Spiderdust

ETS sollte passen, da ich auch ein ETS Gehäuse hab' in der Roten. Vom Verlauf her passt das auch mit dem Gepäckfach. Aber 1. passt der Auspuff nicht an den Krümmer (da fehlen locker 5cm) und 2. passt das Ganze, selbst wenn man es verschraubt bekäme, nicht mit 3.50er Reifen (Flansch Krümmer zu Banane liegt am Reifen an). Vielleicht ginge da was mit Schweißen und Biegen, aber sowas übersteigt meine Fähigkeiten. Original gibt's in jedem Shop lagernd, aber die Preise von Piaggio sind halt arg angezogen, das stimmt. Verdammt, SIP soll endlich mal mit der Road Banane in die Pötte kommen!

Videos kannst du auch bei DuSchlauch hochladen und hier verlinken, die werden dann direkt in den Beitrag eingebettet. Aber ein leichtes Klackern ist wie gesagt ok.

Immerhin grad 'ne gute Nachricht bekommen aus Spanien. Könnte eine gebrauchte Welle bekommen und/oder passendes Pleuel in neu. Muss noch fragen, ob er auch den Hubzapfen samt Lager hat. Kompletten Motor könnte ich auch bekommen, aber 'ne Welle allein tut's ja auch. Gleich mal fragen, ob er auch ein PK75XL Gehäuse für mich hat.

Was hast du noch gleich vor? Den spanischen 75ccm Zylinder fahren? Der geht bestimmt auch mit 'nem 19er oder 20er Vergaser recht gut, dazu ET3 Banane.

Verfickte ETS Banane passt hinten und vorne nicht! Ich werf' hier echt bald das Handtuch, das Ganze kotzt mich grad extrem an! Suche ET3 Banane und 30mm Krümmer... ETS Banane steht zum Verkauf. Neuwertig, hat noch keinen Motorhuster absorbieren müssen.

Kopf ist wieder verbaut. Hab' aber noch einen originalen O-Ring, den könnte ich mal messen. Ick wees. Nur noch fix was essen, dann zu JD und ab inne Garage.

Beim spanischen Motor mit ETS Lagersitz ja.

Mach' doch einfach mal das Sicherungsblech für die Tachowelle an der Schwinge ab und zumindest lösen, dann die Welle mal raus und richtig rein, Blech wieder fest und fahren.

Zwischen kleines und großes Zahnrad, du blockierst damit die beiden Zahnräder, so dass die sich nicht mehr drehen können. Ich nehm' dazu immer 'nen großen alten Schlitzschraubendreher, aber 5 Cent tun's auch. Dann würde ich aber ein Loch durch bohren und Tüddelband durch, damit du das Geldstück wieder rausziehen kannst, falls es dir ins Gehäuse fällt.

125er Cosa für Bastler, 100,-€ in Seesen

Meister Quattrini wird sich da schon was bei gedacht haben, hoffe ich. Ist ja aber noch lange nicht spruchreif. Nur irgendwas muss da geschehen, der DoA hat wohl wirklich ausgedient. Vermute eher 'nen Wochenendausflug. Da schafft er's höchstens bis Tschechien und zurück. Ich hab' noch 'nen originalen PK Zylinder komplett liegen, glaube ich.

Der Silberrücken kommt mir bekannt vor.

Jo, Fick ist gut. Geht dem aber nich' alleine. Hab' mich jetzt mit 'ner neuen Spiegelreflexkamera getröstet, hab' ja bisher nur analoge. Die warten aber darauf, dass ich irgendwann mal viel Platz für 'ne Dunkelkammer habe.

Warum sollte sie das tun? Die XL2 Kupplung kann mehr als die V50 bei weniger Kraftaufwand.

Moin, Kerze für den Formula sollte eine Bosch W4 oder NGK B8 rein. ZZP auf 19° v. OT blitzen, mit der Werksseitigen Markierung liegst du aber schon nicht so verkehrt. HD sollte schon so passen in etwa, da ja kein wirklicher Leistungsauspuff drauf steckt. Beim SHB Vergaser sind 5mm Hauptdüsen verbaut. Wenn das Öl gestunken hat, kann's auch 75W140 gewesen sein. Das ist schon was gutes, stinkt aber erbärmlich.

Wegen 1,5mm? Keine Ahnung, hab' ich noch nix von gehört, aber mit den Highend Geschichten hatte ich mich bisher auch noch nicht recht beschäftigt. Der M1-60 klingt aber nett, weil weitgehend Steck&Spiel tauglich. Passt von den Ausgangssteuerzeiten auch gut zu 'ner Banane mit wenig VA. Friedi: die Malle O-Ringe von dir passen nicht. Lahtschfräm Malle ist wohl doch nicht gleich Schmalrahmen Malle.

Rahmennummer sitzt hinter der Motorklappe in den dortigen Falz eingeschlagen.

PK XL Kupplung ist gleich der V50. Oder meinst du XL2? Erstere wird wohl mit dem Evo überfordert sein, je nach Restumgebung. XL2 wohl auch irgendwann, sofern nicht einfach nur gesteckt wird.

Du schreibst was von Schnecke montiert. Meinst du die Tachoschnecke unten an der Schwinge? Hattest du die Tachowelle draußen? Dann steckt die wohl nicht wieder voll in der Schnecke oder du hast 'nen Knick (oder zu kleiner Radius) in der Tachowelle, der vorher nicht da war.

Ich hatte mal die Kabel von der ZGP aus dem Gehäuse raus mit 'nem dummen Knick verlegt, so dass das Lüfterrad dran geschliffen hat. Zwei Kabel lagen dann blank, fühlte sich an wie defekter Pickup. Vielleicht ist es bei dir ähnlich.

Frage: warum drehst du an der Nebenwelle? Ein leichtes Klackergeräusch ist da völlig normal. Und dass die Kurbelwelle sich nicht völlig leicht drehen lässt bei einem neu gemachten Motor kommt auch vor. Meist lässt sich das schon durch leichte Schläge mit dem Gummihammer rund ums Gehäuse beheben oder aber es läuft sich im Betrieb ein. Ist das Kickerritzel neu oder gebraucht?

Kack gebrauchter DoA hat ein Gewinde im Sack! So bekomme ich den ASS nicht richtig fest, geile Sache. Egal, morgen ETS-Banane dran und gucken, ob's trotzdem dicht ist. Dieses Jahr muss die Mühle noch so laufen (wenn'se denn mal läuft) und im Winter werden Nägel mit Köppen gemacht, Quattrini M1-60 oder so, irgendwas teures. Aber weiter mit Banane, RAP nervt und ist laut. Vielleicht auch mit neuem Motorgehäuse, ich mag das der spanischen PK75XL ganz gern momentan.

Trinke halt gern ein Bier dabei und bin noch so aufgewachsen, dass erst nach 18.00h getrunken wird. Ok, in Gesellschaft gibt's auch mal 'ne Ausnahme. Kunta ist aber schon vor dem Wachwerden mit dem afrikanischen Zwilling losgesurrt (hört sich ja nicht wirklich an wie'n Moped), daher heute allein basteln. Es sei denn, jemand möchte mich hier noch beehren, Duckstein hätte ich da.

Wohnung ist geputzt, zweite Maschine Wäsche löppt, Baguettes sind im Ofen (richtig essen ist dann später), nach'm Futtern geht's an die Rote.