PX210

So, wollte nochmal Infos von der Papier Front geben. Hab gestern mit dem Piaggio Händler um die Ecke telefoniert. In der Tat, man braucht Auskunft vom KBA, muss dann damit zum Händler und 60? im Voraus bezahlen. Er besorgt dann die Papiere.... Was erwartet einen eigentlich, wenn man eine Fuffi ohne Paipiere (mit Kaufvertrag) erstanden hat und die KBA Auskunft ergibt, dass das gute Stück gestohlen ist??? Gruß, Tom

O.K. sieht dann wohl echt so aus als ob das so funktionieren würde..... Dann werde ich das so versuchen. Hoffentlich klappts...... Gruß, Tom

Danke für die Rasche Antwort! Ja das wäre die Variante die ich gerne versuchen würde. Ist vielleicht noch jemand hier der aktuelle Erfahrungen gemacht hat? Tom

Hi, ich habe ein paar Fragen zum besorgen einer Betriebserlaubnis für ne Fuffi. Ich habe die Suche auch schon mehrfach bemüht, aber bin immer noch nicht ganz schlau was nun aktuell angesagt ist. Funtktioniert die Variante, KBA Auskunft einholen und beim Piaggio Händler eine Zweitschrift anfordern noch? (Ist ein Zweitschrift in der Tat eine Betriebserlaubnis mit der ich dann gleich fahren kann?) Was kostet der Spaß den ca.? Oder muss ich nun zwingend zum TÜV mit der Mühle? Und danach mit KBA und TÜV Gutachten zur Zulassungsstelle? Ist der TÜV mit ner Fuffi halbwegs machbar, ich denke da so an die grandiose Vorderradbremse..... Ich frag deshalb, weil ich in der Suche immer wieder gegensätzlich Meinungen und Ratschläge gefunden habe. :plemplem: Da steht des öfteren. bei Baujahren nach ca. 70 mus man zum TÜV, kurz danach kommt dann der Tip mit dem Piaggio Händler wieder. Die Roller um die es geht sind eine Special Bj.81 und Rundkopf Fuffi Bj.81 beide aus Deutschland, hab Kaufverträge und Typenschilder sind auch am Roller. Wäre echt super wenn mir das jemand die aktuelle Lage zum Papiere anfordern schildern könnte. :love: Danke und Gruß, Tom

Hi, ich muss auch mal kurz meinen Senf zur PX alt Elektrik abgeben. Ich habe auch knappe 2 Jahre immer und immer wieder Probleme damit gehabt die auch meinen befreundeten KFZ - Elektriker vor rätsel gestellt hat... :puke: Nachdem mich das sssssoooooo dermassen angeödet und gelangweilt hat, musste der Kabelbaum aus nem Lusso Rahmen meines Bruders herhalten. Alten Schmodder raus, an ein paar Stellen den Dremel geschwungen (würde ich normal nicht tun, aber der Rahmen ist nicht mehr der burner..) und Lussokabelbaum rein. Seit dem ist alles gut und nachdem ich heute endlich nach 2 Jahren meine Tacho hinbekommen habe, ist alles cool. Ich kann nur sagen: PX alt Elektrik sucks! Gruß, Tom

@Angeldust nein, sowas möchte ich gewiss nicht hören. Ich habe bisher bloss noch keinen Zylinder hohnen lassen und bin bisehr immer davon ausgegangen, das nach dem hohnen ein Übermass kolben verbaut werden muss! Ich kenn mich leider nicht so brilliant aus, sonst würd ich nicht fragen. Fakt ist, die Laufbahn des Zylinder ist nicht mehr sooo der Bringerund der Kolben gebraucht... Deshalb weiß ich nicht ob es sich rentiert da so viel rein zu stecken. In all den anderen Topics zu Klemmern hab ich oft gelesen, Alureste raus ätzen bzw. schleifen und Kolben an den Stellen die geklemmt haben abschmiergeln. Wie auch immer.... Ich finde es einfach schlauer mir die Meinung mehrerer User anzuhören, als das erstbeste gleich zu probieren. Gruß, Tom

Und hoch damit, Anregungen? Gruß, Tom

Es ist jedesmal das gleiche wenn ich ein Topic aufmache, Mobing von vorne bis hinten.... :grins: Und was kommt dabei raus, keiner antwortet mehr auf mein ernst gemeinten Fragen! Ich kriegs :puke:

@ N2O - Systems Hey Alders, wie läufts in der Ferne??? Naja, wie auch immer, Du bist und bleibst ein alter Wixer! :veryangry: Von wegen Brille und Handschuhe sparen.... :grr: Ich schau mal ob ich das mit den Bildern auf die Reihe bekomme. Du kennst den Einlass ja, ich denke das dann ne Vollwange nicht verkehrt wäre. Gruß, Thomas

