tv200

WWW.MONACOFRANZE.DE

für px gummis in allen farben sowie komplette "80er" rammschutzkits von utah gibts bei BEEDSPEED (uk).

350.-euro

ich dachte 'remod' wäre nur ein kurzer spuk gewesen.. uh-uhhh...... :wasntme:

nitro ist so ziemlich das giftigste, was du benutzen kannst..

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neuer sil-200cc zylinder mit kolben komplett. originalverpackt, 85.-euro

neuer sil-200cc zylinder mit kolben komplett. originalverpackt, 85.-euro

backen (px alt-verschluss aussen): 30.-e pro paar li-tacho (nos!-innocenti): 55.-e

die scheibe warm machen (zb lötlampe). die trommel auf zwei holzstücke auflegen. dann durch die fenster von der anderen seite die platte ringsum freiklopfen (mit rundstahl, ratschenverlängerung).

-deine zündung packt das leistungsmässig. -batterie-einbau empfehlenswert/notwendig -scheinwerfer kann ohne weiteres ans beinschild montiert werden, ist zulässig. -der scheinwerfer muss eine ec-prüfnorm (steht auf dem glas) haben. dies sind meist HELLA-scheinwerfer. ich würde mich nach nem alten 80er jahre hellascheinwerfer umsehen, bei diesen ist das gehäuse aus verchromten metall, nicht aus verchromten plastik. -für details beim tüv nachfragen.

ich fahre eine bremse ohne ring, -die bremst sehr gut, scheppert laut bei unebener fahrbahn (jedoch nicht 'unerträglich'). haken an der sache ist jedoch, dass sich die 3 löcher schneller ausschlagen/ovalisieren. also ich würde den ring nicht mehr entfernen, -ausser als allerletzte massnahme.

-verschluss aussen. zustand 2. preis: 40.-e/paar -original innocenti lambretta-tacho für li III. new old stock(!). 80 km/h 65.-e

bei meiner einen dl war der schlossitz auch herausgebrochen. jockeys boxenstop hat das dann geschweisst (scheiss werbung). ist top geworden. ich denke eine gute schlosserei kann das ebenfalls bei dir um die ecke. wenn man dropbars bruzeln kann, kann man auch so einen lenker reparieren.

leider unmöglich bei nem o-fahrzeug.

wie stellt man eine originale scheibenbremse richtig ein ? was gibt es noch für tips? -bremsbeläge rundum sauber abschleifen (newfrenklötzchen zu gross) -imbussschraube auf "anliegend" justieren. -zug sauber verlegen -keine verschlissenen teile verwenden (ausgelutschte scheibe/druckhebel) -neue scheibe verwenden und 1mm abdrehen lassen. ..und sonst?? (iss klar, das teil ist ein glücksspiel, aber trotzdem seit 12 jahren für mich ein mysterium. und keiner weiss mit dem teil weiter..)

den steg nicht entfernen. er stabilisiert das kolbenhemd. auch ansonsten den kolben so lassen.

ok: tacho + lenker (silber) komplett + s.-werfer 25.-e

nein, kein orange.

lenker px alt komplett (incl. tacho/s.-werfer) 30.-e

du kannst auch eine 12v 2w sofitte einbauen. komplett wurst. bei einer original-lambretta 6v ists genau so. (keine sofitte sondern birnchen 12V3W)

tachonadel "gewinkelt oder nicht" hört sich zugegebenermassen nach "sonst keine probleme"/ totalschaden an. bei dem hobby ist jedoch ne menge für mich son´ firlefanz- und wenn du so nen tacho siehst mit "gewinkelter nadel", würdest du den 0,0 inne resto einbauen.

naklar. ich interpretiere das so: drei sterne = " "

löse einmal die schelle und nimm den vergaser ab. zerlege ihn und tausche die schwimmernadel gegen eine neue aus. alles schön sauber ausspülen vorher und mit druckluft durchblasen. die schwimmernadel ist ein verschleissteil. sie besitzt eine gummikappe, die im laufe der zeit abnutzt und damit nicht mehr dichtet. der vergaser kann dann überlaufen, bzw. absaufen. meistens sind "ältere" schwimmernadeln mit schwarzer spitze empfindlich gegenüber bleifrei-benzin und nutzen sich schneller ab. die meisten heutigen schwimmernadeln haben eine rote gummikappe, die resistent gegenüber dem aggressiven bleifrei-sprit ist.