xloganx

Also die Rückrüstbarkeit wäre mir relativ egal...ich find auch der Aufwand hält sich soweit noch in grenzen, das einzige was nervt ist das Welle ausbauen und umarbeiten finde ich, der Rest geht ja recht schnell. Bin halt Unschlüssig ob ichs machen soll, fährt sich soweit super...aber gehen mehr Leistung wär wiederum auch nix einzuwenden ;) Ja, genau...

PM wegen MMW2

Also nachdem mein Elektronikproblem aus dem anderen Topic nun gelöst ist plane ich sozusagen die nächste Baustelle :) Urlaub steht vor der Tür und da wäre genug Zeit zum Schrauben da, daher spiele ich mit dem Gedanken meine Drehschieber PX200 auf Membran umzurüsten. Setup momentan besteht aus: -Malle 210, Kolben bearbeitet, Zylinder noch nicht -gelippte Langhubwelle 60mm -Worb5 Kopf mit 1,5mm Kodi -30er Koso mit Schlauch zum Rahmen -Pinasco Lüra -Pep200s Rap müsste so bei irgendwas um die 20, vielleicht leicht drüber, PS liegen. Geht auch ganz nett von unten raus. Leider gewöhnt man sich ja doch recht schnell an die vorhandene Leistung und will mal gerne nen Motor mit >25 PS fahren ;) Ist nicht unbedingt nen Altagsroller, habs nur 2km zur Arbeit - die gehen immer irgendwie, sondern mehr zum Spass haben nach Feierabend. Zwar auch viel Stadtverkehr, aber in BS ist man auch schnell raus aus der Stadt und kann die Landstaßen unsicher machen. Überlegung wäre jetzt halt nen MMW1 oder MMW2 Membranstutzen mit RD350 Membran zu kaufen und die Welle umzuarbeiten (oder halt lassen). Einlass anpassen usw. Eventl. die 1.5mm Kodi raus und 1. Fudi und 0.5mm Kodi? Was wäre sonst noch nötig? Bin jetzt schon seit Stunden am suchen und alte Topics zu dem Thema durchstöbern, kann mich allerdings nicht so recht entscheiden ob der Aufwand lohnt!? Oder z.B. Drehschieber lassen und nochmal nen anderen Auspuff probieren? S&S Emo z.B. oder ähnliche Kandidaten. Würde einfach gerne nen bißchen rumexperimentieren :) Wäre dankbar für Tipps und Anregungen!

Immer noch nix mit Licht...werd mir dann wohl gleich mal nen Meßgerät besorgen fahren. Irgend welche Tipps wie wo was ich alles durchmessen sollte? Nehme mal an Schalter, sämtliche Verbindungen, Zündgrundplatte?

Also mit ganz viel Glück hab ich den Fehler eventl. gefunden...habe eben nochmal sämtliche Kabelverbindungen überprüft und erneuert, dabei hing beim Abdeckung abnehmen am Scheinwerfer vorne plötzlich ein lila Kabel ohne Kontakt in der Luft...ich hoffe das wars, konnte es leider wegen der Nachbarn (Sonntag Abend, Lärm usw. aber ständig selber rumbrüllen ) nicht mehr testen. spätestens morgen früh auf dem weg zur Arbeit werd ichs ja dann sehen.

Also Rücklicht abklemmen brachte keine Veränderung. Der Lichtschalter sieht optisch einwandfrei aus, also keine Kabelbrüche, defekten Lötstellen oder ähnliches. Nur das Licht will halt auch weiterhin nicht...Meßgerät wird so schnell nix, ausser ich gehe morgen eins kaufen...wüsste dann aber eh nicht wirklich weiter, hab ne totale Abneigung gegen Elektrik Krams Irgendwelche Kabelbrüche oder so schließe ich aber eigentlich aus, da das Licht ja noch bis zu dem Kurzschluss einwandfrei funktioniert hat.

nur vergessen die Zündung auszustellen, Motor war aus! hab nen V50 Rüli mit umgebauter Fassung für Brems und Rücklicht angebaut (hab da aber eben grade nochmal geschaut, Massefehler oder Kurzschluss etc. schließe ich da eigentlich aus.) Das mit dem Stecker abziehen muss ich mal testen, später...die Nachbarn reagieren da etwas empfindlich wenn ich jetzt den Motor so laufen lasse. Wenn das Licht nur über die Lima läuft, neue CDI fällig? Oder wie?

