Lacknase

Nö. Die petzen es Onkel Sebi im GadS. Ist ja auch richtig so, solange sich keiner beschwert ... Warten mir mal ab, wie lange es dauert, bis wieder jemand rumweint und sein Topic zurückverschoben haben möchte.

Vielleicht ist mein Monitor hin, aber ich sehe da am Kolben auslaßseitig quasi das "Gegenstück" eines Kohlering(segment)s. Die Überströmerführungen sind allerdings Bilderbuch-mäßig schön. (Und der Vorauslaß nicht übermäßig groß.)

Und das ist ein Spülbild ohne Kohle am Auslaß?

http://freepdfxp.de/xpinfo.html

Enenfalls alles Gute!

Jo. Hauptsächlich schwarz-braun. Nur umgekehrt sagt es nix, wenn der Kolben ölig-schwarz ist. Da kann der Kopf bei passender Verdichtung und Quetschkante trotzdem "blank" sein. Getriebeöl ist dann hoffentlich auch noch ausreichend vorhanden.

Bitte hier nur Anlagen(details) und Bestellmodalitäten diskutieren. Debatten über Sinn und Unsinn von Automatikmotoren in Lambrettarahmen mit Augenkrebs verursachenden Lackierungen sollten bitte nebenan geführt werden. Danke!

Die Schweizer?

Jo. Quetsche zu groß. Sieht man prima an dem Kohle"ring" außen.

Du bist mir mal ein mentaler Glockenbachpilot, wie es bilderbuchmäßiger nicht mehr geht. @Jan: Ist ja doch nochmal schöner, als es gestern abend noch klang. Brauchst also nichtmal nach Nummernschildermacherrechnungen (Allder, was für ein Wort!) suchen. HURRA!

@Schmiedi: Mit dem Auto oder dem Moped? Beileid jedenfalls ... ein Auf und Ab im Topic. @Kelle: Habe einen Messenger-Bag von Dir. Braunes Teil mit Post vom Finanzamt drinne. Wenn ich Dir sag, wo Du das Ding versoffen hast, gibt's ein neues Niederknie-Photo. Hängt im Keller neben der Bomberjacke.

Aktuell ist da ehair bzw. angaysagt. Man beachte die diversen "senior scooterists" ...

Egal. Schlimmer geht immer.

@Otto: Gratulation. @Marci: Beileid. Das heißt dann leider auch, daß der Truncus ebenfalls nicht kommen "kann".

1.000 Dank! Kohle dann in Fieberbrunn! Wahlweise im schwatten Köfferchen mit weißer Weste. Euro-clean.

Nimm bitte 7

@Werner: Das neue Polrad hat auch einen neuen Quirl. Mit Mitnehmern, Schrauben, Pipapo. Ich denke, daß da auch der wesentliche Schwachpunkt ist: Die Auflagefläche ist halt nicht zu groß und wenn dann da mal die Passung am Konus und bei den Mitnehmern zu großzügig ist ... den Austauschquirl werde ich mal versuchsweise komplett verkleben.

Ein Schelm, wer Böses denkt ... http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,614140,00.html

Habe von meinem Success-Dealer schon ein neues Polrad. Da genügt ein Anruf und der fährt mit dem Wagen vor. ( ) Ist auch schon wieder "erleichtert" und verbaut. Das alte bekommt halt einen frischen Kranz (der hoffentlich rund um den Konus wieder ordentlich klemmt - was für ein Unterschied ist das beim neuen Polrad!). In die olle Glocke werden an den alten Gewindelöchern M7-Gewinde geschnitten. Die Steigung bleibt dann ja gleich.

@chevy: Dummerweise findest Du dort beim Herstellerlisting weder Micromaxx noch Medion (das ist die Muttergesellschaft). Und die zeichnen aufgekaufte Markenware i.a.R. um. @Diggler: Kommt jetzt auf die exakte Chipsatz-Version an. Intel (82)845D: Bis zu drei Slots und bis zu maximal 2 Gigabyte (2048MB) DDR-RAM (100/133 MHz). Intel (82)845: Bis zu vier Slots und bis zu maximal 2 Gigabyte (2048MB) SDRAM (100/133 MHz). Den 845D erkennst Du auch daran, daß er kein USB2.0 unterstützt. Ansonsten siehst Du den Unterschied auch an den Speicherriegeln selbst: SDRAM hat 168 Pins und zwei "Einbuchtungen" auf der Kontaktseite, DDR hat 184 Pins und nur eine "Einbuchtung". (Entsprechend sind je zwei bzw. je ein Plastiksteg in den Slots selbst auch gut sichtbar.)

Ist da die Zündkurve bekannt?

Die Menge an Speicher, die Du zusätzlich stecken kannst, hängt von drei Faktoren ab: [1] Welchen (Speichercontroller-)Chipsatz hat das Mainboard? [2] Wieviele Steckplätze hat es bzw. sind alle Steckplätze, die der Controller ansprechen kann, auch auf dem Mainboard realisiert? [3] Wieviele dieser Steckplätze/Slots belegt Deine aktuelle Speicherkonfiguration? [1] findest Du raus, indem Du mal die PCI-Geräteübersicht aufrufst (in Deinem Fall zu 99,99% wohl via Windows): Rechte Maustaste auf Arbeitsplatz -> Eigenschaften -> Registerkarte "Hardware" -> Button "Geräte-Manager" -> Systemgeräte -> ... Besonders interessant sind die Chip-/Typen-Angaben zu so Schweinereien wie SMBus Controller, Interface-Controller, PCI-Bridge, AGP-Controller, Memory-Controller und/oder I/O-Controller. Am besten Herstellerangabe und Typen-Code/Nummerkolonne hier posten. [2] und [3] findest Du heraus, indem Du das Gehäuse aufschraubst und durchzählst. (Für Paranoide: Vorher Rechner ausschalten und Netzstecker ziehen.) Die "Slots", die Du suchen mußt, haben hier im (Muster)Bild die Nr. 2: Vergiß die Farben etc. Nur die Anordnung und (relative) Größe wird ähnlich sein. Meldung ebenfalls wieder hier.

@Werner: Nö. War nur mittelfest. @lummy: Du weißt vom Motor noch so viel wie der Papst vom Poppen. (Und redest noch mehr drüber ...)

Edith sieht, daß es wohl kein (auf Dialekt bzw. Aussprache anspielendes) Zitat, sondern ein Tippfehler war ... Und fügt noch hinzu, daß alle Schrauben mit Loctite gaysichert waren.

Beim Proletisieren an der Ampel war noch alles bene. Beim Sprint danach auch: Der anvisierte Nachbar blieb zurück. Aber beim Zufahren auf die nächste Ampel kam dann spontan dieses mahlend-knirschende Geräusch von links unten. (Ging noch bis zur Arbeit und zurück.) Heimbilanz: Varipolrad (erleichtert, komplett ohne Ring) hatte vier von vier Halteschrauben des Nylonquirls abgeworfen. Eine davon lag in der Zylinderhaube. Der Quirl hing grad noch am Konus. Rückseitige "Zentrierstifte" rundum "abgedreht". Drei von vier (Halteschrauben)Gewinden im Ar***. Übrigens: Ganz ohne Quirl klingt auch saugeil.