PX210

Hoch damit!

So Preise sind nun auf Verhandlungsbasis und den Ram Air Luftfilter verkauf ich nun auch.

Gesucht wird ein gut erhaltener und funktionierender Tacho für Vespa ET3 mit weißem Ziffernblatt. Angebote bitte per PM. Danke! Tom

UP

Hallo Leute ich verkaufe nun schweren Herzens folgende Teile da sie nun schon ne ganze Weile bei mir liegen und ich sie wohl doch nicht mehr einbauen werden. Grimeca PX 98´ MY - NEU und ungebraucht Bestandteile: Bremstrommel + Bremsscheibe Bremszange mit 30mm Kolben Achsaufnahme Teilhydraulische Bremspumpe inkl. Leitung (gebraucht) Lediglich der Siri in der Achsaufnahme muss getauscht werden da die Feder raus gefallen ist, evtl. bekomm man die Feder auch wieder rein. VHB: 260?

Suche für meinen Kollegen einen Lenker für Vespa 50 Special. Bitte alles anbieten unter: [email protected]

Servus Peter, ich habe meinen Tacho heute Abend selber repariert. Die besagte Welle hat ja vier eingestanzte Stellen an denen die Tachwelle aufliegt, welche bei mir ausgleiert waren. Ich habe die Stellen nun mit nem Körner vertieft und die Welle danach wieder etwas rund gefeilt. Nun tut es das gute Stück wieder! Ich denke solange die Feder im Tacho nicht defekt ist kann man da doch nicht sooo viel kaputt machen!? Trotzdem Danke für die Hilfe.

Danke für den Tipp, da schau ich doch gleich mal! Dachte auch an schlachten eines anderen Tachos wenn dieses Teil einzeln nicht zu bekommen ist. Falls noch jemand ne Quelle weiß, immer her damit!

Hi da draußen, ich bin auf der Suche nach folgendem Ersatzteil für den Muscheltacho aus meiner Sprint. Und zwar ist die Welle in die man die Tachowelle hinein steckt ausgeleiert, sprich der Vierkant in den man die Tachowelle schiebt ist rund gedreht. Hat evtl. jemand einen Tipp wo ich so etwas bekommen könnte? Ich hoffe Ihr könnt anhand meiner Erklärung verstehen welches Teil ich meine... Grüße, Tom

Hi, ich klinke mich mal kurz mit ein da ich gestern beim Bremse einstellen dabei war. Also, der Zug sitz sowohl oben richtig im Lenker als auch unten in der Einstellschraube. Der Zug ist komplett vorgespannt, sprich kein Spiel am Hebel. Das ganze ist auch schon soweit auf Vorspannung dass die Trommel leicht an den Belägen schleift. Zieht man den Hebel bremmst es auch nach ca. 1cm Hebel weg sehr gut, aber man kann den Griff dann bis zum Gasrohr weiter durchziehen. An den Zug hatte ich gestern erlich gesagt nicht mehr gedacht da ich das Problem noch nie hatte. Hatte auf evtl. nicht plan aufliegende Bremsbeläge getippt... @ Vesparinchen Würd das mit dem neuen Zug (samt Hülle!) mal probieren. Fraglich ist nur ob Du nen anderen bei uns bekommst Evtl. Fahrradladen einen anderen kaufen, Hülle bei Bedarf kürzen und eine von den Abschlusskappen drauf setzen Also, Ciao!

Das mit den Bildern ist klar, wie gesagt leider keine vorhanden. Naja, dank dir auf jeden Fall für deine Einschätzung, mal sehen was drauß wird. In welchem Zustand waren die PK´s die du zum schlachten gekauft hast?

oha, da hätte ich aber doch mit höheren Preisen gerechnet. Ein Kumpel von mir sucht ne PK für seine Perle und hatte ein Auge auf besagte Karre geworfen... Was ich vergessen hatte, einer der Siris ist hin, läuft also nur mit fießer Fremdluft. Dachte eigentlich das auch wenn es ne PK ist, das Gefährt aber gut da steht und original ist höhere Preise angesagt wären.

Hi, da ich bisher nichts mit Vespa PK am Hut hatte würde mich aus gegebenem Anlass interessieren was folgender Roller in etwa Wert sein sollte (leider keine Bilder vorhanden) - Vespa PK50 S elestart Bj. 1985 - original Lack weiß Zustand 2-3 - ~18000Km auf der Uhr - Papiere und Betriebsanleitung dabei - wenig Rost, Koti verdellt - Motor läuft - kleines Loch in Sitzbank und Schloß defekt Wäre nett wenn mir jemand nen ungefähren Richtwert nennen könnte. Danke!

Hat evtl. jemand zumindest die Messwerte für die Spulen zur Hand und kann mir kurz erklären wie ich messen muss? Habe unter den "Hot Topics" zwar was gefunden aber der Link ist tot.

Jemand hier der mir weiterhelfen kann?

O.K. das ist schonmal sehr interessant. Wie verhält sich das denn wenn der Bremslichschalter oder die Birne kaputt ist? Hab ich dann unter Umständen auch keinen Funken? Ist mir bisher nämlich noch nie so gegangen, die Motoren liefen immer auch mit kaputten Birnen.

