xloganx

hmm...wie schon gesagt, die schrauben waren orginal aus der verpackung von sip so wie da zu sehen, ich vermute das nur die abdeckung leicht verbogen ist durchs häufige an- und abschrauben. wenn ich mich recht erinnere hat da anfangs nach der montage nichts geschliffen. ist auch das hp4 mit großem konus...so gekauft.

PK ist verkauft, danke schön ;) die restlichen preise sind verhandelbar...also kaufen!

in der woche nachmittags niemand unterwegs? war heute zwischen waggum - bevenrode - abbesbüttel - grassel - meine usw. unterwegs, bis auf ein paar bekloppte autofahrer die einen am ortseingang noch mit 90km/h überholen müssen wars echt super bei dem wetter!

Moin, da ich platz und geld für die px brauche verkaufe ich ein paar kleinigkeiten: 1. 1 Vespa Pk50s mit Polini Auspuff, Polini 112cm³ Satz, 19.19 Dello Gaser, HP4 Lüra, neue Felgen mit Conti Zippy1 Bereifung. Carbone Stoßdämpfer Vo+ Hi. Habe den Roller damals schon getunt gekauft, kann deswegen keine Angaben zu den innen verbauten Teilen machen. Handschuhfach ist dabei, nur momentan nicht montiert! Steht nun schon seit knapp 5 Monaten im Keller, ist vorher aber immer gut angesprungen, Kompression sehr ordentlich. Leider verliert der Motor seit neuestem recht stark Öl, habe leider keine Zeit mir das genauer anzusehen! Der Benzinhahn ist defekt (neuer ist beim kauf dabei!), vielleicht liegt hier die Ursache... Die gute hat mich sonst nie im Stich gelassen... Aso...ohne Kennzeichen! Probefahrt prinzipiell möglich denke ich, müsste man nur aus dem Keller wuchten und schaun ob er anspringt (Ölverlust nicht zu vergessen) Gebe noch ne Flasche Motoröl dazu. Geschlachtet wird nicht! Habe weder die Zeit noch die Lust dazu!! VERKAUFT 2. Einen Pk125 Motor teilzerlegt, mit Zündgrundplatte und Lüra. Allerdings ohne Kolben (defekt). Im Zylinder sind aber keine Spuren von einem Klemmer zu sehen. Motor dreht soweit ich das sagen kann. Hatte ihn nie verbaut, war egentlich als Projekt für die Pk50s gedacht. VERKAUFT 3. Simonini Auspuff für Pk, nur einmal kurz montiert, dabei leider ein wenig zerkratzt, ansonsten top Zustand! Preis 45? 4. Ein Paar Räder, also Felgen + Schläuche + Reifen Heidenau k38. Für Smallframe, Profil ist meiner Meinung nach ok, Schläuche auch dicht...die Luft drinne gibts gratis dazu Preis 25? 5. Garelli Kotflügel Gfk Schwarz unbenutzt für Smallframe. Preis 25? 6. PX200 Elestart Lüra ohne Zahnkranz (denn abgezogenen kann ich gerne mitschicken), unbenutzt! Leider ist beim abziehen eine kleine Ecke abgebrochen, stört die Funktion aber kein bißchen. VERKAUFT 7. Si24 Gaser, leicht ovalisiert inkl. der verbauten Düsen und Luftfilter mit Bohrungen. War nur kurz verbaut! Preis 30? VERKAUFT 8. Pk125 Auspuff Oroginal mit leichtem Rost dran und drum, sonst ok Preis 25? 9. Pk125 Auspuff in neu und unverbaut, mit ohne Rost. VERKAUFT Preise alle ohne Versandkosten, versende je nach Paketgröße/Gewicht mit Hermes oder DHL. Roller und Motor gerne auch Abholung! Roller-Versand per Spedition natürlich auch möglich, müsste sich allerdings der Käufer drum kümmern! Fragen bitte an: wolverine257@arcor.de Standort der Teile ist Braunschweig.

ich habe gestern nochmal meine nadel getauscht, jetzt ist aus dem bgm set die pw28 verbau (2.clip von oben), gestern abend hatte ich damit so gut wie kein stottern oder bellen mehr untenrum. muss nun nochmal größere hauptdüsen probieren, hab das gefühl ich fahre 3/4 bis vollgas noch zu mager, zumindest klingt der motor da nach längerer fahrt irgendwie ungesund. 145 hd ist verbaut. dafür sind meine kupplungsbeläge nun scheinbar runter, fahre ja momentan noch die standard kupplung, rupft und rutscht doch etwas mittlerweile...kaum kommt man bei einer baustelle weiter, tut sich auch schon die nächste auf

danke! dann werd ich das erstmal so handhaben ...