Moin! hatte beim umbau meines Rücklichts dummerweise vergessen die Zündung auszustellen und in Folge dessen einen Kurzschluss...Sicherung getauscht und alles geht wieder... dachte ich zumindest! Heute Probefahrt gemacht und was seh ich, kein Licht mehr vorne sowie hinten. Bremslicht, Blinker usw. funzt aber alles einwandfrei. Durch die Suche bin ich jetzt auf den Spannungsregler gestoßen, kanns sein das der bei dem Kurzschluss einen mitbekommen hat? Hab blöderweise leider leider kein Meßgerät zur Hand :( Vespa ist ne PX200 E Lusso mit Batterie und E-Start. Bevor ich nun nen neuen Spannungsregler bestelle wär ich doch froh über nen paar Tipps der Experten hier :) Die Edit fügt noch hinzu das die Birnen ok sind, hatte schon neue probiert...

ich hab mir ne kleine LED betriebene bei Louis bestellt.

das mit punkt 8 sieht man doch daran "Aber Ansnsten echt..." :D Festnieten muss man gar nicht zwangsweise, habs bei mir mangels Nietgerät erstmal einfach mit der Befestigungsschraube der Lampenfassung verschraubt, also das Kupferblech. Da man so ne Lampe ja nicht täglich 2 mal wechselt störts erstmal auch nicht weiter. Danke noch für den Tipp @ Paul Le Mat

heute wie auf der Zeichnung dargestellt gemacht - ging absolut ohne Probleme. Leuchtet alles, sieht gut aus (endlich nicht mehr das klobige Lusso Rücklicht). 1 Sicherung hats mich gekostet (man sollte die Zündung ausmachen wenn man an der Elektrik bastelt ). Aber Ansnsten echt schnell gemacht mit dem Kupferblech.

da wird wohl nur ausprobieren helfen da könnt ich mich im nachhinein fast ärgern das ich nicht doch den RS genommen hab, wie ichs eigentlich erst vor hatte.

mit meinen knappen 30 jahren scheints popometer dann wohl noch zu funzen ;) nee, quatsch hatte per gsf-dyno mehrere vorher-nachher vergleichsläufe gemacht, im schnitt kamen halt knappe 3,5 ps mehr dabei raus im vergleich zum scorpion. nur die lautstärke macht mir halt noch ein wenig zu schaffen, ich persönlich finds ja ok...aber wenn ich morgens um 5.30 den roller anschmeiße tun mir die nachbarn schon ein wenig leid. "problem" bei dem 35cm dämpfer wär halt wirklich das er hinten schon 2-3cm überstehen würde, keine ahnung wie ds optisch aussieht und obs wirklich viel bringt von der lautstärke her!

bei mir war da schon ein recht deutlicher unterschied zwischen scorpion und dem pep zu spüren. in zahlen knapp 3,5 ps mehr und auch deutlich mehr drehmoment. allerdings bei überarbeiteter 60mm welle, kodi, 30er koso, leichtem lüra usw. ansonsten auch malle nur mit bearbeiteten kolben. allerdings auch ein deutlich hörbarer unterschied werd ständig von den arbeitskollegen drauf angesprochen. werd vielleicht mal den längeren dämpfer ordern und mal schaun ob der was bringt.

Through The Eyes Of The Dead - Autumn Tint Of Gold

das wäre mir allerdings neu die dichtfläche bei mir ist definitiv nicht kurz und nen e-start war/ist auch vorhanden.

hast du dir eigentlich den link, den ich dir in dem anderen topic genannt hatte, mal genau durchgelesen?

