JOB

Tät ich sagen, is zu mager. Idealerweise bremst man ja das Standgas mit "fetter machen" etwas ein. Der Motor ist dann deutlich weniger "wetterfühlig".

Sehe ich auch so: Seilzug ist bei Hoffmann seltener, Gestänge aber einfach viel cooler. Ähnlicher Fall: In Italien sind GS160 1.Serie (mit Klappe am Heck) sehr rar und gesucht, bei der deutschen GS4 gibts fast nur erste Serien.

Das ist einer der Gründe für diese Veranstaltung.

Top Kiste. Vor allem kann Hansi endlich nen richtig steilen Drop montieren und trotzdem in den 4. Gang schalten.

Laut FB hat der Popper heut Geburtstag. Alles Gute!!

Naja, die Dinger sind halt sehr, sehr wertvoll - daher rentiert sich das vermutlich schon. Ich hab zwar ne moderne Ingenieur von 2006, aber an ne Vintage hab ich mich noch nicht getraut, schon alleine aus Budgetgründen. Leider hat IWC nicht so nen tollen Ersatzteilfundus für Vintageuhren wie Omega, d.h. es kann schon ne Weile dauern bis man ne "Restaurierungsbasis" wieder komplett hat. Bin gespannt auf Bilder!

Wir müssen reden.

Umso toller. Die Dinger sind wie alte Diesel-Mercedes, unverwüstlich. Hab so ne ähnliche, allerdings Anfang 60er Jahre:

Wow, super schön! Mitte 50er Jahre, stimmts? Edit: Doch kein Seemeister?

Jo, das Schört hat der Hannes zusammen mit dem Hut eingesackt. 1. April klingt gut.

Ist doch alles gut, so wie es ist.

Wie schauts aus? Paola?

Vorpförtnern, Zwischenbrechen, Hinterladen. Was man hier alles lernt.

Glaube es gibt zwei verschiedene Innendurchmesser. Meß mal den Durchmesser von deinem Stator. Kann sein daß ich was habe.

Wenn dem so ist, alles Gute!!!

Ui, das wär was. Auf dem Treffen bin ich auch. Könnte auch lackierfertige Backen im Tausch anbieten.

Die Tannenbaumachse sollte schon leidlich spielfrei in der Buchse sitzen. Da Du wahrscheinlich keine Möglichkeit hast die Bohrung im montierten Zustand genau senkrecht zur Gehäusedichtfläche aufzureiben würde ich lieber etwas mehr Spiel geben, nicht daß sich was verspannt. So 0.02 - 0.05mm Spiel würde ich machen. Gute O-Lack-Backen würde ich suchen. Nicht einfach..

Bestätige: deutsche GS: verchromte Feder italienische GS: verzinkte Feder

Also ich hab auch so einen. Kenne aber auch noch hellbraune "dropsförmige" Schlüssel.

Da gehört schon ne Messingbuchse rein. Sollte aber machbar sein sich so ein Teilchen drehen zu lassen. Hast Du zufällig O-Lackteile und lackierst deine eh neu?

Gern geschehen! Das Sonnenaufgangsbier um halb sieben hätte nicht mehr sein müssen. Aber das weiß man ja auch immer erst hinterher. War generell ein interessanter Abend.

OK, dann kann ich ja endlich die richtigen Steigungen in die Tour einbauen.

Sorry, die Kiste ist schon verkauft und bleibt wie sie ist.