen andere membranen verglichen. die boyesen in der 3 lagigen version hat auf dem testfalcmotor (andreas biene) schon etwas mehr band und spitzenleistung gegenüber einer v2 gebracht. bin mal gespannt, was das einbringen von mehr volumen in den membrankasten bringt. anfang des monats geht dann die kurbelwelle zwecks umarbeitung zum hr. powerracer. zwischenscheiben für die gepimpte kupplung werden auch in den nächsten wochen gelasert. langsam geht es vorwärts

wenn mich nicht alles täuscht, dann hat die husquarna 360 wc r eine fliehkraftgesteuerte auslaßsteuerung und evtl. könnte man sich da etwas orientieren

Sichtfenster fertig

gute idee, danke für den tipp

leider viel zu steil und dann auch noch schräg nach draußen. der ansaugweg wird sich nach dem umbau aber nicht viel verändern, da der ansauger so kurz wie möglich abgetrennt wird

heute mal ein bischen weter gemacht und die erste membran umgeändert und zum schweißen vorbereitet. es werden boyesenmembran mir 3 lagigen plättchen, wobei den membrangehäusen mehr volumen verpasst werden. quasi alte boyesen mit 3 lagigen plättchen.

es ging einfach um das lagerspiel und das ist dann schon abhängig vom wellenhersteller. das die teile dazu gekauft werden und sollte jedem klar sein. der wellenhersteller hat da also sicher einfluß ach ja, bevor hier wieder rumgeschriehen, geweint und beleidigt wird!!! mich interessiert das unabhängig von der wellenmarke;-)

schön das du mich nochmal drann erinnerst, aber das hat ja eh jeder zur kenntnis genommen und wurde hier von mir auch gar nicht angesprochen. das mit einem pleuel- oder kolbenbolzenschaden ist ärgerlich, kann aber definitiv auch passieren. ob es jetzt ein fertigungsfehler des lagerherstellers- oder ein fehler des wellenherstellers war, lässt sich eh nur bedingt ermitteln. selbst bei einem zu geringen- oder auch zu großem axialspiel zwischen den wangen, sagt das nicht wirklich was über den schaden aus. @ patrick du bemängelst das untere freimaß am pleuelbolzenlager? welches spiel hast du denn da gemessen?