Gibts noch alternativ Tipps zum hohnen oder ätzen? Möchte nicht hohnen da ich wie gesagt schon nen Erstzkolben habe der kein Übermass hat. Grüße, Tom

Na gut, dann halt kein Ätznatron. Genau das war nämlich mein Gedankenansatz, Ätznatron löst Aluminium auf... Nun war nur die Frage, hlät das Nikasil das Ätznatron vom Alu fern.... Hohnen möchte ich nicht unbedingt, weil ich nun schon nen Ersatzkolben habe und ich mir für das Geld von Hohne und dem be und entschichten lieber nen neuen Zylinder hole. Kann man die Alureste aus dem Zylinder raus schleifen ohne die Laufbahn noch mehr zu ruinieren als sie eh schon ist? @ pxwasti200 hatte schon mit Till gequatscht wegen dem Ätznatron und der meinte auch gleich ich soll doch gleich zum Wasti dem Ätzmeister gehen... :grins: Aber leider mag der Zylinder das ja nicht. Bin mal auf deine Resue gespannt, wenn se den fertig ist! Gruß, Tom

@ Bruder Knapp O.K. dann wohl doch Ätznatron. Denke eigentlich auch das die Vollwangenwelle evtl. doch Sinn macht. Der Einlass geht über beide Gehäusehälften, das ist ein viereckige Öffnung von ca. 3,5 x 3,5cm wenn ich das Recht im Kopf habe. Der Ansaugstutzen dürfte ziemlich genau mittig über den Kurbelwellenwangen stehen. Da die Smallframemembrane echt war, hab ich mir eine Aluplatte zurecht gesägt, gedremelt auf die ich den MBD Membransaugstutzen geschraubt habe. Das Teil sitzt nun über dem Loch, das heißt, ich habe ziemlich viel Platzüber der Kurbelwelle. Vielleicht schaffe ich es die Tage Bilder zu machen. Gruß, Tom

Hi, hab die Suche schon ausgiebig maltretiert, aber noch nicht die Antworten gefunden die ich suche... ( Ich hatte mit meinem 210er Malossi nen Klemmer (besser gesagt sieht es so aus, als ob mein Kolben am äußeren Rand des Dachs, im Bereich Auslass geschmolzen wäre) Daran war ich selber schuld, hab den RAP getauscht und nicht umbedüst... Nunja, nun hab ich im Zylinder richtig schön Alu hängen. Ich hab in der Suche oft die Ätznatron Geschichte gefunden, aber das geht ja wohl nur bei Grauguß Zylindern, oder sehe ich das falsch? Auf jeden Fall brauche ich Tipps wie ich den Zylinder wieder vom Alu befreien kann und wieder fahrbar bekomme. Nen Ersatzkolben hab ich bereits. Außerdem würde ich gerne eine Langhubwelle verbauen. Ich hab noch eine Mazuchelli Langhub Vollwangenwelle rumliegen. Nun hab ich immer gelesen, dass die Vollwange eigentlich Scheiße ist..... Aber machen wohl bei Motoren mit großem Einlass doch Sinn, weni ch das Recht verstehe. Ich hab mir am Anfang meiner PX Karriere meinen Motorblock umschweißen lassen, auf nen "ganz tollen eigenbau Membran"... Da war dann ne Smallmembran drin.... Für´n Arsch hatte damals halt so gar kein Ahnung.... Nun hab ich eine viereckige Öffnung im Gehäuse die über beide Hälften geht, die Maße gleichen der eine vier Klappen Smallframe Membrane. Darauf hab ich nun eine Aluplatte gebaut und nen MBD Membranstutzen drüber montiert. Die eigentliche Überlegung bzw. Fragen sind nun: - Kann es in diesem Fall sinnvoll eine Vollwange zu montieren, da ich doch ziemlich viel Platz am Einlass habe? - Oder sollte ich die Vollwangenwelle zu ner Lipenwelle umbauen? Hab sowas aber noch nie gemacht und deshalb die Suche und Worbels Seite gequält. Bin mir aber trotzdem nicht ganz sicher ob das sinnvoll ist und ohne Professionelle Werkzeuge usw. so hin zu bekommen ist, das man die Welle auch noch fahren kann ohne dauernd nen Lagerschaden oder ähnliches zu haben Wäre echt super wenn Ihr mal Eure Tipps und Meinungen dazu abgeben könntet. Danke und Gruß, Thomas

Und hoch damit.... :wasntme:

