JOB

Schmied: Was soll der Profi anders machen, außer alles kaputt schlagen? Presse wäre tatsächlich ne Option, aber dafür müßte wohl Motor und der ganze Rest ab. Dann könnte ich bei der Gelegenheit die alte Ranzreuse gleich neu lackieren.. Marcello: Konusse sind schon abholbereit bei Herrs daheim. Danke trotzdem. Wg heut Abend weiß ich noch nix. Geburtstag...

:grins: Rasputin: Hast recht, die ND ist nach den Klemmern eher panikdimensioniert. Werd ich gleich am WE mal versuchen. Wäre ja geil wenn sich das damit verbessern ließe. Mehr Auslaßbreite hab ich mich nicht getraut. Da Kolben und Ringe aber eh schon schwer gelitten haben und ich auf 58 bohren und nen GS-Kolben verwenden möchte kann man da vielleicht noch ein bißchen mehr wagen. Ich hab ehrlich gesagt drauf getippt daß der Kasten nicht höher dreht weil irgendwann die Versorgung durch den 28er auf dem originalen Schnüffelstück an seine Grenzen stößt. Das sollte mit dem 32er und nem dicken Ansauger besser werden.

Stelle das hier mal zur Diskussion. Wundert mich daß der Zirri Silent so viel mehr Leistung bringt als der PM. Messungen ohne irgendwas umzudüsen auf der gleichen Teststecke bei ziemlich ähnlicher Motortemperatur. Die Kurven sollte man vorläufig eher qualitativ sehen solange ich noch nicht zum Vergleich auf ner richtigen Rolle war. Ärgerlich bleibt der Verlauf, einem Stalagmit nicht unähnlich. Edit: Ist ein 136er mit Otto-Kopf vom Gravedigger, 28er Keihin, Tassi KX80 im Sonderkasten Hatte für die Drehzahlorgie am Nürburgring die Zündung relativ spät und noch ne 0.5er Fudi druntergepackt. Hoffentlich geht das schauerliche Drehmomentloch untenrum weg wenn ich das wieder rückgängig mach. 32er Gasfabrik liegt auch noch rum und harrt der Verwendung. Dafür muß ich aber erst das Schnüffelstück umbraten.

Stimmt, jetzt fällt mir das erst auf! Daß die Motoraufhängung gebrochen ist lag nur an Stockach und nicht an meiner Ignoranz und Grobmotorik. Bin gespannt was ihr nächstes Jahr einfällt. Rahmenbruch? Nut mit HM-Fräser reindremeln könnte gehen, danke fürn Tip. Könnte aber ne langwierige Geschichte werden, da man ja selbst mit Trennscheiben kaum durchkommt. Werde auch mal noch ein Meter langes Flacheisen versuchen dranzuschweißen und dran reißen. Groß Hoffnung mach ich mir da aber nicht. Herr: Super, das wird auch noch getestet. Melde mich morgen mal wegen Abholung. Wenn alles nix hilft muß ich mich halt vom Lack verabschieden, Züge und Kabelbaum wegbauen und mittem Autogenbrenner draufhalten. ( ( (

Alder. Will wer ne SX? Hätte da nen Teileträger rumstehen. Tausche gegen irgendwas mit intaktem Lenkkopflager. Wie es dazu kam: Hab heute mal wieder ein bissl rumgekloppt. Damit ich nicht noch das Beinschild zerdengle hab ich es weggebaut. Watn Spaß, wenn man dazu den halben Roller zerlegen muß und die Schrauben seit 40 Jahren ungeöffnet sind. Dann die Lagerschale schön mit der Flex geschlitzt, daß evtl. die Spannungen rausgehen. Innen versucht den Ring mit Dremel-Mini-Flexblättern aufzuschlitzen. Geht richtig geil bei gehärtetem Material. :uargh: Gekloppt wie ein irrer. Dabei ist mir sogar der Hammerstiel abgebrochen (!). Rührt sich nix. Also eine 5er Eisenplatte unten an die Lagerschale geschweißt. Ne dicke, umlaufende Wurst rumgelegt. Dann von innen mit nem Rohr weitergedroschen. Nix. Irgendwann hat sich was bewegt. Hab mich kurz gefreut, aber dann gesehen daß die Schweißnaht reißt. Is halt irgendein beschissener Kohlenstoffstahl, der beim Schweißen total versprödet. So wird das nix. Allmählich gehen mir die Ideen aus. Noch was erfreuliches: Vielen Dank noch an Familie Lacknase für den gestrigen Abend! War sehr nett. :love: Allein die Idee um 3 in der Früh noch die Magnumflasche Champagner aufzumachen stellt sich heute doch nicht mehr so überzeugend dar. Mir ist immer noch ganz blubbrig im Kopf. :plemplem:

Nein. Aber wenn dir jeder begeisterte GSF-Dyno-User ein Bier ausgibt lohnt sichs unbedingt!

Fake oder Idiot? Wenn das Ding so ist wie beschrieben ist sie mindestens das vierfache wert.

