xloganx

Ich habe bei mir den ganzen Innenraum mit Dämmmatten von Conrad ausgekleidet, war mal ne Empfehlung von irgendwem hier im GSF. Seitenhaube hab ich mit der orginal Piaggio Dämmung versehen. Schlauch ist bei mir der ganz normale Piaggio, passt beim 30er Koso zumindest. Habe momentan nen Ram Air drauf weil mir der Schauch eingerissen ist, das ist auf jeden Fall ein riesen Unterschied! Selbst auf Drehschieber ists beim Gas geben sowas von Laut! Klingt ja gar nicht mal übel, aber auf Dauer kann man das keinem zumuten.

Also ich werd es dann wohl mal probieren mit dem Membranumbau...was bräuchte ich denn sonst noch alles? Membran ist klar, würde da nen MMW2 mit RD350 Membrane nehmen. Fahre ja momentan 1,5mm Kodi (allerdings im Kopf integriert), ginge das erstmal so, oder bringt dann der ganze Umbau nicht viel - lieber Fudi oder aufteilen (Hatte ich hier so gelesen). Dann wäre wohl allerdings noch nen neuer Kopf nötig...

Spricht ja grade irgendwie für den Membran Umbau. Dämmung der Seitenhaube usw. sind schon vorhanden und der Motor muss wies aussieht im Urlaub eh raus und auf (leichter Ölverlust). Wenn das Dingen dann eh auseinander gebaut ist würde sich der Umbau ja anbieten.

genau das ist es ja, mal wieder etwa neues Probieren, neue Erfahrungen sammeln. Die Rückrüstbarkeit ist mir recht egal, wie gesagt, die Vespa ist nicht unbedingt ein immer laufen müssendes dringend notwendiges Altagsfahrzeug. Eher ein Hobby zum basteln und Spaß haben. Das mit dem 2. Motor/Gehäuse ist allerdings ne Idee...kostet nur wieder zusätzlich.

Für mich weniger, eher für meine Nachbarn Nee, also sollte schon nicht wie ne startende 747 klingen, aber ziemlich laut ists jetzt schon...Freundin wacht immer auf wenn ich morgens zu Arbeit fahre edit: "Der Spritverbrauch ist bei Membran auch oft niedriger als beim Drehschieber..." Das wäre noch ein Punkt für die Membrane, im Moment ist der Verbrauch schon sehr hoch!

Wie gesagt, so absolut altagstauglich muss es ja gar nicht sein, also sollte schon vernünftig laufen, aber wenn mal was dran ist wärs kein weltuntergang. Und "Never Touch a Running System" ist ja doch irgendwie manchmal auch etwas langweilig...;)

Also die Rückrüstbarkeit wäre mir relativ egal...ich find auch der Aufwand hält sich soweit noch in grenzen, das einzige was nervt ist das Welle ausbauen und umarbeiten finde ich, der Rest geht ja recht schnell. Bin halt Unschlüssig ob ichs machen soll, fährt sich soweit super...aber gehen mehr Leistung wär wiederum auch nix einzuwenden ;) Ja, genau...

PM wegen MMW2

Also nachdem mein Elektronikproblem aus dem anderen Topic nun gelöst ist plane ich sozusagen die nächste Baustelle :) Urlaub steht vor der Tür und da wäre genug Zeit zum Schrauben da, daher spiele ich mit dem Gedanken meine Drehschieber PX200 auf Membran umzurüsten. Setup momentan besteht aus: -Malle 210, Kolben bearbeitet, Zylinder noch nicht -gelippte Langhubwelle 60mm -Worb5 Kopf mit 1,5mm Kodi -30er Koso mit Schlauch zum Rahmen -Pinasco Lüra -Pep200s Rap müsste so bei irgendwas um die 20, vielleicht leicht drüber, PS liegen. Geht auch ganz nett von unten raus. Leider gewöhnt man sich ja doch recht schnell an die vorhandene Leistung und will mal gerne nen Motor mit >25 PS fahren ;) Ist nicht unbedingt nen Altagsroller, habs nur 2km zur Arbeit - die gehen immer irgendwie, sondern mehr zum Spass haben nach Feierabend. Zwar auch viel Stadtverkehr, aber in BS ist man auch schnell raus aus der Stadt und kann die Landstaßen unsicher machen. Überlegung wäre jetzt halt nen MMW1 oder MMW2 Membranstutzen mit RD350 Membran zu kaufen und die Welle umzuarbeiten (oder halt lassen). Einlass anpassen usw. Eventl. die 1.5mm Kodi raus und 1. Fudi und 0.5mm Kodi? Was wäre sonst noch nötig? Bin jetzt schon seit Stunden am suchen und alte Topics zu dem Thema durchstöbern, kann mich allerdings nicht so recht entscheiden ob der Aufwand lohnt!? Oder z.B. Drehschieber lassen und nochmal nen anderen Auspuff probieren? S&S Emo z.B. oder ähnliche Kandidaten. Würde einfach gerne nen bißchen rumexperimentieren :) Wäre dankbar für Tipps und Anregungen!

Immer noch nix mit Licht...werd mir dann wohl gleich mal nen Meßgerät besorgen fahren. Irgend welche Tipps wie wo was ich alles durchmessen sollte? Nehme mal an Schalter, sämtliche Verbindungen, Zündgrundplatte?

