frankfree

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+polini+a+75ccm+hp+_20403790

Welchen Abstand haben die Unterbrecherkontakte?

Lass die verstellbare Zündung Mal aus Spass weg und düse dann normal von fett nach mager runter. Bei mir läuft die d22 Nadel deutlich besser als d26 oder höher. Kerzentemperatur ist Bullshit. Bekommt man mit der Lambda-Sonde tatsächlich bei einer festgelegten Drehzahl einen konstanten Wert beim Zweitakter?

Ich würde es mit Kriechöl und Wärme/Hitze versuchen. Hammer, Abziehen usw. Ist ohne Bilder schwierig da genauere Tipps zu geben.

Oder die Ringstöße zum Einlass. Einzige Ausnahme die mir bekannt ist, ist der Originale 50 ccm Zylinder. Da sind die Ringstöße an der Auslassseite, allerdings neben dem Kolbenhemd.

Weil du die HD immer an den neuen Auspuff anpassen musst. Oldschool wäre eine klassische Banane. Weñn es für die Stadt leise sein soll, dann die originale von Piaggio. Ich bin nie Membran gefahren und weiß nicht, ob die HD da so hoch muss, aber beim Drehschieber lag der 102 bei mir immer bei HD 88-92 ohne Luftfilter.

Das musst du selbst rausfinden. Ich habe eine 53 er ND und fahre ganz ohne Filter oder Box.

Nebendüse eher größer als kleiner. HD hab ich bei meinem DR bei 98 ohne Luftfilter.

Geh doch erstmal so weit rauf mit der HD, das du sicher zu fett bist und dann wieder langsam runter. Normalerweise sollte der die Primär mit einer Banane gezogen bekommen.

Gibts schon irgendwo Bilder? Hab kein Facefuck.

Wenn die Erregerspule nicht richtig arbeitet, kann die cdi halt keine ausreichende Energie speichern um die dann beim Signal vom Pickup zum richtigen Zeitpunkt an die Kerze weiter zu geben.

Nein.

Ja.

Schönes Anrollern bei bestem Wetter. Grill und Getränke wie immer Top. Negativ: GTS- Fahrer

Wenn ich das richtig sehe hast du den falschen zug verbaut. In den griff kommt so eine tonne die eine aufnahme für einen zug mit birnennippel hat.

Ich würde mal mit 86 anfangen.

Gefolgt von einem Gerne.

Wenn das wirklich so wäre, warum sind die Preise dann gegen eine Schalt PK immer noch im Keller? Mehr Preistreiberei als in den letzten Jahren hat es nicht gegeben.

Ich kenne das Buch jetzt nicht, aber es gibt auch jede Menge nützlicher Sachen online. http://www.scooterhelp.com https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Hauptseite Die Suchfunktion im GSf oder die Google Suche mit dem Begriff Vespa, der Modelbezeichnung und des Problems, wobei man dann zu 90% einen Link ins GSF bekommt. Mehr Infos rund um die Vespa gibt es wohl nirgendwo.

Du weißt genau was kippelt.

Das könnte man jetzt so interpretieren als wenn ein LF Fahrer nach einem "Kindermoped" Ausschau hält. Bis die Preise wieder fallen musst du dann wohl weiter Kippeln.

Wenn da nur ab und zu mal ein tropfen Öl kommt, würde ich das erstmal so weiterfahren. Die nächste Motorrevision kommt bestimmt, ob jetzt was kaputt geht, oder du aufrusten willst. Dann würde ich das dann alles in einem Aufwasch machen. Den kompletten Motor spalten, nur wegen ab und zu mal nem Tropfen Öl, wäre mir zu viel des guten.

010_Nadeltabellen Dellorto.pdf

Gut, ich weiß nicht was du so gemacht hast, bei mir ist der lange drehschieber bis kurz vor durchbruch erweitert und eine mazzu race mit relativ hohem steuerwinkel drin. Von daher kann die naturlich bei dir auch kleiner ausfallen. Um aber runter zu düsen, ist die 100 am anfang bestimmt geeignet.

Eigentlich müsste die originale 100 hd schon ausreichen. Bin bei 98 hd gelandet mit et3 banane.