Hallo da draußen, ich habe ein Problem mit der Zündung an einer 50 Special mit Blinkern an den Lenkerenden. Zündung siehe unten. Und zwar habe ich keinen Zündfunken mehr. Die Zündspule ist o.k. da ich einen Funken bekomme wenn ich sie z.B. an das grüne Kabel der Zündung anschließe. Das rote Kabel der Züdung an das die Zündspule normal angeschlossen wird liefert keinen Strom, der Rest bis auf Masse schon. Ich habe messbaren Durchgang vom roten Kabel zum Kondensator und von dort aus zum Unterbrecher. Wenn ich eine der Messspitzen am roten Kabel lasse habe ich allerdings auch überall! anders hin Durchgang (Spulen, Schrauben, Grundplatte usw.)... Ist das normal? Nun ist meine Frage wie man den Kondensator und die Spulen messen muss und welche Messwerte korrekt sind? Bzw. hat jemand nen Tipp parat wie ich an die Sache ran gehen kann ohne gleich ne neue Züdung zu kaufen? Außerdem habe ich in einem Topic das ich über die Suche gefunden habe gelesen dass man wohl zwei Kabel der Zündung (blau und schwarz?) verbinden muss wenn man den Kabelbaum nicht an den Motor angeschlossen hat. Ist das richtig? Danke für Eure Hilfe! Grüße, Tom

Wie ich finde war es ein schönes und entspanntes Stockach 2007. Nur die Nacht von Sonntag auf Montag und die darauf folgenden Stunden abbauen und Heim reisen waren voll für die Füße. Schweins kalt auf der Reuse... Dachte unterwegs diverse Fingerkuppen und andere Gliedmaßen durch Erfrierung verloren zu haben. Aber alles in allem war es trotzdem wieder sehr spaßig!

O.K. ich dachte mir auch dass die Abweichungen von den von Dir genannten Punkten her rühren werden. Hatte halt nur überlegt ob man da doch genauer hinsehen sollte, so zwecks ungleichmäßigem Verschleiß des Getriebes durch diese Abweichungen.

Hi, ich habe da mal eine kurze Frage zum Getriebe distanzieren. In der Suche habe ich zwar viel über das distanzieren gefunden aber leider nicht das passende. Ich habe mein Getriebe auf ~0,2mm Spiel eingestellt, hab nun aber das Problem dass beim messen auf einer Seite ~0,25mm auf der anderen ~0,15mm heraus kommen. Einen der Schulterringe wollte ich nun nochmal tauschen und das Spiel etwas erhöhen da 0,15 doch etwas knapp ist. Meine Frage ist nun, ob Toleranzen in diesem Bereich noch normal und unbedenklich sind oder ob ich hier nochmal genaueres Augenmerk auf etwas legen sollte? Grüße, Tom

O.K. dank Dir schonmal für deine Meinung dazu. Ich werd die Tage mal suchen ob ich Bilder vom schweißen habe, die vor 1,5 Jahren enstanden sind und sie dann evtl. am Wochenende rein setzen. Grüße, Tom

@Motorhuhn Bin für Tipps offen, wie würdest Du den an die Sache rangehen? Wie gesagt wurde bereits liebevoll von Timas ein Blech eingeschweißt, es gammelt halt trotz Grundierung und Hammerit schon wieder an den Nähten. Ich werde den Rahmen aber erstmal so fahren. Welche Probleme meinst Du in Punkto Beinschild?

Ich habe mich da vielleicht ein wenig unpräzise ausgedrückt. Vorgestellt hatte ich mir wenn ich den Rahmen dann restauriere gleich das komplette Bodenblech zu entfernen um den Rahmentunnel von innen Sandstrahlen zu können und dann ein neues Bodenblech, evtl. sogar ein selbst gebautes, einzuschweißen. Das mit dem selbst bauen kommt drauf an ob ich die Sicken mit so einer selbstgebauten Zange wie man sie hier im Forum oder auf Alteroller.de schon gesehen hat gut hinbekomme. Ich denke mal das ein käufliches Bodenblech zu kurz sein wird und Traversen bietet ja glaube ich ein Mitglied aus dem Forum an. Wenn man also das Bodenblech austrenen, Rahmen strahlen usw., Bodenblech kaufen bzw. herstellen, einschweißen und nachbearbeiten nimmt und das alles in Verhältnis setzt denke ich dass man evtl. schon einen gebrauchten Rahmen bekommt. Ist wahrscheinlich Ermessenssache, ich werd das aber wenn ich die Zeit und die Möglichkeiten habe versuchen.

O.K. ich werde dann erstmal so zum TÜV gehen und den Roller dann erstmal so fahren und dann in einem der kommenden Winter die Sanierung angehen und das Bodenblech austauschen. Wegwerfen würde ich den Rahmen auf keinen Fall, bin da auch eher der Verfechter des wieder herrichten, solange es machbar ist und nicht auf Kosten der Sicherheit geht. Ich hatte mir Sorgen gemacht ob der Rahmen durch das eingeschweißte Blech, bzw. durch ein evtl. später eingesztes Bodenblech an Stabilität verliert und so nicht mehr gefahren werden sollte. Das die Arbeit in keinem Verhältnis zum Wert des Rollers steht ist klar, jedoch freue ich mich wenn ich was dazu lernen kann und eine neue Herausforderung bei der man bestimmt einiges lernen kann ist das alle mal. Wenn dann am Ende noch ein gutes Ergebnis dabei raus kommt ist doch eh jegliche Mühe vergessen Werd mir erstmal in den nächsten Monaten ein Schweißgeräte zulegen und üben! Danke und Gruß, Tom

Handelt sich hier also um ein gängigeres Problem wenn ich das Recht sehe!? Kann jemand was zum Punkt Stabilitätsverlust sagen? Ich denke eigentlich das der Holm die Stabilität bringt... Wäre aber trotzdem interessant. Die Methode von Tumstone ist sehr gründlich aber auch heftig zumal man gut schweißen geübt sein muss. In meinem Fall fände ich es nur Schade das die Trittblech keine Löcher haben, allerdings wird man dem Rost im Holm wohl nicht anders her. Andere Frage ist auch ob sich der Aufwand bei nem Sprint Rahmen lohnt?