Ist doch ein ganz normales Smallframerücklicht.

Am meisten stört mich ja der Deppenapostroph. :grins: Aber abgesehen davon ist der (lobenswerte) ursprüngliche Zweck, nämlich das GSF-Wissen zu einem Thema zusammenzufassen durch die Werbebanner etwas abgedriftet bzw. unglaubwürdig und hätte genausogut auch im Wiki realisiert werden können.

Kennt ihr Fußball-Horste eigentlich das schon: Footiefox Das überzeugt sogar mich.

Sei froh daß dir nix passiert ist! Wurde vor nem halben Jahr auch ähnlich abgeschossen. Roller hat die gleichen Spuren abgekriegt und es hat sehr weh getan. Und viel Erfolg beim Abwickeln mit der Versicherung. Hoffentlich geht da alles glatt. Bei mir gings völlig problemlos und finanziell bin ich auch akzeptabel weggekommen.

... und den Rollerzentrale-Katalog. Der noch komplett automatikfrei war. ... man in der Rollerzentrale noch ne halbe Stunde anstehen mußte obwohl 5 Leute hintern Tresen standen. ... der Pinasco Rennreifen die Speerspitze in Sachen Motorspocht war.

... es die T5 noch neu zu kaufen gab als Du die ersten Vespaprospekte beim Händler mitgenommen hast. ... man Riffelblech noch selber zusägen mußte. ... Jungs mit Boxen im Handschuhfach ihrer 80er die coolsten Typen an der Schule waren

Die Lagerschale ist kein einfacher Ring, sondern ein etwa 60mm langes Rohr. Sinnlos riesige Preßfläche und natürlich ideal um in 40 Jahren unlösbar festzugammeln. Schweißwurst ginge theoretisch, aber da scheu ich im Moment noch davor zurück.

Alles Gute zum Geburtstag und viel Geduld beim Kugellager polieren!

Bitte. Linksausdreher können nix. Damit wird alles nur noch schlimmer.

Oh ja. :grins:

Plane Fläche dremeln, ankörnen, mittig (!) anbohren, Torxnuss reinklopfen, heiß machen, mit Ratsche rausdrehen. Ensatbuchse rein. Nie mehr Streß. Dauert mit Ratschen, Bier aufmachen etc. ne Viertelstunde.

Hmm. So stehts halt geschrieben. Probieren täte ich das sehr gerne. Kannst die Tage mal dran denken so nen Konus mitzunehmen? Hab leider keine Drehbank, sonst wär ne Scheibe gleich geschnitzt. Echt unglaublich, daß ich vor so nem Scheiß kapituliere. Hab das bestimmt schon bei 10 Vespas gemacht, da ist das ne easy Gschichte. Jaja - "Mal schnell" Lenklager tauschen.

Die Schale ist völlig hin und muß ja deshalb raus. Flacheisen drunterschweißen ist halt nicht so einfach wenn man den Roller nicht komplett zerlegen will. Als letzte Option bleibt das freilich.

Was ganz anderes: War heute endlich mal wieder an der Lambretta bei mit der Fortsetzung des Versuchs, die untere Lenklagerschale aussem Rahmen zu kloppen. Hab also den Kotflügel abgebaut und den Rahmen direkt hinterm Lager stabil mit nem Amboß und Stahlklötzen unterbaut, damit man ordentlich draufdreschen kann. Der Mist badet seit Wochen in WD40 und ordentlich heiß gemacht hab ichs auch noch. Hab ungefähr ne Stunde mit nem Kilo-Fäustel rumberserkt, aber es rührt sich nix. :puke: :veryangry: Das Stickybuch empfiehlt nen Stößel aus ner Stange und nem alten S. II Motoraufnahmekonus zu bauen, da man damit mehr Auflagefläche hat als mit ner nackten Stange. Wer hat das schon mal gemacht und wer hat so ein Teil? Herr?

Zum Glück hast Du voller Weitblick die Rennschweinshaut angehabt. da kann man sich hinterherr schön abkärchern. Lederkombi ist ja auch erste Wahl bei den Klamotten wenns drum geht was adequates anzuziehen, wenns mit den Oldtimerhorsten auffe Sonntagsnachmittagsausfahrt geht.

Repariert der ADAC neuerdings verpfuschte Stehbolzen oder bist Du nur geil auf Plastikkärtchen? :plemplem:

Grillen mit dem RC Moretti war sehr nett. Vielen Dank noch mal an dieser Stelle! Sorry daß ich nimmer ins Atomic gekommen bin. Hab aber die Zeit genutzt und mal endlich die Bilder vom Rimini Lambretta Centre auffe Webseite. Bald kommen auch noch die Bilders von der Rimini Modrally an Ostern. Bin mit so Zeug stark hintern Zeitplan, der Motorspocht hat mich voll im Griff. :heul: -Bett

So, Regen is vorbei und es hat blauen Himmel Richtung Isar. Schwinge mich aufs Radel und geh zum Moretti-Grillen. Wenne: Verdemela is vom Herrn. :love: