Lacknase

Dito!

Gilt für alles mit Nadellager oben. Wobei 1,5 schon fast unsportlich ist.

Kannste ja. Du machst damit dann halt die Karre aus.

Lieber (Voll)Horst, ich antworte Dir, weil Rainer nach dem Lesen dieser Frage vermutlich erstmal in den Keller unters Sauerstoffzelt mußte. Was ist denn bitte das Problem? Ist doch sch***egal - um nicht zu sagen: wünschenswert -, wenn der Roller gleich anspringt. Wenn er nicht startet, hast Du ein Problem. (Auch wenn Dir Hans_55 was Anderes erzählt.) Ob ansonsten die Nebendüse zu fett ist (oder der Choke klemmt), merkst Du, wenn das Ding (trotz Standgasschraube auf Anschlag und Regeln der Gemischschraube zwischen 0,5 und 2,5 Umdrehungen plus/minus) kein Gas hält und stattdessen (blau qualmend) ausgeht. Wenn das Ding aber Standgas hält und beim Beschleunigen nicht vor Viertelgas (ab da ist spätestens der Schieber und der Nadelschaft/das Mischrohr mehrheitlich wirksam) ungustiös herumbollert, ehe der Motor "annimmt", würde ich den TMX30 TMX30 sein lassen und stattdessen mit den Jungz beim Männerheim um Schnäpse wetten, daß der Karren beim nächsten Versuch wieder 1st-Kick anspringt. Dann haben alle was davon. L. Edith würde im übrigen 22,5 bis 25 für eine gute Größe zum Anfangen halten. Ab Werk (mit Luffi) ist die Gemischschraube beim 30er 2,5 Umdrehungen weit herausgedreht. Zum weiteren Einstellen brauchst Du übrigens keinen Hammer, sondern nur einen Drehzahlmesser. Du drehst das Standgas erstmal ein bischen rauf, suchst dann ab Gemischschraube eine halbe Umdrehung rausgedreht (durch weiteres Rausdrehen) das Drehzahlpeak, stellst dann via Standgasschraube auf ca. 1.900 rpm ein und drehst dann durch REINdrehen der Gemischschraube wieder soviel fetter, daß die Kiste um 1.000 bis 1.200 rpm dreht. Dann bist Du bei ca. 700 bis 900 "fett". Das ist schon schöne Reserve. Die so gefundene Gemischschrauben-Position sollte zwischen 0,5 und 2,5 liegen. Falls darunter, ND deutlich zu klein, falls darüber ND deutlich zu groß. Hintergründiges dazu findest Du hier.

Muß leider ebenfalls passen. -> Vertretungsbierchen ->

OI!da. Die kHAIRzen brennen noch.

Alles Gute und Glückwünsche der Neu-Lambrettisterei mit dem neuen Neu-Lambrettisten! @Lehra: Der Tracker meldet, daß die Teile alle (!) angekommen sind.

Alles Gute, Torge!

Sollte der 1000er doch noch eine Option sein: (- Switch) - NAS (Baugleich zum D-Link DNS-323) Hacks & Erweiterungen für das NAS: http://www.inreto.de/dns323/fun-plug/ Infos, HowTos etc.: http://wiki.dns323.info

Kannst Du bitte die exakte Typenbezeichnung der Platte posten? Von WD gibt es diverse 500er.

Tanzkursschuhe sind gaypackt, Waldmeisterjoppe hängt parat, Schellenstab hab ich eh immer dabei Edith möchte erwähnen, daß es heute im Büro um 8:30 Uhr recht angenehm und ruhig war. Keine Kopfschmerzen, keine zu engen Türrahmen, keine Keilerei um Wasserflaschen in der Küche. Mußte nichtmal ansatzweise klarkommen. Hatte sich also voll gelohnt, gestern nicht in die Loretta zu gehen.

"The symbol formerly known as Helmüts bückbalken"

@Gonzales: Gute Besserung! Und gut schonen. @JOB: Pappnasen werde ich sicher auslassen. Wenn ich Faschingsvolk sehe, werde ich aggressiv(er). Mach nen Spagat für mich mit. Sollte es noch woanders hingehen, spontane Meldung. Komme in "nommaale" Lokationen gerne nach. Muß halt morgen leider noch arbeiten.

Muß an der T5 liegen.

@Cello: Merci. Aber spar es Dir. Ist für 2 EUR schon bestellt. Nächster Termin ist Donnerstag oder Freitag. Je nach dem, wann die Teile da sind.

Augen auf beim Bölkstoffkauf!

Scootering: Dec. 2004. Aus der Erinnerung meine ich, daß Sticky seinen TS-1-Chopper, der bis dahin mit AF gefahren wurde, mit Vari ausgerüstet und auf die Rolle geschoben hatte. Ergebnis: Übers Band 0,5 bis 1,5 PS mehr, Spitze knapp 1 PS weniger. Kann mich auch nicht mehr erinnern, ob da groß nachjustiert oder sonstwie nochmal optimiert wurde. Edith trägt das Bericht-Topic nach: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta...433#entry638433

@mHAIRci: Ehe Du alles wieder zusammenbaust, müssen wir noch messen! Denk dran. Haste im übrigen mal nach Schulterringen geguckt?

@Otto: Komm halt auch bei. Dann isses RICHTIG voll im Keller Brauche dann bald ne Leinwand und Konsole. Dann können wir auch die Details wegen S klären.

Meine Frau beansprucht aufgrund ihres Zustands eine Doppelstimme. Sie gewinnt derzeit auch haushoch im Schach.

@Jan: Würde selber fahren, bekomme aber nie das Auto. Da wird immer mit drei Stimmen gegen mich votiert. DB?

Richte mich nach dem Fahrer. Unterkunft buche ich spontan mit BW-Schlafsack im Gaypäck. @Schmiedi: Können wir auch anna Bar machen.

@Schmied: Es bliebe dabei. Ich nehm den. Mach die Kontodaten per PM bekannt. Überweise dann. @Marci: Naja, Gardasee (Ich erinnere mich ja nur ungern daran, aber der Lehra war der erste auf dem Gavia und seinerzeit einer der wenigen, der keinen Sterzverlierer machte, bei dem das Polrad und die Kette hielt, die Hinterradtrommel nicht glühte, der beim Einfahren in den Kreisverkehr nicht auf die Fresse flog, bei dem die Lenkergriffe nicht versagten und der nicht Fahrwerks- bzw. Lampenausfall nach Leitplankenkontakt zu beklagen hatte), hier und da mal Mod-Tour nach Italien, Eurolambretta etc. - alles mit dem Schlackerkettenmotor. Und da wurde nur mal der Kettenspanner grob hingefrimelt. Sonst nix. Standschaden würde ich da nicht sagen.

Joa. Neues Kit. Obwohl an sich alles TOP ist. Zylinder ist ein italienischer (67,00) und hat - ebenso wie der Kolben - nicht den Hauch einer Schramme, kein Blowby. Welle war an sich auch prima. Original Innocenti. Aber das hilft alles nix. Jetzt wird der Luffi rausg'rissen, die Toolbox zersägt etc. "Ist mir egal, wie es unter der Haube aussieht. Batterie brauch ich eh nicht." Ja, ja. Der kam nicht von mir. Muß an der Garagenluft beim Lehra liegen. Leo hab ich übrigens eben grad mit Eva im Motorama gesehen. Der sah irgendwie (noch) gar nicht nach Austin - geschweige denn Powers - aus.