xloganx

ich kann mir das nur so erklären das die schwimmernadel, obwohl neu, nicht richtig abdichtet...der schwimmer selber sieht absolut normal aus. werd mir das halt morgen nochmal genau im ausgebauten zustand anschauen, irgenwo muss es ja haken, nadel ist ja neu, habe jetzt schon 3 verschiedene probiert - immer das selbe ergebnis.

ich werd den vergaser morgen früh nochmal komplett auseinander nehmen, reinigen und dann nochmal mein glück versuchen...muss doch irgendwie hinzubekommen sein. anderen vergaser zum testen hab ich leider nicht da, nur smallframe-gaser...

egal welche nadel ich auch verwende, der vergaser läuft über...schwimmer usw. sieht alles top aus, soweit ich das erkennen kann...langsam fällt mir nix mehr ein

leider nicht...habs eben mal wieder versucht, aber der Vergaser läuft immer noch über! Rein optisch ist alles ok, aber sobald ich den Benzinhahn aufdrehe läuft das Gemisch ungehindert in den Motor durch. Es dauert halt einen kleinen Moment bis die Schwimmerkammer voll ist, dann gehts auf direktem weg weiter in den Motor. Keine Ahnung was da los ist

Der Zippy 1 ist wirklich gut, finde ich auch. Bin den letzten Winter gezwungener maßen auch bei Schnee gefahren (mit Roller zur Arbeit), ging eigentlich...Schneematsch war allerdings nicht so zu empfehlen Regen ging aber bisher immer Problemlos. Auf meiner px hab ich momentan Heidenau k61, mal schaun wie die so sind.

Sprithahn schließt richtig, konnte ich recht genau beobachten. Die gefederte Nadel war halt verbaut, damit lief sie ja auch schon 8000km. Problem war lediglich das sich irgendwie die Plastik/Gummi Spitze der Nadel verabschiedet hatte. Mit der ungefederten lief mir ja weiterhin die Schwimmerkammer über. Bis jetzt hält zumindest alles dicht...mal schaun ob die Vespa morgen anspringt.

komme grade von der vespa, habe ihn eben (nachdem er über nacht stand) zum laufen gekriegt, ausgemacht...wieder an...lief! Dann mal ausgeschaltet, etwas länger gewartet...nix mehr! Beim rumfluchen hab ich dann zum glück die riesen benzin pfütze unter dem motor gesehen...schwimmerkammer übergelaufen! Vergaserdeckel runter, Luftfilter runter und mal den bezinhahn aufgedreht und geschaut was passiert, siehe da...Gemisch ohne ende lief in den Motor! Also wohl komplett abgesoffen, kein wunder das er nicht starten will, Kerze war auch komplett feucht (naja eher sau naß ) Habe dann mal die Schwimmernadel (die neue vom Händler!) gegen eine andere die heute per post kam getauscht, die vom Piaggio Händler sah ein klein wenig anders aus (starr, die defekte war am hinteren ende gefedert - die jetzt verbaute auch wieder). Nach deren Einbau scheint der Vegaser wieder zu funzen, zumindest läuft das Gemisch nicht mehr ohne ende in den Motor. Werde jetzt mal bis morgen (eventl. heute Abend) den Motor auslüften lassen und es dann nochmal versuchen. Denke aber schon das das die Ursache gewesen sein könnte. Schwimmerkammer läuft voll, irgendwann dann über und ersäuft den ganzen Motor - klar das der dann irgendwann nicht mehr startet. Wenn nicht werd ich mal die zahlreichen anderen Tipps hier testen!

also neue Schwimmernadel ist drin, neue Kerze auch...springt immernoch nicht an, was eigentlich grad seltsam ist, weil "kalt" sprang sie bisher immer super an! Nu ist allerdings vom ganzen testen auch noch die Batterie leer (Kickstarter spinnt, laut Vorbesitzer wohl schon länger), werd dann erst morgen weitertesten können

werd mich gleich mal auf den weg zum piaggio händler machen und mir ne neue schwimmernadel + zündkerze besorgen, mal schaun ob er dann wieder will.

Benzinhahn schließe ich eh immer, anschieben hab ich vorhin probiert, ging auch nicht...wirklich abschüssige Strecken hab ich hier in der nähe leider nicht.

ok...hatte ich fast befürchtet, da wird der Tüv wohl noch warten müssen bis die neue Nadel da ist

