bjoerka

da gehe ich mal von aus, das das gemisch ist. war nicht richtig beschrieben im ersten beitrag. ich schau mir das morgen nochmal genau an. benzinhahn und schlauch waren aber trocken.

hab heute feststellen müssen das meine pv öl verliert. nicht an den verdächtigen stellen, sondern es tropft öl unten aus dem vergaserraum raus... warum? was mach ich dagegen? hab das noch nie gehabt bis jetzt... setup 133er dr - 19er vergaser - 80er hd - luftfilter originale blechdose thx for tips

kleines update zum aktuellen stand. lenker ist nun auch zu 95% blau-frei

mit anderen themen muss es ja auch weiter gehen. also kabelbaum die, die es zu kaufen gibt, haben scheinbar alle keine runden kabelstecker fuer die lampe in der vnb. heisst entweder abknipsen und runde dranloeten oder direkt den ganzen kabelbaum nach t5-org selber stricken. was fuer einen querschnitt nimmt man fuer welche leitungen oder alles in 0.75quadrat?

@ Nele: schreib doch mal ins koelle topic. da kommt bestimmt was...

TOP! schon mal vielen dank fuer tipps und die modellkundenachhilfe! 1800gr luera kann passen. dat dingen ist im vergleich zu anderen recht leicht.

ich schau mir das morgen nochmal genau an, ob es da nur den zentrierring erwischt hat. motornummer ist passend zur pk50s - allerdings denke ich, dass da jemand mal den motor einer xl1 mit 2zug eingebaut hat, weil auch der einlass einer mit 3-loch ist und nicht wie bei allen mir bisher unter die augen gekommenen pk s mit 2-loch... wenn ich das mit kaltmetall machen sollte, was empfiehlt sich da als produkt?

hab von einem bekannten einen motor bekommen um ihn zu "richten" beim spalten scheinbar zu grober einsatz. kann man sowas noch retten? oder helfen hier nur neue hälften? zweite frage dazu... das ist ein motor einer pk 50 s lusso. da ist eine kuwe mit stumpfem konus verbaut. war das serienmaessig so? dachte bis jetzt das alle pk s immer spitzen 19er konus hatten...

zu 3 - wuerde ich auf jeden fall demontieren. mit der zange enger zusammenpressen und dann ganz auf die glocke setzen. vermeidet hier evtl. falschluft ziehen... filzring ist drin, oder?

EXAKT! Die Vorfreude auf die Vollendung steigt

krasse sache. jahrelang falsch gedacht. aber gut das immer alles lief .-) bleibt nur zu diskutieren wo vor und nach dem gasschieber ist. geht man nach dem luftstrom waere es ja wieder andersherum hab eben nachgesehen am 19er, da ist die einstellschraube wirklich (achtung luftstrom theorie) nach dem schieber, also zwischen schieber und einlassstutzen... wo ist herr dell´orto der das ding designed hat???

hä? wenn ich meine reindrehe wird die kerze definitiv dunkler... raus macht´s heller...

rausdrehen beim 19er gaser magert ab. daher ist es auch gefuehlt besser nach 2-3 umdrehungen rausdrehen. mach mal ne kleinere HD rein. 1-2 stufen sollten gehen. bei meiner pv hab ich auch bei 84 angefangen und bin nun bei ner 80er

die seitenbacke ist glatt wie ein kinderpopo evtl. hole ich mir so einen ledersandsack um den an die innenseite zu pressen. bei mir im buero meinte ein kollege das waer´ gut... jemand erfahrung mit sowas? hab heute endlich auch mal den kleinkram an der gepackfachseite am rahmen weg gemacht. und ich konnte nicht an mich halten endlich mal die poliermaschine mit etwas schleipaste rot/weiss zu testen. ich denke da geht noch einiges. aber man sieht schon schoen die neonlampen hinter mir im lack mit der maschine muss ich mich noch ein wenig anfreunden... cheers!

traumhaft! hast schon einen passanten damit erlegt? oder hat da jemand seine hand auf der strasse liegen lassen ?

wow. gab´s auch ´ne Pedalo bei Lambretta???

so. hab mich heute mal an die grosse gespachtelte stelle gegeben und ca. 2/3der flaeche frei bekommen. der von innen zu fuehlende streuselkuchen, laesst sich nun von aussen auch sehr gut erkennen. denke, dass ich da versuchen werde, wenigstens ein paar stellen etwas mehr eben zubekommen. ansonsten kann ichberichten, dass ich in den letzten tagen ein anderes "spachtel-werkzeug" benutzt habe, was wirklich eine erleichterung ist. ist so ein "schaber" aufsatz von meinem multitool. damit laesst sich der aufgeweichte lack suber in sauberen streifen abschieben. bild dazu folgt. bild unten zeigt den streuselkuchen

Ausnahme: blauer Atomlack auf meinem Lenker

danke bertram. mittlerweile ist auch trittbrett rechts frei und im motorbereich geht´s auch weiter. am lenker finden sich doch noch mehr o-lack stellen als bis jetzt angenommen. wenn´s gut geht (und das buero zeit laesst) koennte ich in 2 wochen alles blau weg haben

weitermachen! das wird top

Anbei mal wieder ein neues Bild zum aktuellen Stand. Trittbrett links und etwas vom Beinschild sowie den Tunnel bearbeitet...

war ja mehr ein erfahrungsbericht

hab bei meiner vnb auch ne grosse stelle mit spachtelmasse. ich pack da immer wieder abbeizer drauf, recht satt, und lasse den lange einwirken. dann geht´s immer schicht fuer schicht ab. schleifen geht bei mir schlecht, da es total hubbelig ist und darunter teilweise auch noch o-lack ist.

blasenbildung gibt´s bei mir auch nicht. ü-lack wird ebenfalls nur weich... und schoenen freien tag allen! ich mach mich gleich auf eine tour in den schwarzwald mit der PV .-)

stimmt. ü-lack anschleifen hatte ich auch vergessen. ich schiebe den ü-lack entweder mit einem kleinen metallspachtel weg oder mit kleinen kunststoffspachteln. die hab ich mir aus makrolon selber am tellerschleifer geschliffen und die scharfen eckkanten eliminiert. danach kommen nur ausrangierte h&m t-shirts mit aceton zum einsatz