Hi, meine PX könnte so wie es aussieht einen Rahmenwechsel vertragen, ist aber nicht "unbedingt" notwendig. Da ich nun auch noch zum TÜV muss und wieder Sachen und Dinge eintragen lassen muss, drängt sich mir der Gedanke auf, ob ich das Geld nicht vielleicht lieber für die Eintragungen auf nem Sprint Rahmen :love: ausgebe. Deshalb die Frage: Hat jemand für nen schmallen Kurs einen Lusso Rahmen mit Backen in gutem Zustand abzugeben? Oder noch lieber nen Sprint Rahmen + Lenker (am besten GL) + Backen + Koti zu verkaufen? Wenn ja, bitte PM schicken! Ach ja, am besten im Umkreis von 200Km rund um München. Ich weiß, die Chancen sind gering, aber ein Versuch ist es ja Wert. Gruß, Tom

Hi, da hab ich nun auch mal Frage. Ich habe als Auspuff eingetragen MSC BSAU 192T3. Möchte nun den SIP Performance fahren der die gleiche BSAU hat, aber steht halt statt MSC BSAU 192T3, SIP BSAU 192T3 drauf. Würdet ihr so auf längere Sicht rum fahren? Bin ne Weile so gefahren, hab nun aber wieder TÜV und muss eh zum Jockey. Leider ist es dort nicht möglich nur ein Eintragung alla Auspuff BSAU 192T3 zu machen. Hat jemand so ne Eintragung, wenn ja, wie hast Du die bekommen und wo??? :love: Gruß, Thomas

Keiner so ein Teil übrig? Tom

Hi, suche einen Teil der PX 200 Kupplung und zwar die Scheibe mit den Zahnrädern drauf. Wichtig ist, dass die Nieten noch fest sind! Denke das evtl. auch das Teil von ner Lusso passt. Bitte anbeiten wenn Ihr sowas habt. Gruß, Thomas

Hi, falls jemand folgende Teile für nen schmallen Kurs abzugeben hat, soll er mit bitte ne PM schreiben. - 2 x Crossreifen - Tuningpott für V50 (Polini Schnecke oder so, gerne ranzlig ) Einfach alles anbieten.... Gruß, Tom

Hi Folks, also ich fand das Crossevent auch echt witzig! ShortyV50 + ich hatten zwar a wengl Probleme mit der Ghostrider V50 ohne Auspuff, aber an Spaß fehlte es sicherlich nicht. Das nächste mal gehen wir dann hoffentlich mit Auspuff und Crossreifen an den Start und halten dann mehr als 2 halbe Rennen durch. Gruß, Thomas

Hi, hab da uch noch ne komplette PX 80 im Angebot, ist auch grün metallic mit Cross Kotflügel, Yankee Sitzbank, Chrom Gedöns, Sturzbügeln, Sebac´s, S1 Reifen, Riffelblech, Antik Rücklicht, Papiere sind auch dabei........ Einziger Hacken, der Motor muß überholt werden, da hat jemand gealtig gepfuscht, d.h. Welle platt gehauen, Schaltraste mit ganz gräslichen Schrauben montiert.... Ansonsten ein netter Bock, soll VB 275? Steine kosten uns steht auch in München (Max Vorstadt, nähe Schwabing) Gruß, Thomas

Hi, verkaufe einen Rahmen "PX 80 Lusso", Farbe grün metallic (orignal Lack). Der Lack ist Stellenweise ausgebessert, vorne am Beinschild hat der Rahmen ein paar Dellen. Mit dazu gibt es folgende Teile: 2 x Backen in schwarz 1 x Lenkkopf 1 x Kaskade 1 x Nummernschildhalter Papiere Riffelbleche und Seitenständer (natürlich am Rahmen ) 1 x Handschuhfach in schwarz, mit Löchern für Boxen + ganzem Deckel Das Zeug steht zur Abholung in München, wenn jemand Interesse daran hat, kann er bei Abholung noch mehr Teile erwerben; z.B. Gabeln PX Lusso, Bremstrommeln, 80er Motorhälfte (große Seite) mit kaputter Vorverdichterplatte, Zylinder, original Auspuff, Tacho Lusso + PX alt...... Preis für die oben genannten Teile VB 100? Und hier die Bilder -->

Hey ihr Rocker, ich und Shorty wollten uns heute auch mal wieder zum Stachus begeben. Kommt da heute überhaupt jemand, bei dem Wetter? Und das wenn meine Reuse endlich mal wieder Elektrik hat die funktioniert.... :puke: Gruß, Thomas

Hi, suchst Du noch? Gruß, Thomas

O.K. Mit der Suche, steh ich ein wenig auf Kriegsfuss. Ich hab ne PX alt Zündung für Batterieladung. Geht das auch? Gruß, Tom