Also mit ganz viel Glück hab ich den Fehler eventl. gefunden...habe eben nochmal sämtliche Kabelverbindungen überprüft und erneuert, dabei hing beim Abdeckung abnehmen am Scheinwerfer vorne plötzlich ein lila Kabel ohne Kontakt in der Luft...ich hoffe das wars, konnte es leider wegen der Nachbarn (Sonntag Abend, Lärm usw. aber ständig selber rumbrüllen ) nicht mehr testen. spätestens morgen früh auf dem weg zur Arbeit werd ichs ja dann sehen.

Also Rücklicht abklemmen brachte keine Veränderung. Der Lichtschalter sieht optisch einwandfrei aus, also keine Kabelbrüche, defekten Lötstellen oder ähnliches. Nur das Licht will halt auch weiterhin nicht...Meßgerät wird so schnell nix, ausser ich gehe morgen eins kaufen...wüsste dann aber eh nicht wirklich weiter, hab ne totale Abneigung gegen Elektrik Krams Irgendwelche Kabelbrüche oder so schließe ich aber eigentlich aus, da das Licht ja noch bis zu dem Kurzschluss einwandfrei funktioniert hat.

nur vergessen die Zündung auszustellen, Motor war aus! hab nen V50 Rüli mit umgebauter Fassung für Brems und Rücklicht angebaut (hab da aber eben grade nochmal geschaut, Massefehler oder Kurzschluss etc. schließe ich da eigentlich aus.) Das mit dem Stecker abziehen muss ich mal testen, später...die Nachbarn reagieren da etwas empfindlich wenn ich jetzt den Motor so laufen lasse. Wenn das Licht nur über die Lima läuft, neue CDI fällig? Oder wie?

Moin! hatte beim umbau meines Rücklichts dummerweise vergessen die Zündung auszustellen und in Folge dessen einen Kurzschluss...Sicherung getauscht und alles geht wieder... dachte ich zumindest! Heute Probefahrt gemacht und was seh ich, kein Licht mehr vorne sowie hinten. Bremslicht, Blinker usw. funzt aber alles einwandfrei. Durch die Suche bin ich jetzt auf den Spannungsregler gestoßen, kanns sein das der bei dem Kurzschluss einen mitbekommen hat? Hab blöderweise leider leider kein Meßgerät zur Hand :( Vespa ist ne PX200 E Lusso mit Batterie und E-Start. Bevor ich nun nen neuen Spannungsregler bestelle wär ich doch froh über nen paar Tipps der Experten hier :) Die Edit fügt noch hinzu das die Birnen ok sind, hatte schon neue probiert...

ich hab mir ne kleine LED betriebene bei Louis bestellt.

das mit punkt 8 sieht man doch daran "Aber Ansnsten echt..." :D Festnieten muss man gar nicht zwangsweise, habs bei mir mangels Nietgerät erstmal einfach mit der Befestigungsschraube der Lampenfassung verschraubt, also das Kupferblech. Da man so ne Lampe ja nicht täglich 2 mal wechselt störts erstmal auch nicht weiter. Danke noch für den Tipp @ Paul Le Mat

heute wie auf der Zeichnung dargestellt gemacht - ging absolut ohne Probleme. Leuchtet alles, sieht gut aus (endlich nicht mehr das klobige Lusso Rücklicht). 1 Sicherung hats mich gekostet (man sollte die Zündung ausmachen wenn man an der Elektrik bastelt ). Aber Ansnsten echt schnell gemacht mit dem Kupferblech.

da wird wohl nur ausprobieren helfen da könnt ich mich im nachhinein fast ärgern das ich nicht doch den RS genommen hab, wie ichs eigentlich erst vor hatte.

mit meinen knappen 30 jahren scheints popometer dann wohl noch zu funzen ;) nee, quatsch hatte per gsf-dyno mehrere vorher-nachher vergleichsläufe gemacht, im schnitt kamen halt knappe 3,5 ps mehr dabei raus im vergleich zum scorpion. nur die lautstärke macht mir halt noch ein wenig zu schaffen, ich persönlich finds ja ok...aber wenn ich morgens um 5.30 den roller anschmeiße tun mir die nachbarn schon ein wenig leid. "problem" bei dem 35cm dämpfer wär halt wirklich das er hinten schon 2-3cm überstehen würde, keine ahnung wie ds optisch aussieht und obs wirklich viel bringt von der lautstärke her!

bei mir war da schon ein recht deutlicher unterschied zwischen scorpion und dem pep zu spüren. in zahlen knapp 3,5 ps mehr und auch deutlich mehr drehmoment. allerdings bei überarbeiteter 60mm welle, kodi, 30er koso, leichtem lüra usw. ansonsten auch malle nur mit bearbeiteten kolben. allerdings auch ein deutlich hörbarer unterschied werd ständig von den arbeitskollegen drauf angesprochen. werd vielleicht mal den längeren dämpfer ordern und mal schaun ob der was bringt.

Through The Eyes Of The Dead - Autumn Tint Of Gold

das wäre mir allerdings neu die dichtfläche bei mir ist definitiv nicht kurz und nen e-start war/ist auch vorhanden.

hast du dir eigentlich den link, den ich dir in dem anderen topic genannt hatte, mal genau durchgelesen?

Schaust du mal hier, zwecks einstellen usw. des si24

blöde frage...aber tacho ok? meiner will z.b. auch im 4. gang nur mit mühe und langem anlauf und guter laune mal über 100km/h (bei relativ ähnlichem setup). bei mir spinnt halt einfach das schätz-o-meter