henning

ist ja garnicht gesperrt

Verkaufe PK 80 S umgerüstet auf 125 Kubik (natürlich eingaytragen), nach Neuaufbau ist der Motor ca. 800 KM gelaufen. Im Motor ist gerade ne Malossi-Kupplungsfeder eingebaut, wem das zu Hardcore ist, dem kann ich auch ne normale Feder einbauen . Am Roller ist ein Sito-Bananenauspuff verbaut(nicht eingetragen), den Originalpott gibt`s dazu Preisvorstellung: 500? Achja, Tüv bis November ist inklusive, gegen nen Aufpreis gibt`s ne frische Plakette. Bei Vertragabschluss gibt`s nen lecker Pilsbier und die Möglichkeit, sich nen paar alte Opels anzuschauen Der Roller hat eine schöne Original-Zweimannsitzbank inklusive Angstgriff

udo jürgens - 17 jahr blondes haar Karrel Gott - rot und schwarz (wer auf rolling stones steht ) danny mann - sexie hexy tielman brothers - viel zu spät petula clark - deine liebe ist wunderbar petula clark - downtown(deutsche version) marianne mendt - wie a glockn das sind die sachen, die mir eben spontan wieder eingefallen sind alle zu hören auf dem harald juhnke run gez. der musikwart

sie haben post

Bin nen 200er Motor mit 25er Dellorto und Taffspeed Road gefahren, läuft so ca. 110 (bis dann das untere pleuellager der indischen welle den arsch zukneift ( ) gruß, henning

fahre am samstag mit nem autoanhänger von braunschweig nach bremerhavenum mein neues babe ( c-rekord nr. 2) abzuholen! falls jemand nen roller oder ein ganzes auto auf der strecke abgeholt haben möchte, bitte melden! strecke: a2 bis hannover, a7 bis kreuz walsrode, a27 bis bremerhaven! abfahrt in bs um 8 uhr! preis ist vhs! fahre aber keine großen umwege! gruß, henning

schon wieder was gelernt

preis und bilder wären schon schön

hab mir gestern noch für den caravan etwas kuhfellimität in schön plüschig gekauft, damit es innen noch etwas pornöser wird. bilder gibts, wenn ich fertig bin

bei in italien nachlackierten rollern würde ich immer sehr genau nach knicken unter der kaskade schauen.......

Ich dachte immer, in amerika sind musiktitel immer nur 20 jahre geschützt(andere Regelung als bei der Gema-> 100 Jahre(glaub ich zumindest)), also wären kopien der originalsingles ja keine raubkopien. als ich noch bei meinem exclub war, haben wir aus diesem grund auch nie gema bei nightern bezahlt. gruß, henning

was willst du für den vergaser? gruß, henning

hey, micha! ruf doch mal das zuckermäuseken beccy an! sieh wohnt ja schliesslich dort

das ist nun wirklich nicht lustig, aber was anderes war von dir ja auch nicht zu erwarten :uargh: schade, das harald tot ist. er hat das saufen salonfähig gemacht.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!! Unser Idol ist tot ( ( Bitte In Harald Juhnke Gedächnis-Run umbenennen gez. der Musikwart

gibts schon bilder?

aber bei euch in österreich gilt wahrscheinlich seit 1945 nicht mehr deutsches recht :uargh: :uargh: :wasntme: :wasntme:

geiler helm+ hübsches topcase lass dich lieber nicht von der style polizei erwischen

dabei sind roller doch sonst in österreich immer so teuer

is ja schon ne steigerung! sonst bleibt der krämer doch immer schon auf der hinfahrt liegen Bei den großen in der Formel Eins muss der Motor doch auch 2 Rennen halten Und was fährt der denn jetzt für ne Frisur auf dem Kopp spazieren?!? muss ich wohl näxten Freitag ganz dringend den Langhaarschneider mitbringen, oder was?!?

Da es sich um meinen 1. bearbeiteten 136er handelt, hab ich noch einmal alle Schritte aufgeschrieben. falls ich etwas vergessen haben sollte, bitte hier posten! 1. Kurbelwelle in eine Motorhälfte eingebaut, Kolben eingebaut, Zylinder aufgesteckt. 2. Kontroliert, ob Fenster im Kolben mit den Fenstern im Zylinder übereinstimmen. 3. Fenster auf gleiche Größe gebracht 4. Fenster des Einlasses im Kolben auf die Größe des Einlasses im Zylinder gebracht 5. Kolbenhemd um ca. 1,5 mm auf beiden Seiten gekürzt, da Koben im UT aus dem Zylinderfuß herrausgeschaut hat und fast die Kurbelwelle berührt hat 6. Schraffierte Flächen am Kolben entfernt, alle bearbeiteten Kanten poliert 7. Überströmer im Zylinder um ca. 1mm erweitert, Ausschnitte im Zylinderfuß um ca. 1 mm nach unten erweitert 8. Kanäle im Motorgehäuse auf den Zylinder angepasst. 9. In der großen Motorhälfte leider nicht auf Gold gestoßen, dafür aber auf die Luft , wird morgen gleich geschweisst 10. Da im UT der Auslass und die Kanäle ganz offen sind, wollte ich den Zylinder weder höher noch tieferlegen. 11. Auslass wollte ich noch erweitern, da der Taffspeed am Flansch einen sehr großen Durchmesser hat! 12. Der Membrankasten des Direktansaugers wird natürlich noch an die Öffnung im Zylinder angepasst, falls das nötig sein sollte. So falls wer noch Tipps für mich haben sollte, bitte her damit! Zum Setup: 136er wie oben beschrieben bearbeitet, Direktangesaugt 25er PHBL Taffspeed Schnecke 2,54er Übersetzung 19mm Vollwangenwelle PK/S Lüfterrad Gruß, Henning P.S. Graugussstaub im Auge ist eine langwierige Angelegenheit

hey, stef! könnte höchstens am samstag einen sitzplatz für die strecke platz->schwimmbad->futterkrippe->platz gebrauchen

Hey Bert! Wann wollt ihr denn in celle los? würde gegebenenfalls einen "kleinen" umweg machen

welches moderne auto verbraucht denn bitte 1 liter öl auf 1000km????? das schafft noch nicht einmal mein 35 jahre alter rekord!

wenn "dein kumpel" sich nen preis überlegt hat, kannst du mir ja ne pm schreiben!