habe eben mal die nebendüse von 42 auf 45 vergrößert und dabei gesehen das das verbindungsgummi stutzen - gaser gerissen war... getauscht, den benzinschlauch noch weiter gekürzt und duch das loch vom ansaugschlauch verlegt, fährt sich wieder wesentlich angenehmer! habe jetzt zwar wieder ein leichtes viertakten bei 1/8 - 1/4 gas, aber vielleicht bekomme ich das ja mit der gemischschraube noch ein wenig in den griff. kurz noch eine offtopic frage...habe grade gesehen das sich meine Kuluentlüftungsschraube verdrückt hat...ziehts da jetzt eventl. falschluft? kann ich das erstmal provisorisch mit ner normalen schraube verschließen?

fände ich auch mal sehr interessant, hab ich bisher noch nicht weg bekommen, egal was ich auch stelle, hauptsächlich halt bei warmem motor.

irgendwie ist bei mir nun sogar die 42er nebendüse zu mager wies scheint...hatte ursprünlich ne 48er nd verbaut, damit aber starkes stottern bzw. viertakten bei 1/4 gas. mit der 42 nd drehts nun sauber hoch, aber wenn ich das gas zu mache gibts jetzt die ein oder andere "gedenksekunde" bevor die drehzahl auch wirklich runtergeht. ausserdem hab ich auch nen starkes ruckeln wenn ich während der fahrt das gas zu mache. ab 1/4 bis vollgas passts so aber recht gut...standgas selber ist auch super... wenn ich die nadel (2.clip von oben) aud den 3.v.o. hänge ists ab mitte zu fett...

also bezüglich des warm machens zwecks einbau, da reichte bei mir bisher ein völlig normaler fön (der zum haare trocknen) immer vollkommen aus. einfach 2-3 minuten vorm lager positionieren...

moin, hätte hier ein orginal px200 elestart polrad mit zahnkranz liegen, noch orginalverpackt. würde es gegen ein leichtes polrad tauschen (<1800g), nur kein neues hp4 bitte...

definitiv o interessiert bis 300 Euro

nu will ich auch mal...malle 210, 60er lhw, worb kopf mit 1,5mm kodi, 30er koso, scorpion. nur überströmer, welle und kolben bearbeitet.

hab jetzt auch mal einen ersten versuch gemacht, aufnahme per mikro vom handy. kommt mir fast etwas viel leistung vor...px200 mit malle 210, 60 lhw, 30er koso, drehschieber, scorpion, worb 5 kopf mit 1,5mm kodi. nur überströmer angepasst, welle und kolben bearbeitet. aufgenommen im 3. gang

ja, genau wie der werner. damit liefs aber immer noch nicht wirklich..habe dann heute nochmal ein wenig mit dem schwimmerstand experimentiert und vorhin zumindest war kein leersaugen mehr zu bemerken. ich hoffe nur wirklich das es nun auch dabei bleibt...

durchmesser hab ich jetzt nicht gemessen, habe aber eben mal die durchs. schwimmerk. montiert und dabei nochmal den stand der schwimmerkammer eingestellt (geht ja super, jetzt wo man was sieht). das gemisch steht jetzt genau auf höhe der dichtung (also der linie vergaser - kammerdeckel). da es ja endlich mal nicht regnet konnte ich im anschluss mal eine etwas längere probefahrt machen und siehe da...nichts mehr, auch bei dauervollgas kein leersaugen mehr. wenns jetzt so bleibt... dafür viertaktet´s nun wieder leicht im teillastbereich, werd die nadel wieder einen clip höher setzen (von 3 ->2 v.o.), damit lief´s ja schonmal ohne stottern usw.

ich krieg noch ne macke...gestern abend zur arbeit gefahren, nach ca. 1km 4. gang gas voll auf, plötzlich wieder keine leistung mehr und abbremsen. scheinbar saugt´s mir immer noch die schwimmerkammer leer werd wohl heute meine transparente schwimmerkammer bekommen, vielleicht kann ich ja dann genauer sehen was da los ist...klingt irgendwie nach benzinpumpe

na dann hoffe ich mal das ich eine der letzten durchsichtigen schwimmerkammern bei lth bekommen habe..hab gestern eine bestellt, da wars noch lieferbar laut shop.