Schaust du mal hier, zwecks einstellen usw. des si24

blöde frage...aber tacho ok? meiner will z.b. auch im 4. gang nur mit mühe und langem anlauf und guter laune mal über 100km/h (bei relativ ähnlichem setup). bei mir spinnt halt einfach das schätz-o-meter

@flecs: würde es auf jeden fall mal versuchen mit ansaugschlauch zum rahmen und dann, ganz wichtig, den rahmen von innen dämmen (also den raum unterm und um den tank). seitenhaube dämmen bringt auch noch minimal was. hab beides bei mir gemacht und die geräuschkulisse ist so halbwegs erträglich. wunder würde ich davon aber nicht erwarten... hab da dann gleich auch mal nen kleines problemchen...gestern vollgetankt, 3h später riesen pfütze unterm roller...benzin lief schon aus der verbindung krümmer-rap. hab dann mal den vergaser (30 koso) unter die lupe genommen, alles vollkommen normal! schwimmerstand wie immer, schwimmer schließt auch (dank der durchsichtigen kammer ja gut zu beobachten). benzinhahn funzt auch normal. wollte dann heute mal ne runde drehen, ging natürlich nicht da ja gestern abgesoffen...kerze getrocknet, paar mal ohne kerze drin durchgetreten, kerze wieder rein, ab auf den roller...bis dahin alles normal...aber sobald ich dann anfange den kicker zu treten tropft wieder benzin ausm krümmer (also aus der verbindungsstelle). aber halt nur wenn ich trete, sonst ist alles dicht...schwimmerstand bleibt konstant, läuft auch nix aus dem überlauf raus oder so. motor startet natürlich so nicht (zündfunke ist aber einwandfrei)... noch einer ne idee? kanns sein das sich da gestern beim (mir unerklärlichen) überlaufen so viel gemisch im zylinder, kurbelwellengehäuse und rap angesammelt hat das nun bei den startversuchen der motor immer wieder absäuft? mal rap ab und alles ordentlich trocknen lassen? anschieben ist grad leider nicht drin aus krankheitsgründen

nee, kann gut sein das es weniger ps sind, mache den gsf dyno auch eigentlich nur für mich um nen vergleich zu haben wenn ich irgendwas am motor ändere, dafür ists recht hilfreich. ist halt kein "echter" prüfstand...

Moin, also zu 1. ich würde mir nen orginal malle kaufen und nur den kolben bearbeiten, mehr macht auf drehschieber eigentlich keinen großen sinn. zu 2. überströmer anpassen auf jeden fall, habe bei mir aber nichts zugeschweißt, nur angepasst. zu 3. fahre selber 60mm mazzu welle, würd ich jederzeit wieder machen, wichtig ist nur das strömungsgünstige bearbeiten der welle (entweder selber machen oder mal unter den dienstleistungsangeboten schaun, da gibts nen top angebot dafür). Dazu noch ne 1,5mm kodi und du hast auch noch ordentlich kraft von unten raus. zu 4. kurzen 4. gang brauchst meiner meinung nach nicht. zu zyl.-kopf, jap...den gravedigger fragen, fahre selber zwar nen worb5 kopf, würde aber nachstes mal wohl einen vom gravedigger bearbeiten lassen. fahre selber nen 210er malle mit lhw, 30er koso, worb kopf mit 1,5mm kodi, pinasco lüra und pep200 rap jeden tag zur arbeit und zurück, war bisher eigentlich immer zuverlässig. zur leistung häng ich dir mal meinen letzten gsf-dyno lauf an, bin da eigentlich recht zufrieden (ist sicher nicht 100% representativ, da kein geeichter prüfstand) edit sagt mir noch das ich mal wieder zu langsam war...

genau so sah auch meine lusso aus

also...zum allerletzten mal...ist orginal so gekauft, alle papiere sind orginal scorpion, er kam im orginal scorpion karton, das ganze zubehör im orginalverschlossenen orginalkarton trägt die aufschrift "scorpion" usw. usw. also meines erachtens nach spricht alles für orginal scorpion. mehr kann ich dazu nicht sagen, ich zwinge hier niemanden dazu ihn zu kaufen.

so...hier mal ein erster test mit dem pep. die bedüsung kommt mir noch alles andere als optimal vor, werd da nochmal nen bißl weiter probieren und auch mal spasseshalber nen tmx35 probieren, statt dem 30er koso. blau ist mit scorpion, rot mit dem pep200s