Lacknase

OI!da. Das ist doch jetzt nicht die erste Anfrage, die Du hier postest. Geh, bitt'schön. [1] Welches OS? Bzw. welche Version? Bzw. mit welchen Updates/Servicepacks? [2] Welches Mailprogramm? Oder Zugriff via WebMail (und deswegen Hinweis auf IE)? [3] Was genau passiert? Kannst Du irgendwo nimmer klicken oder bricht der Download mit einer Fehlermeldung ab (wenn ja, mit welcher?) oder bleibt er einfach stecken? [4] Über welchen Provider wählst Du Dich ins Netz ein/bist Du verbunden? [5] Bei welchem (Mail-)Provider/Hoster bist Du? Wie greifst Du auf die Mailbox zu (via IMAP oder POP oder Webinterface etc.)? [6] Zeigt sich das Problem durchgehend bei allen Mails/Absendern/Attachment-Größen/Dateitypen?

Die 20m vom Transporter zum Zeltplatz wirste doch auf der originalen SX-Bank sitzen können, oder?

Bitte immer beim Thema und höflich bleiben. Alles Weitere bitte per PM. Vielen Dank.

Zum Elektrodenabstand: Ich fahr an jedem meiner Roller 0,5mm. Egal ob 6 oder 12 Volt, ZZP variabel oder fix.

Jeppa. Nur zur Bestätigung und nicht, um Beiträge hochzujubeln: Soul-Picknick ist an der Bavaria definitiv ab 15 Uhr. Werde erst später vorbeikommen können.

@Gonzales: Maximal langes Getriebe/Kupplungskorb/Sprocket rein. Dann fährt der Karren auch im 3. noch entspannte 98. Am Saft soll es ja nicht liegen. @Kelle: Gib's zu, Du hast heimlich Castrol und nicht das gute Motul 700 eingefüllt. Sowas kommt nur vom falschen Öl.

Wenn nicht, auch kein Beinbruch. Machen wir alles (über)nächste Woche.

Wieso Reflektor? Den hab ich. Und Zeit hat das auch. Dann machen wir das nach der EL.

Schon passiert ( ) @Kelle: Am besten abends. Bin jetzt übern Tag auf Ausritt. Ansonsten nach der EL. Hat keine Eile, wenn Du den 20er so lange auslegen kannst.

Aaaah. Das war so ein Feder-in-Feder-Teil? Verstehe. Merci. Der Onkel empfahl übrigens zuletzt die Worb-Federn für PK. Die ließen sich bei ihm auch HAIRlich ziehen. Nackig. Ohne Assistenz.

Rechts der Isar - Station 8/0. Da liegen offene Brüche en mass. Und zur Kupplung und der Onkel-These: Was sollen verstärkte Federn (auch bei 4 Scheiben bis 25Gaul) Gonzo bringen, wenn die Kupplung nicht trennt? Hab den Hinweis nicht verstanden.

Wenn Du wüßtest ...

Sanderson legt nach? Hm. Vielleicht kommt ja dann bald ein Blitzableiter nach München ...

@Kelle: Weil da grade was vom wackelnden HiRa geschrieben wurde: Guck nochmal nach der HiRa-Mutter. 100 Nm und neuer Splint. Wir hatten glaube ich nur den Stoßdämpfer kontrolliert/nachgezogen.

Du wirst es nicht bereuen.

[1] Ausgangslage: Pott, Bridgepiece und Floorborads sind ab. [2] Schraube von unten durch, flache Mutter drauf, so daß das Ding klemmt. [3] Dicken Pott montieren, dessen Krümmer so knapp sitzt, daß die Schraube nichtmal ohne flache Mutter rausfallen kann. [4] Floorboards drauf, Bridgepiece drauf, zweite Mutter hinschrauben. Bei meiner SX sind die Streben unten so rauh/verwarzt, da braucht(e) man nichtmal mit irgendwas gegenhalten. Sukram-Spezialkit habe ich aber auch noch eins liegen. Ist freilich super holy. @Kelle: Mach da nicht zuviel. Am Ende haste Ü20 reinjustiert Edith dankt für die Bestelldienste.

Ich hätte gerne ein Lambretta-Scheinwerfer-Echtglas. Das mit Innocenti-Schriftzug. Kohle gebe ich Dir beim Bier heute oder morgen.

Ich meinte vor Montage des Potts/abgesenkt/ausgehängt. Danach mußt Du ja dann nicht mehr von unten ran. Kann freilich optisch gegen die Sukram-Lösung nicht im entferntesten anstinken.

Ich sehe schon, wie sich Cockney-Gossen und Rhyming-Slang-BopBa grenzwertigst die Rübe andichten, weil sie hier und da wohl auch Denglisch - oder noch schlimmer: Südstaaten Börgöhr Twist - hören müssen. Senkkopf- statt Linsenschraube von unten stecken? Mehr Platz gibt's nicht

Dein Kampfgewicht. Was sonst? @Jan: \Mantra-Modus{an}Geh zum Anwalt.\Mantra-Modus{aus}

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VS5.pdf http://www.scooterhelp.com/restorations/gs.electrics.html

Schmiedi schraubt bestimmt nochmal am RB, seit die konkreten (Emotions)Zahlen im Raume stehen und BopBas Drehmomentstellung als beschnitten durchschaut ist.

Wie oft soll ich noch schreiben, daß ich die 25 PS vom Fahrzeug gerne annehme? Hab Dir ja gesagt, wer daran geschraubt hat. Deswegen bat ich ja darum, den Schwaben nicht zu vergessen. Egal ob 18 bei Augenkrebs oder 25 beim Schwabenpfeil, es bleibt Fakt, daß auch im Fall von Zangen-Kaisers Dekret bislang nur "gefühlt" wurde. Deswegen Emotions-PS. (Echte PS werden übrigens auch nicht mit GPS gemessen.) Edith fragt nach: Hilft Issue Management eigentlich auch bei Falschluft?

Ich habe keine Leistung des jeweiligen Fahrzeugs in Frage gestellt. Wenn ich etwas in Frage stelle, dann die Eichung des Fahrers. Muß dazu nicht die verschiedenen Fahrberichte von Dir zitieren, oder? Es ist, wie Du ja selber schriebest: Das relativiert sich alles.

Nur für das nächste Mal: Aus einem Schloß ohne spezielle Radialstifte für Schlüssel mit dollen Kalottenbohrungen kann man Bartreste mit einem stinknormalen Greifer, wie er Bestandteil eines jeden Picksets ist, einfach rausziehen. Schlimmstenfalls vorher mit dem kleinen Diamanten oder Mountain lockern/setzen. Ist eine Sache von 3 Sekunden. Da muß man "normalerweise" nichts zerstören/anbohren. Im übrigen würde ich niemals WD40 in ein Schloß geben. (Ausnahme: Zündschloß.) Es verdampft/trocknet aus, es wird von gummiartiger Konsistenz, nachdem es den Dreck im Schloß final zu Schleifpaste gebunden hat, es entfettet (Petroleum-Basis) - lauter Dinge, die man in einem Schloß nicht unbedingt haben will. Wem Graphitpulver zu fummelig ist, der sollte nur spezielle Schloß"öle" nehmen (nicht verharzend).