Moin, habe mir schon zig Zündungs und Startproblem Topics durchgelesen, komme aber trotzdem nicht weiter... folgendes Problem, wollte eben mit meiner grade erstandenen PX200E GS zum Tüv fahren, musste noch nen kurzen Stop bei der Bank einlegen...als ich dann den warmen Motor wieder starten wollte...nichts mehr. Ob Kickstarter oder E-Starter, der Motor will nicht anspringen. Habe dann mal die Zündkerze rausgeschraubt, ist ziemlich feucht. Wenn ich dann den Motor mal mit dem Kickstarter durchdrehen lasse kommt auch ein ordentlicher Schwall Gemisch aus dem Zündkerzenloch. Zündkerze trocknen und dann wieder versuchen brachte auch nichts. Zündfunke ist vorhanden, Motor absolut orginal! Was mir allerdings beim Vergaserreinigen aufgefallen war ist, das die Schwimmernadel nicht mehr 100% i.o. ist! Könnte es vielleicht sein das dadurch nun zuviel Gemisch nachfließt und die Kerze deswegen zu feucht wird? Ansonsten fahren, wenn sie mal läuft, tut sie super! Neue Schwimmernadel ist bestellt... Danke schonmal! Daniel die Edit meinte ich solle mal das thema anpassen...

war nicht der erste ölwechsel und ist auch nicht die erste vespa ;) bin mir da recht sicher das es öl war/ist. @skrotum nee...sieht aus wie ne vespa, klingt wie eine, richt wie eine...

glaub ich nicht, war recht normal dickflüssig und roch kein bißchen nach benzin...keine ahnung wie der das angestellt hat, hatte noch gesagt das der motor unter last öl verliert, wundert mich jetzt echt grad nicht wirklich...fuhr sich aber soweit absolut normal.

Fragt mich bitte nicht wie, aber als ich die einfüllschraube geöffnet habe kams schon rausgeschossen

grad bei neu erworbener px200e getriebeöl gewechselt...mein vorgänger war "etwas" großzügig, fast ein halber liter öl befand sich nach dem ablassen im messbecher! kein wunder das da unter last was rausgesüpt kam!

Woran kann es Erfahrungsgemäß so liegen wenn eine PX nicht mehr anspringt, bzw. wenn dann nur mit neuer Zündkerze aber dann wenn sie läuft auch nicht mehr ausgeht (also auf herkömmlichem weg...)? Elektronik, wie z.b.nen Kabelbruch?

Da hast du natürlich recht...darauf wirds wohl hinauslaufen, hatte nur gelesen das der Malossi mehr die Drehorgel ist und von unten raus nicht so viel Kraft entwickelt (wobei da wahrscheinliich der Auspuff auch noch nen gewichtiges Wörtchen mitzureden hatt...), deswegen hatte ich mal nach Alternativen ausschau gehalten! Malossi gibts ja interessante Angebote beim worb...

Es gibt bei SIP (ich weiß, ist teilweise nicht sonderlich beliebt) ja auch noch ein Set bestehend aus dem Polini 208ccm mit einem GS Kolben, was wäre denn davon zu halten? Wie gesagt bin ich bisher mehr der SF-Schrauber gewesen und hab über LF nur theoretisches Wissen...

Ich hätte auch kein Problem damit mehr am Motor zu ändern, nur wenn nicht unbedingt nötig möchte ich nicht gleich die Kurbelwelle ändern, einfach um die Kosten erstmal relativ überschaubar zu halten. Nach und nach wäre das allerdings auch kein Problem (habe bisher nur an Smallframe´s geschraubt, aber kann ja an LF´s eigentlich auch nicht viel schwieriger sein denke ich). D.h. der Zylinder sollte auch erstmal ohne das komplette Programm gut fahrbar sein. Wie gesagt, anderer Vergaser, andere Bedüsung, anderer Auspuff wär alles nicht so das Problem...aber mir fehlt momentan die Zeit (und der Platz) um den Motor komplett zu zerlegen. Und die Kosten sollten halt überschaubar bleiben.

ach sorry...dann wahrscheinlich weil ich von 215ccm wie bei sip geschrieben ausgegangen war, wobei bei der Suche nach einfach nur Pinasco auch nicht viel kam. Werd mir gleich mal die Suchergebnisse durchlesen, danke!

Hallo, habe über die Suche leider keine Infos gefunden... Kann hier jemand etwas zum Pinasco 215ccm Zylinder für die PX200 sagen? Habe den Zylinder bei SIP entdeckt und die Beschreibung klingt eigentlich recht interessant. "PINASCO 215ccm PX200/Cosa mit Prüfbericht für Fahrzeuge bis 1.01.1989 D=69mm inkl.Aluminium Zylinderkopf" "Dieser wunderschön gearbeitete Aluminium Zylinder besitzt eine hartverchromte Laufbahn, die praktisch keinem Verschleiß unterliegt. Als einziges Kit liegt dem Pinasco Kit ein Zylinderkopf bei und sorgt für optimale Verbrennung. Ein stabiler Kolben sowie 2 Kolbenringe machen diesen Satz zum idealen Tourenzylinder mit viel Drehmoment." Hab das mal aus der SIP-Beschreibung kopiert. Möchte gar nicht unbedingt zu viel an dem Roller ändern (vorerst zumindest), größerer Vergaser wenn nötig und anderer Auspuff...mehr eigentlich erstmal nicht. Wie ist der Zylinder im Vergleich zum z.B. Polini 208ccm? Danke!