JOB

Jo, gute Fahrt allen! War auch bis grade am Schrauben, die Karre plärrt jetzt. Probefahrt war nicht mehr so ohne Licht mitten in der Stadt. Aber wird schon passen, bin zuversichtlich. Ob die Kiste mit der selbergeschweißten Gabel noch geradeaus fährt wird sich erweisen. Bis um Halb am Traysen!

Auslaß 70% ist wirklich unkritisch wenn sauber verrundet. Was bei mir auch was gebracht hat war die CVF-Löcher zu vergrößern und die unnötig großen "Knubbel" außerhalb der Kolbenbolzenclips wegzumachen, die stehen nämlich im Gasstrom. Das geht prima mit nem Zylindersenker. Natürlich nicht so weit daß Du die Clipnuten freilegst..

Müßte ne VD2T (Modell T3) sein, da innenliegende Züge!

Ja, ich hab nen Pavillon und ne Biergarnitur am Start. Grill muß ich erst schauen - unser Hofgrill ist zwar deluxe aber echt unhandlich, den will ich eigentlich nicht mitzerren. Irgendwo hab ich noch nen kleinen, der tuts für meine Fransen. Abfahrt MUC gegen 13:00 Uhr, ich muß nicht der erste am Platz sein. Wenn jetzt noch die Rennkarre fertig wäre könnt ich mich langsam entspannen. Muß noch Spieglerfittings besorgen und hinbasteln, Kupplung checken, Motor aus ET3 ausbauen und in Rennkarre einhängen, anschließen. Ideale Beschäftigung für Fronleichnam; meine erzkatholische Vermieterin wirds freuen. Edit: Ich frag mal den Tobi nach dem Sprintbackengrill, vielleicht können wir den haben.

Und wenn der Haufen unterwegs abraucht war alles nach Vorarlberg ausgequollen und es wurde nur Aufklebertuning betrieben oder poliert.

Was mich halt wundert daß meine zwei Motoren so extrem unterschiedlich sind. Hat jemand bisher die Erfahrung gemacht daß sich das irgendwie "setzt"? Die Worb-Federn leiern ja bekanntlich mit der Zeit aus und auch das Polinizei-Gummi braucht ne Weile bis es sich gescheit schalten läßt.

Ich hab noch nie und bei keinem Roller an dem ich die Pfoten dran hatte irgendwas an den Kopf geschmiert und es war noch nie was undicht. Im Dunstkreis der Fistpastenhorste ist alle naslang was undicht oder es reißen Stehbolzengewinde aus, das gäbe mir jetzt schon zu denken. Am Becks Gold das da laufend gesoffen wird liegt das sicher nicht, obwohl ich dessen Anwendung genauso wenig verstehe.

Komisch, habe heute meinen 136er Motor wieder in Betrieb genommen in den ich ne LTH-Feder nachgerüstet hab. Das Ding läßt sich so schwer schalten daß ich fast den Griff abreiße. Bei meinem ESC-Motor ist schon ne ganze Weile die gleiche Feder drin und die Gänge lassen sich knackig, aber voll akzeptabel schalten. Check ich nicht. Woher kommt der krasse Unterschied? Es ist bei beiden Motoren alles fachgerecht montiert und jeweils ca. 1-2/10mm Axialspiel an den Gangrädern.

Was schmiert ihr auch so fett Dirko annen Kopf, ist doch klar daß es das wegbrennt und dann durchpfeift. Schello: Vielleicht Polradkeil abgeschert und ZZP jetzt irgendwo wo er nicht sein sollte?

Du spinnst wohl so aufzurüsten, jetzt hab ich ja erst recht keine Chance mehr.

Wie lange haste eigentlich den Herrn Scherer gebrainwashed daß er dir nen Auspuff gegeben hat?

Wickle seit vielen Jahren meinen kompletten Nahverkehr mit nem Miele-Rad von 1936 ab.

Gefühlmäßig tät ich sagen daß das rappelt wie ein Excenterschleifer. Immerhin treten bei so nem Motor ja nicht nur die Massenkräfte auf sondern es wird auch komprimert und expandiert und was weiß ich alles. Bestimmt gibts da auch Software für, aber trivial ist das nimmer. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Hat die Rüde Truppe eh.

Unterhaching?

Allerdings. 10 Nummern größer wäre kein Fehler, vielleicht auch 15.

Ui, hier gehts R&R virtuell schon los! Marcello, hast Du schon Urlaub? Da ich ja carsucken muß kann ich auch Pimms und Eis transportieren, daran solls nicht scheitern. Nen Pawilljong wird sich auch noch finden und die Biergarnitur steht eh vor der Werkstatt. Coole Aktion vom Fahrschüla! Dann kann er ja gleich mit der LU nach Liedolsheim weiterfahren, den Schnitt von euch wirds nicht groß drücken.

Ich! Die Rennreuse muß allerdings noch zusammen, was sehr knapp wird. Wenn man auf den zerlegten Haufen schaut könnte man meinen H-G. ist am Projektieren. Aufkleber sind druff, aber weder Gabel noch Motor eingebaut. Sonst wollten sehr viele aus MUC hin hört man.

Um die Quote zu verbessern ists bei mir so daß nur die Karren die TÜV haben grad nicht laufen und umgekehrt. 90% Top?

Der Lenker ist doch top, bloß die Sitzbank is nix. Ne Gaman wäre gut an der Kiste. Klassentreffen scheint gerettet!?

Top Ansatz immer ne neue Karre zu kaufen wenn an ner anderen was hin ist. Lehra und Manu praktizieren das seit Jahren so.

Was mich wundert ist daß der Rahmen neben dem Nummernschild durchrostet (!) und sonst nirgends. Biste sicher? Wenn da was durchrostet ist der Rest vom Rahmen normal schon halb kompostiert.

Gibts schon Bilder? (Wollte das schon immer mal ins Stockachtopic schreiben, muß das Treffen ja heuer virtuell aufarbeiten..)

Saugeiles Teil, gratuliere! Die kann und sollte definitiv original erhalten werden, alles andere wäre Blasphemie. bin mir sicher daß das Ding nach dem Putzen top dasteht!

Erzähl! Die Sprint bringt wohl nur Unglück.