frankfree

Überhaupt nicht. Ich sitze in der Sonne. Merkste was? Vielleicht erstmal die CDI tauschen, falls vorhanden und danach den Pickup.

Die Aussage widerspricht sich. Gut, dann tausch den Pickup, wenn du ihn sowieso schon gekauft hast und hoffe das er passt. Höhe, Position checken und als Stichwort für die Suche "Knetetrick". Viel Glück

Wie der Indianer schon schrieb, wäre die Kiste mit defektem Pickup gar nicht angesprungen. Ohne Signal weiß die CDI nicht, wann sie Saft rausgeben soll. Ich tippe beim E Starter eher auf eine nicht mehr ganz frische Batterie. Persönlich würde ich bei der Zündung keine Bgm Teile verbauen. Wenn du sie mit Sprit direkt in der Brennkammer startest, bleibt sie dann an? Gibt es irgendwelche Benzinfilter die zusätzlich verbaut sind?

Cooles Projekt und geiles Gebastel! Warum nicht einfach mal ne Gopro vor den Tacho hängen und ab auf die Bahn mit der Gerät? Natürlich erst, wenn das Problem mit der Zündung behoben ist. Ist schon was neues in Planung?

Er meint das große Ohne. Ich würde den Drehschieber an deiner Stelle weiter nach unten ziehen. Passt super zur Mazzu Race und du hast mehr Fläche wenn er nicht funzt und du auf Membran gehst. Ich würde aber mal tippen das der DS funktioniert.

Je weiter du runter gehst, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit. Wie gesagt, probieren.

Das musst du ausprobieren. Kann dir generell keiner übers Internet genau sagen. Das sind ja immer nur Erfahrungswerte oder Empfehlungen. Hast du bei der ETS Banane noch den Blechstreifen in der Flöte? Wenn da der lange vierte drin ist wird es wohl nie perfekt laufen. Aber annähern kann man ja versuchen.

@OFFI da gab's hier erste Reaktionen. Finde die Bgm Banane auch ganz gut durchdacht. Vor allem das der untere Flansch wegfällt und die Federn so weit unten hängen, ist eine schöne Lösung. Wenn jetzt die vollmundigen Leistungsangaben noch passen (Leistung wie ein Rap) dann könnte das ein tolles Produkt sein.

Eine Dokumentation ist das eher nicht. Man sieht ja nur das Endergebnis. Sieht so nach 90ern aus... Aber wenns gefällt ist doch alles gut. So lange jetzt nicht noch ein Seitenständer dran geschraubt wird... BTW. Kannst die Kiste gerne im "XL wo sind sie alle" Topic vorstellen.

Ist die 90er HD noch drin? Wenn ja, dann geh mal auf 88. Selbst der Pinasco sollte den vierten ziehen.

O.K. Das kann dann nicht passen. Das ist die 69/14 Primär also 4.93. Bestell dir eine neue 72/24 dann hast du Ruhe und die passende Übersetzung.

Wenn man den "Luftfilter" als Ansauggeräuschdämpfer nutzen möchte, macht das durchaus Sinn. In der Praxis ist es aber so, daß die HD mit "Luftfilter" 4-6 Nummern Unterschied nach unten macht. Dass bedeutet, daß der Motor weniger Sprit und Luft bekommt, sich also die Zylinder Füllung verschlechtert und Leistung verloren geht. Und dieses neue Phänomen, das der SHB ohne "Luftfilter" nicht einstellbar ist, was hier seit kurzer Zeit die Runde macht, ist einfach falsch!

Ist das 24er auch von CIF? Anscheinend passt das Modul dann nicht. Ist jetzt nur Glaskugeln, aber ich gehe mal davon aus dass das 24er von einem anderen Primärkit ist.

Luftfilter drauf? Wenn ja, runter damit.

Mit Drahtgeflecht bin ich nie auf eine 90er HD gekommen. Ohne Box lief immer am besten.

Dann stell die Zündung erstmal ein. Die Sito Banane funktioniert normalerweise sehr gut auf dem DR. Es sei denn, die ist zu. Und mach die Airbox einfach mal ganz ab und fahr dann eine größere Runde. Kleinigkeiten wie Zündkerze und Stecker auch mal prüfen oder erneuern. Für die ETS Banane gibt es soviel wie ich weiß, keinen KH Krümmer und dein Problem wird die auch nicht lösen.

Da stimmt irgendwas anderes nicht. 85 sollte das gut eingestellt schon laufen. Fährst du mit Luftfilter? Wo steht die Zündung?

Weil die Malossi auf Block geht und alle anderen zu weich sind. Dazu kommt, daß du das in ungefähr jedem zweiten Kupplungstopic wo es um die Zentralfeder geht nachlesen kannst. Ein weiterer Grund ist persönliche Erfahrung. Du kannst aber natürlich auch gerne alle Federn durchprobieren.

Ist nicht nötig. Bestell einfach diese: http://www.scooter-center.com/product/1010047/Kupplungsfeder+POLINI+30Nmm+Vespa+V50+V5A1T+V5A2T+V5A3T+V5B1T+V5B2T+V5B3T+V5B4T+V5R1T+V5SA1T+SS50+V5SS1T+SR50+V5SS2T+V90+V9A1T+SS90+V9SS1T+V90+Racer+V9SS2T+125+Nuovo+VMA1T+PV125+VMA2T+ET3+125+VMB1T+PK+50+V5X1T

Da gibt es ein Standard Paket. http://www.scooter-center.com/product/7673619/Tuningkit+80kmh+POLINI+102+ccm+Vespa+PK50+S+Sport+Set Artikelnr. notieren und da Anrufen wenn nicht lagernd hilft meistens.

Auf einer PK würde ich alleine wegen der Optik die ETS nehmen. Muss allerdings bearbeitet werden. Die konkaven Flansche planen und die Löcher erweitern, dann passt es. Von der Leistung tut sich da nicht viel. Kannst die ETS noch etwas modifizieren wenn du sie eh schon hast. Da gibt es ein Topic dazu.

Von der Leistung oder von der Passform?

Auch mit Biturbo?

Bitte!