ziemlich genau so sieht´s bei mir jetzt auch aus, habe zusätzlich noch bemerkt das ich den benzinschlauch um mind. 10cm kürzen konnte hab grad mal ne regenpause zu einer testfahrt genutzt... war klasse, kein abmagern mehr, dreht sauber hoch, beschleunigt super...leichtes stottern noch bei geschlossenem schieber bis ca. 1/8 geöffnet, aber damit kann ich momentan gut leben. danke für den tipp mit den zusätzlichen bohrungen weiter unten! scheint echt eine menge zu bringen, hoffe das bleibt jetzt auch mal so.

hmm, ok...das werd ich wohl auch nochmal probieren, ist ja zum glück kein großer aufwand

genau, querbohrung ist vorhanden lief auch eigentlich recht gut, erst seitdem ich den tank ausgebaut hatte tritt das problem auf...vielleicht liegt ja nur der benzinschlauch irgendwie anders/ungünstig, werds aber jetzt mal mit ner benzinpumpe versuchen. viel fällt mir leider sonst nicht mehr ein...

grad wieder ne testfahrt gemacht, also stottern hab ich definitiv keins mehr...aber im 3 gang bei napp 60-70km/h und gas 1/4 bis 1/2 geöffnet ist es so als ob der motor für nen moment kein gemisch bzw zu wenig gemisch bekommen würde, füllt sich an wie kurz vor klemmen und ist sobald ich mehr gas gebe wieder weg? einer nen tipp? beninpumpe nötig oder zu mager in dem bereich?

wie gesagt, bei mir hat die pw30 nadel, 2. clip v.o. besserung gebracht! hatte mit der orginalen, egal auf welcher clipposition, auch nur stottern im teillastbereich. seit die pw30 verbaut ist, dreht er da sauber hoch und läuft ohne stottern. das einzig komische ist das ich auch so eine große nebendüse brauche (48)...

vielleicht gibts ja hier schneller nen tipp heute mittag hab ich die seitenbacke und den freiraum unterm/neben dem tank mal gedämmt und eine kleinere nebendüse (von 48 auf 45 runter) verbaut. Eben grade mal eine kurze testfahrt gemacht, leiser ists nun...aber bei knappen 60-70km/h und gas in etwa halb auf wollte der motor plötzlich klemmen...leistungsverlust und leichtes abbremsen, mit vollgas gings dann sofort wieder. hab nun mal die nadel einen clip höher gehängt, damit hatte ich zumindest keine beinahe klemmer mehr, fährt sich aber etwas zäher als mit der fetteren nd. kann das echt sein das ich ne 48 nd brauche!? kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen...(malle 210, lhw bearb., kolben bearb., worb5 kopf, scorpion rap, 17° zündung, hd 142, nadel pw30 momentan 3. v.o.). Oder vielleicht doch ne benzinpumpe nötig? lief ansonsten bis gestern super (mit der 48nd), ausser einem leichten stottern unten rum... aso..kleineres problemchen noch...wenn die lampe für licht an leuchtet aber kein licht an ist, ist vermutlich einfach die birne hin? blöde frage wahrscheinlich...

bei meinem 30er koso war die bohrung auch schon 2mm, habe ebenfalls noch eine 2. hinzugefügt, zusammen mit der anderen nadel läuft er bisher echt gut! zieht sauber ohne stottern durch, bisher auch kein klingeln. edit sagt das ich mich da wohl korrigieren muss.. heute mittag hab ich die seitenbacke und den freiraum unterm/neben dem tank mal gedämmt und eine kleinere nebendüse (von 48 auf 45 runter) verbaut. Eben grade mal eine kurze testfahrt gemacht, leiser ists nun...aber bei knappen 60-70km/h und gas in etwa halb auf wollte der motor plötzlich klemmen...leistungsverlust und leichtes abbremsen, mit vollgas gings dann sofort wieder. hab nun mal die nadel einen clip höher gehängt, damit hatte ich zumindest keine beinahe klemmer mehr, fährt sich aber etwas zäher als mit der fetteren nd. kann das echt sein das ich ne 48 nd brauche!? kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen...(malle 210, lhw bearb., kolben bearb., worb5 kopf, scorpion rap, 17° zündung, hd 142, nadel pw30 momentan 3. v.o.). Oder vielleicht doch ne benzinpumpe nötig?